Over 5 millioner fat per dag tapt. Iran-krigen, som førte til en effektiv stengning av Hormuzstredet 28. februar 2026, sammen med Ukraina-konflikten, har fjernet mer enn 5 millioner fat per dag (bpd) med global raffinerikapasitet . Energihandelshuset Vitol bekrefter at omtrent 3 millioner bpd av kapasitet i Midtøstengulfen er ute av drift, mens ytterligere 2 millioner bpd er tapt som følge av ukrainske angrep på russiske raffinerier . I mai 2026 lå nesten ni prosent av verdens raffinerikapasitet nede . Det internasjonale energibyrået (IEA) melder at globale raffinerikjøringer i andre kvartal 2026 i snitt lå på rundt 78 millioner bpd – omtrent 5 millioner under normalen .
Rekordoverskudd for oljegigantene. Knappheten har gitt ekstraordinære inntekter:
Til sammen tjente Chevron, ExxonMobil og Shell i snitt omtrent 404 millioner dollar hver eneste dag i Q2 2026 .
Skjør fremtid – overskudd drevet av krig, ikke fundamental styrke. Reuters har kalt analysen sin for «Iran war ushers in oil refining golden era. It won't last» . Rekordmarginene er en direkte følge av krigsødelagt forsyning: stengningen av Hormuzstredet, direkte angrep på raffinerier i Midtøsten og ukrainske droneangrep mot russiske anlegg . US Energy Information Administration (EIA) anslår at det vil ta til slutten av 2026 eller begynnelsen av 2027 før produksjon og handelsmønstre er tilbake til før-konflikt-nivå . IEA advarte om at global oljeproduksjon vil falle med 3,9 millioner bpd i 2026 alene på grunn av konflikten .
Politisk motbør og flere granskinger. Prisstigningen har utløst en politisk reaksjon:
Aramcos strukturelle advarsel. Utover de umiddelbare krigsdrevne tapene advarte Aramcos visepresident for markedsanalyse, Musaab Al Mulla, i juni 2026 om at raffinerisektoren har vært kronisk underinvestert i årevis. Omtrent 3 millioner bpd kapasitet gikk tapt mellom 2020 og 2023 allerede før de siste konfliktene – på grunn av mangel på nye prosjekter . «Nå ser vi at disse raffineringene kunne ha lindret effektene av dagens krise betydelig,» sa Al Mulla på S&P Global Energy-konferansen i London .
Raffinerikrisen merkes direkte i lommeboken. Produksjonen av diesel og jetdrivstoff i Asia var ventet å falle med minst 1 million bpd i april 2026 alene, ettersom raffinerier måtte behandle lettere råolje på grunn av forsyningsproblemer . Bensinlagrene ligger nær flerårsbunner i de store forbruksregionene . Selv en delvis bedring i råoljeproduksjonen – som har kommet etter midlertidige eksportvinduer i Gulfen – har ikke lettet raffineriflaskohalsen. Anleggene er skadet, nede eller ute av stand til å ta imot sine vanlige råoljekvaliteter. EIA anslår at det vil ta til tidlig i 2027 før normale handelsmønstre gjenopptas – det betyr at høye drivstoffpriser trolig vil vare .