Formel 1s Q2-smell: Slik forsvant 457 millioner dollar fra kalenderen

Det dramatiske bildet må likevel leses med en viss forsiktighet. Hovedårsaken var at Formel 1 arrangerte langt færre løp i perioden enn året før. Det dreier seg derfor i stor grad om en forskyvning i kalenderen, ikke nødvendigvis om et varig fall i sportens kommersielle styrke.

Tallene bak nedgangen

Liberty Medias rapport for andre kvartal viser følgende utvikling sammenlignet med Q2 2025:

• Inntekter: Ned fra 1,22 milliarder til 764 millioner dollar, en nedgang på 38 prosent.
• Driftsresultat: Ned fra 293 millioner til 73 millioner dollar, tilsvarende 61 prosent.
• Justert OIBDA: Ned 61 prosent til 139 millioner dollar, fra 361 millioner dollar. OIBDA er et mål på driftsresultatet før av- og nedskrivninger .

Den viktigste forklaringen er enkel: Bare fem løp ble arrangert i andre kvartal 2026, mot ni i samme kvartal i 2025 – en reduksjon på 44 prosent .

For årets seks første måneder var Formel 1s inntekter 1,381 milliarder dollar, 15 prosent lavere enn året før. Åtte løp ble arrangert i første halvår 2026, mot elleve i samme periode i 2025 . Lagene i Formel 1 gikk samlet glipp av rundt 127 millioner dollar sammenlignet med første halvår året før .

En kalenderforskyvning – ikke nødvendigvis en krise

Både analytikere og Formel 1-ledelsen har omtalt utviklingen som et «kalenderavvik» snarere enn et strukturelt problem .

Formel 1 fordeler sesongbaserte inntekter og kostnader over kalenderen. I andre kvartal 2026 ble inntekter derfor regnskapsført basert på fem av 22 planlagte løp, mens tilsvarende beregning året før bygget på ni av 24 løp. Når flere løp og tilhørende inntekter flyttes til andre halvår, blir sammenligningen mellom kvartalene skjev .

Det er bakgrunnen for forventningen om et betydelig sterkere andre halvår – forutsatt at resten av kalenderen kan gjennomføres som planlagt.

Løpene som forsvant

Bahrain Grand Prix skulle etter planen kjøres 12. april, mens Saudi-Arabias Grand Prix var satt opp 19. april. Begge løpene ble avlyst i mars 2026 på grunn av den pågående konflikten mellom USA og Israel på den ene siden og Iran på den andre .

Avlysningene skapte et uvanlig langt opphold på 35 dager mellom Japans Grand Prix 29. mars og Miami Grand Prix 3. mai. Beslutningen kom dessuten etter at sjøtransporten av utstyr allerede var satt i gang .

Også støtteklassene Formel 2, Formel 3 og F1 Academy ble rammet, ettersom de skulle ha kjørt på de samme arrangementene .

Slik forsøker Formel 1 å redde kalenderen

Bahrain-løpet flyttes til Malaysia

Bahrain Grand Prix er satt inn igjen på kalenderen 4. oktober på Sepang International Circuit i Malaysia. Det blir Formel 1s første løp i Malaysia siden 2017 .

Selv om løpet arrangeres på malaysisk jord, skal det fortsatt hete Bahrain Grand Prix. Bahrain finansierer fortsatt arrangementet, og landets løpsarrangør dekker det meste av kostnadene ved flyttingen .

Saudi-Arabia får ikke noe nytt løp

For løpet i Jeddah fant Formel 1 ingen erstatning. Saudi-Arabias Grand Prix blir dermed ikke arrangert i 2026 .

Europa som reserveplan

De siste løpene i Qatar og Abu Dhabi er planlagt til henholdsvis 29. november og 6. desember. Dersom sikkerhetssituasjonen gjør at også disse rundene må avlyses, har Formel 1-sjef Stefano Domenicali sagt at sesongen kan avsluttes i Europa .

Sporten vurderer i så fall to europeiske løp som mulige erstatninger. En endelig beslutning om kalenderen skal etter planen tas innen midten av september 2026 .

Hvorfor Midtøsten betyr så mye for Formel 1

Løpene i Midtøsten har blitt en sentral del av Formel 1s økonomi og logistikk. Arrangørene betaler betydelige avgifter for å være vertskap, samtidig som løpshelgene gir inntekter fra TV-rettigheter, gjester, sponsorer og hospitality-programmer.

Da Bahrain og Saudi-Arabia forsvant fra aprilkalenderen, oppsto det derfor både et økonomisk hull og en betydelig logistikkutfordring. Formel 1-teamene hadde allerede begynt å sende utstyr videre da avlysningene ble kjent .

Hva skjer videre?

Midten av september blir neste viktige skjæringspunkt. Dersom konflikten fortsetter å påvirke transport og sikkerhet i regionen, kan Formel 1 aktivere reserveplanen og legge sesongavslutningen til europeiske baner som allerede er kjent for sporten.

Kalenderen kan da bli redusert ytterligere – muligens til 20 eller 21 løp. Det er imidlertid ikke bekreftet. For øyeblikket er hovedbildet at Q2-tallene først og fremst viser hvor følsom Formel 1s økonomi er for antallet løp som faktisk arrangeres i hvert kvartal, og ikke alene hvor sterk eller svak sporten er som forretning.