Forbudt russisk drivstoff når fortsatt EU-havner

Mer enn syv måneder etter at EU forbød import av raffinerte petroleumsprodukter laget av russisk råolje, har hull i håndhevingen gjort at handelen vedvarer – og i noen tilfeller akselererer. En analyse fra juli 2026 fra Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) dokumenterer tre sammenkoblede kanaler som fortsetter å kanalisere russiske energiinntekter inn i vestlige markeder, til tross for EUs uttalte mål om å sulte Moskva for oljeinntekter.

Raffineringshullet: Tredjelands-mellommenn

Hoveddelen av omgåelsesstrategien er det forskerne kaller «raffineringshullet». Under denne ordningen eksporterer Russland sin råolje til raffinerier i tredjeland – først og fremst India, Tyrkia og Kina – hvor den prosesseres sammen med ikke-russisk råolje . Det resulterende raffinerte drivstoffet selges deretter til EU-kjøpere, som aksepterer bekreftelser fra raffineriene om at drivstoffet kom fra en «ikke-russisk» produksjonslinje .

Systemet er beryktet vanskelig å verifisere. EU-operatører skal be om dokumentert bevis på separasjon, men CREA og andre analytikere har lenge advart om at papirbaserte bekreftelser fra tredjelandsraffinerier ikke støttes av pålitelige håndhevingsmekanismer .

Innen slutten av juni 2026 anslår CREA at EU hadde importert nesten 1 milliard euro verdt drivstoff via denne ruten i 2026 alene . Julidatene viser at problemet forverres: 18 laster med oljeprodukter fra raffinerier som delvis kjører på russisk råolje, ankom EU-havner i juli, mer enn en dobling fra de 8 lastene registrert i juni . Spania og Kypros tok hver sju av julilastene, mens Kroatia, Frankrike, Hellas, Italia, Malta og Nederland også mottok forsendelser. Av disse lastene kom åtte via tyrkiske raffinerier, fem via India og fem via Georgia .

G7-tilknyttede tankskip: Den greske økningen

En andre kanal som undergraver pristaket, er den økende involveringen av G7-tilknyttet skipsfart. I juli 2026 løftet tankskip flagget, eid eller operert av G7+-selskaper 36,2 % av Russlands råoljeeksport – den høyeste andelen på et år, opp fra 34,4 % i juni . Russland eksporterte 4,3 millioner fat per dag råolje den måneden .

Greske skipsoperatører er hoveddriveren. Gresk-tilknyttede tankskip økte sine løftinger fra 24,9 millioner fat i juni til 26,4 millioner fat i juli – det høyeste månedsvolumet på nesten tre år, og holder Hellas i ledelsen i russisk råoljehandel . Hellas har motsatt seg strengere maritim håndheving, og fartøyene deres fortsetter å transportere russisk råolje under G7+-flagg eller forsikring, og opprettholder strømmen og holder transportkostnadene lave for Moskva .

Dette betyr noe fordi å opprettholde tilgang til G7-tilknyttede tankskipstjenester lar Russland selge råolje over pristaket uten å måtte ty helt til eldre, langsommere og dyrere «skyggeflåte»-fartøy .

Belgia-unntaket: 100 % avhengig av russisk LNG

Den tredje kanalen er ikke et smutthull, men et gap i energipolitikken. CREA fremhevet at Belgia hentet alle sine LNG-import fra Russland i juli 2026 – noe som gjør landet 100 % avhengig av russisk flytende naturgass for sin LNG-forsyning den måneden . Belgia importerte omtrent 0,4 millioner tonn LNG eksklusivt fra Russland .

Dette ble delvis drevet av forsyningsforstyrrelser i Midtøsten fra Iran-konflikten som kuttet andre LNG-kilder . Belgia, Europas femte største LNG-importør, så sine totale LNG-import falle med mer enn 40 % i juli sammenlignet med samme måned i fjor . Situasjonen understreker hvordan EU-medlemsstater fortsatt er strukturelt avhengige av russisk gass selv mens de innfører oljesanksjoner, noe som avslører et stort hull i håndheving og energipolitikk.

Har pristaket på olje mislyktes?

CREAs klare vurdering er at pristaket på olje er blitt uthulet. «Pristaket på olje har ikke klart å pålegge en varig begrensning på russiske råoljeeksportinntekter,» konkluderte gruppen .

Mens Russlands totale inntekter fra fossilt brensel falt 12 % måned-over-måned i juli til 683 millioner euro per dag – drevet av lavere gasspriser – var råoljeeksportinntektene faktisk flate, opp 1 % til 392 millioner euro per dag . Pristakmekanismen, designet for å tvinge Russland til å selge med rabatt eller kutte produksjonen, er blitt undergravd av raffineringshullet, tilgjengeligheten av G7-tilknyttede tankskip og svak håndheving ved EU-grenser .

Sammendrag av nøkkelfunn

• 18 laster med drivstoff laget delvis av russisk råolje ankom EU-havner i juli, en dobling fra junis total .
• 1 milliard euro i drivstoff raffinert fra russisk råolje har kommet inn i EU i 2026 alene via tredjeland .
• 36,2 % av Russlands råoljeeksport ble fraktet av G7-tilknyttede tankskip i juli – et ettårshøydepunkt .
• Greske operatører sendte 26,4 millioner fat russisk råolje i juli, et nesten treårshøydepunkt .
• Belgia hentet 100 % av sine LNG-import fra Russland i juli, omtrent 400 000 tonn .
• Russlands råoljeeksportinntekter i juli var 392 millioner euro per dag, uendret fra juni .
• CREA konkluderte med at pristaket på olje «har mislyktes i å pålegge en varig begrensning på russiske råoljeeksportinntekter» .