Tesla presset nederlandsk veitilsyn til å hemmeligholde FSD-sikkerhetsdokumentasjon

RDWs sikkerhetspåstander uten dokumentasjon

Opprinnelig uttalte RDW at FSD (Supervised) hadde gjennomgått 18 måneders testing på testbaner og offentlige veier, og ble funnet å ha «betydelige sikkerhetsfordeler» . Etter granskingen forsvarte den nederlandske samferdselsministeren godkjenningen ved å vise til at FSD-utstyrte Teslaer hadde kjørt 24 millioner miles i Nederland uten alvorlige hendelser . Verken de opprinnelige eller reviderte påstandene ble ledsaget av offentlig tilgjengelige ulykkesfrekvensanalyser, testprotokoller eller uavhengige sikkerhetsdata.

Regulatorer i seks EU-land ber om mer innsyn

Reuters rapporterer at regulatorer i seks europeiske land – inkludert Tyskland, Norge og Danmark – har opplyst at de enten ikke har sett hele testdokumentasjonen bak RDWs godkjenning, eller har bedt om mer informasjon fra nederlandske myndigheter. Flere av landene sier de ikke kan verifisere RDWs sikkerhetskonklusjoner uavhengig fordi dokumentasjonen forblir konfidensiell .

Norges observasjon om datamismatch

Statens vegvesen i Norge påpeker at dataene de har gjennomgått i sin egen vurdering, ikke stemmer overens med Teslas publiserte sikkerhetsstatistikk. Etaten påpeker at Teslas egne tall – som hevder at FSD-utstyrte kjøretøy er involvert i langt færre ulykker enn gjennomsnittssjåføren – ikke samsvarer med rådata fra hendelser som norske regulatorer har gjennomgått .

Tidslinje for EU-avstemning

En EU-avstemning om FSD-godkjenning kan finne sted så tidlig som september 2026, når Kommisjonens tekniske komité for motorvogner (TCMV) forventes å holde en avgjørende avstemning om typegodkjenning for systemet på tvers av unionen .

Land som har uttrykt bekymring eller signalisert motstand

• Frankrike – Samferdselsministeren gikk offisielt imot EU-godkjenning av FSD i sin nåværende form, med henvisning til sikkerhetsbekymringer .
• Tyskland – Har uttrykt bekymring for systemets tendens til å overskride fartsgrenser og sikkerhet på isete veier, og har bedt om mer data .
• Norge – Statens vegvesen påpeker datamismatch og har bedt om mer informasjon .
• Danmark – Har signalisert at de trenger mer dokumentasjon før de kan støtte godkjenning .
• Andre land, inkludert Sverige og flere andre EU-medlemsland, har også bedt om mer informasjon fra RDW eller uttrykt tvil om å gå videre uten full åpenhet om sikkerhetsdata .