Honda doblet driftsresultatet: Fire drivere bak det kraftige løftet

Her er de viktigste forklaringene.

1. En svakere yen ga et kraftig valutaløft

Den klart største enkeltfaktoren var utviklingen i yen-kursen. Honda baserer prognosen på en kurs rundt 155 yen per dollar, sammenlignet med selskapets tidligere forutsetning på 140 yen .

Når yen svekker seg mot dollar, øker verdien i yen av inntekter og overskudd som Honda tjener i utlandet. Det ga et betydelig løft til konsernregnskapet, selv om selskapet solgte færre biler globalt.

2. Bilvirksomheten gikk fra tap til stort overskudd

Hondas bildivisjon leverte et driftsresultat på 192,1 milliarder yen, etter et tap på 29,6 milliarder yen året før .

Viktige bidrag var sterk etterspørsel etter hybrider i USA, valutagevinsten og at de amerikanske 25-prosentstollene som rammet fjorårets resultat, ikke hadde samme effekt i perioden .

Omslaget er særlig bemerkelsesverdig fordi det kom samtidig som Hondas globale bilsalg falt 4 prosent, mens salget i Kina stupte med nesten 50 prosent. Konkurransen fra kinesiske elbilprodusenter har blitt stadig hardere .

3. Motorsykkeldivisjonen satte resultatrekord

Motorsykkelvirksomheten leverte et rekordhøyt driftsresultat på rundt 189 milliarder yen i kvartalet .

Sterkt salg i blant annet Brasil og Vietnam bidro til at inntektene i divisjonen økte 19,9 prosent fra året før . Motorsyklene har dermed blitt Hondas mest stabile virksomhet med høy lønnsomhet og står for en betydelig del av konsernets samlede overskudd.

4. Finansieringstjenestene ga stabile inntekter

Finansieringstjenestene bidro med omtrent 85 milliarder yen i driftsresultat . Virksomheten tjener penger på lån og leasing knyttet til Honda-produkter, særlig i USA og andre globale markeder.

Denne delen av konsernet fungerer som en stabil motvekt når bilsalget svinger, og ga Honda et ekstra inntektsbein i kvartalet.

Inntektene økte selv med lavere salg

Hondas samlede inntekter steg 13,5 prosent til 6,06 billioner yen . Økningen skyldtes først og fremst gunstige valutaeffekter og en mer lønnsom produktsammensetning, med større innslag av hybrider og dyrere modeller – ikke høyere salg i antall enheter.

Flere motvinder ble absorbert

Resultatet ble oppnådd til tross for flere tydelige utfordringer:

• Det globale bilsalget falt 4 prosent .
• Salget i Kina falt nesten 50 prosent, blant annet som følge av sterk konkurranse fra lokale elbilprodusenter .
• Høyere materialkostnader knyttet til Iran-krigen presset marginene .

Valutagevinsten, bildivisjonens omslag og rekordresultatet fra motorsyklene var likevel sterke nok til å oppveie disse belastningene.

Derfor ble årsprognosen løftet med 30 prosent

Honda peker særlig på tre forhold bak oppjusteringen til 650 milliarder yen i driftsresultat: den svakere yen-forutsetningen på 155 yen per dollar, en gjennomgang av de ventede tollkostnadene og det bedre enn ventede kvartalsresultatet på tvers av bil, motorsykler og finansieringstjenester .

Selskapet venter også et årsresultat etter skatt på 420 milliarder yen .

Kort fortalt: Den svake yenen var den viktigste driveren på konsernnivå. Men uten den kraftige forbedringen i bilvirksomheten og rekordresultatet fra motorsyklene ville Honda neppe ha slått forventningene med 76 prosent eller hevet årsprognosen med 30 prosent.