Iran-Oman-avtalen om Hormuzstredet: Hva er avtalt, hva gjenstår, og hvorfor det fortsatt er blokkert

Nåværende status for Iran-Oman-avtalen

Ingen endelig avtale er signert, men flere milepæler er nådd:

• Rutekoordinater avtalt: 5. august sa Irans utenriksdepartement at de var blitt enige med Oman om geografiske koordinater for en ny skipsled gjennom stredet, med en felles kunngjøring i sluttfasen av utarbeidelsen .
• «Veldig nærme», men betinget: 8. august sa Irans utenriksminister Abbas Araqchi at Iran og Oman var «veldig nærme» en avtale, men at gjenåpning av stredet avhenger av andre forhold, inkludert kompensasjon fra USA til Iran .
• Iran sier at en bilateral avtale alene ikke er nok: Større USA-Iran-spørsmål er fortsatt uløste, og Teheran har gjort det klart at en bilateral avtale med Oman ikke i seg selv vil gjenåpne vannveien .

Foreslått kontrollstruktur for skipsfart

Den fremvoksende planen skaper et tofeltsystem som gir Iran betydelig myndighet over innkommende trafikk:

• Tofelt, iransk-kontrollert innkommende: Under den fremvoksende planen vil fartøy som går inn i Persiabukta (innkommende) bruke en rute i iranske farvann under iransk kontroll. Fartøy som forlater bukta, vil bruke en rute i omanske farvann under omansk tilsyn .
• Iran krever «innkommende kontroll, utgående tilsyn»: Iran ønsker kontroll over all innkommende skipsfart og muligheten til å gripe inn i utgående trafikk om nødvendig .
• Omans alternative forslag: Oman foreslo opprinnelig en felles regional forvaltningsmekanisme med frivillige avgifter, støttet av Golf-statene , men dagens samtaler heller mot Irans mer assertive kontrollmodell.

Omstridte avgifter: Det sentrale stridsspørsmålet

Avgifter er uten tvil det mest omstridte punktet. De tre partene står langt fra hverandre:

• Irans parlament vurderer også et lovforslag som vil bøtelegge overtredere med opptil 20 % av lastverdien for uautorisert passasje .
• Omans posisjon ba om «frivillige avgifter» for å finansiere navigasjon, miljøvern og redningstjenester – ikke en obligatorisk bompenger .

Vilkår: Forbud mot amerikanske og israelske fartøy

Iran har gjort utestenging av amerikanske og israelske skip til et ikke-omsettelig krav:

• Iran insisterer på å forby amerikanske og israelske skip fra å passere stredet. Ifølge iranske statlige medier «forbyr avtalen alle amerikanske eller israelske fartøy» å passere .
• En iransk parlamentskomité vurderer et lovforslag som vil utestenge amerikanske, israelske og andre «fiendtlige» fartøy, og ilegge bøter på opptil 20 % av lastverdien for overtredere .
• Iran krever også at USA opphever sin marineblokade av iranske havner som en betingelse for gjenåpning .

IRGC-angrep til tross for samtaler

Angrep på kommersiell skipsfart har fortsatt gjennom forhandlingene og undergraver tilliten alvorlig:

• 22. april 2026: Iran angrep minst tre handelsskip timer etter at president Trump forlenget en våpenhvile .
• 7. juli 2026: En qatarsk LNG-tanker var i fare for å eksplodere, og en saudisk råoljetanker ble skadet nær stredet; trusselnivået for skipsfart ble hevet til «alvorlig» .
• 11. juli 2026: IRGC erklærte igjen stredet stengt etter å ha avfyrt missiler og droner mot fartøy .
• Topp IRGC-offiserer nær den øverste lederen skal ha godkjent bruk av makt for å sikre iransk kontroll over stredet, noe som kompliserer forhandlingssporet .

USAs president Trumps involvering og påstander

• Trump beskrev offentlig USA-Iran-samtalene som «veldig gode» 5. august .
• USA har vært indirekte involvert i Iran-Oman-samtalene, med den faste posisjonen at midlertidige ruter må operere uten noen bompenger eller hindringer .
• USA insisterer på at Iran offentlig må forplikte seg til å stoppe angrep på skip og åpne alle felt uten avgifter .
• Det er ingen uavhengige bevis for at et gjennombrudd har skjedd – Trumps positive uttalelser står i kontrast til Irans fortsatte krav om kompensasjon, forbud mot amerikanske/israelske fartøy og pågående IRGC-angrep.

Hovedkonklusjon

Iran-Oman-avtalen er nær på papiret – rutekoordinater er avtalt og en felles uttalelse er under utarbeidelse – men den er verken signert eller iverksatt. Avtalen forblir blokkert av tre grunnleggende tvister: Irans krav om 5–7 % avgift på last (mot Omans omtrent 3 % og USAs krav om null), Irans krav om å utestenge amerikanske og israelske fartøy helt, og mangelen på en USA-forpliktelse til å oppheve sin marineblokade. Samtidig har IRGC fortsatt å angripe handelsskip under samtalene, og stredet forblir i praksis stengt for normal kommersiell skipsfart.