Porsche planlegger å kutte rundt 9 000 jobber innen 2035 – omtrent én av fem stillinger – etter et kraftig fall i Kina salget, tollpress i USA og en kostbar omlegging av elbilstrategien [1][4][5]. Nedbemanningen består av 3 900 stillinger fra den første sparepakken og ytterligere 5 000 i den nye avtalen, i tillegg t...
Publisert avRedigert med DeepSeek-V4-FlashBilder generert med GPT Image 1.5
Porsche planlegger å kutte rundt 9 000 jobber innen 2035 – omtrent én av fem stillinger – etter et kraftig fall i Kina salget, tollpress i USA og en kostbar omlegging av elbilstrategien [1][4][5].
Nedbemanningen består av 3 900 stillinger fra den første sparepakken og ytterligere 5 000 i den nye avtalen, i tillegg til rundt 500 jobber som forsvinner når tre datterselskaper legges ned [1][4][7].
De ansatte som blir igjen får forlenget jobb og lokaliseringsgaranti til 2035, men må samtidig akseptere lavere lønnsvekst, redusert julebonus og lavere særutbetalinger [1][7][8].
What are the details of Porsche's plan to cut 9,000 jobs by 2035 — about one-fifth of its global workforce — under CEO Michael Leiters, inclPorsche is cutting 9,000 jobs by 2035 — about one-fifth of its workforce — as part of a sweeping restructuring driven by collapsing China sales and a costly EV strategy reversal.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What are the details of Porsche's plan to cut 9,000 jobs by 2035 — about one-fifth of its global workforce — under CEO Michael Leiters, incl. Article summary: Porsche's restructuring is a direct response to the simultaneous collapse of its China business, the high cost of reversing its EV-first strategy, tariff pressure, and parent-company cost-cutting mandates. The deal trade. Topic tags: general, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts w
openai.com
Porsche skal redusere bemanningen med rundt 9 000 jobber innen 2035. Det tilsvarer omtrent én av fem stillinger i selskapets globale arbeidsstyrke, som på dette tidspunktet er oppgitt til rundt 42 600 ansatte .
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
What is the short answer to "Porsche kutter 9 000 jobber innen 2035"?
Porsche planlegger å kutte rundt 9 000 jobber innen 2035 – omtrent én av fem stillinger – etter et kraftig fall i Kina salget, tollpress i USA og en kostbar omlegging av elbilstrategien [1][4][5].
What are the key points to validate first?
Porsche planlegger å kutte rundt 9 000 jobber innen 2035 – omtrent én av fem stillinger – etter et kraftig fall i Kina salget, tollpress i USA og en kostbar omlegging av elbilstrategien [1][4][5]. Nedbemanningen består av 3 900 stillinger fra den første sparepakken og ytterligere 5 000 i den nye avtalen, i tillegg til rundt 500 jobber som forsvinner når tre datterselskaper legges ned [1][4][7].
What should I do next in practice?
De ansatte som blir igjen får forlenget jobb og lokaliseringsgaranti til 2035, men må samtidig akseptere lavere lønnsvekst, redusert julebonus og lavere særutbetalinger [1][7][8].
Den omfattende snuoperasjonen ledes av konsernsjef Michael Leiters, som tok over Porsche i januar 2026. Bakgrunnen er en kombinasjon av sviktende salg i Kina, amerikansk tollpress, store kostnader knyttet til elbilsatsingen og Volkswagens bredere spareprogram.
To sparepakker blir til rundt 9 000 jobber
Nedbemanningen skjer i to hovedrunder:
Første pakke: Rundt 3 900 stillinger ble avtalt i prinsippet i februar 2025, under daværende Porsche-sjef Oliver Blume .
Andre pakke: Porsches representantskap godkjente 22. juli 2026 ytterligere 5 000 kutt. Avtalen ble offentliggjort 27. juli .
Datterselskaper: Omtrent 500 jobber forsvinner i forbindelse med nedleggelsen av tre virksomheter .
Til sammen gir dette en planlagt reduksjon på rundt 9 000 stillinger innen 2035.
Ingen tvungne oppsigelser
Porsche sier at kuttene skal gjennomføres uten masseoppsigelser. I stedet skal bemanningen reduseres gjennom naturlig avgang, det vil si at stillinger ikke erstattes når ansatte slutter, i tillegg til pensjonering, delvis førtidspensjonering og frivillige sluttavtaler .
Jobbgaranti i bytte mot store innsparinger
Som del av den såkalte «Future Package», eller fremtidspakken, har Porsche inngått en avtale med bedriftsutvalget, fagforbundet IG Metall og arbeidsgiversiden. Avtalen gir flere års forutsigbarhet for de ansatte som blir igjen:
Jobb- og lokaliseringsgarantien ved hovedfabrikken i Stuttgart-Zuffenhausen og utviklingssenteret i Weissach forlenges til utgangen av 2035 .
Porsche skal investere til sammen 2,1 milliarder euro i de to anleggene i denne perioden .
Garantien kommer imidlertid med en høy pris for de ansatte. Totalt skal 3,5 prosentpoeng av dagens og fremtidige avtalte lønnsøkninger holdes tilbake i løpet av avtaleperioden . Julebonusen reduseres også, mens årlige særutbetalinger begrenses til maksimalt 1 500 euro.
I tillegg fikk Porsche-ansatte ingen resultatbasert bonus for regnskapsåret 2025. Det var første gang siden 2007, og et tydelig tegn på hvor hardt selskapets økonomi er presset .
Tyskland rammes hardest
Hovedtyngden av kuttene kommer ved Porsches tyske anlegg, særlig i Stuttgart-Zuffenhausen og Weissach .
Leiters' første konkrete nedbemanning kom i mai 2026, da Porsche varslet at tre virksomheter utenfor selve bilproduksjonen skulle avvikles. Det berører mer enn 500 ansatte:
Cellforce Group: Omtrent 50 ansatte innen utvikling av battericeller.
Porsche eBike Performance: Omtrent 350 ansatte.
Cetitec: Rundt 90 ansatte innen bilprogramvare i Tyskland og Kroatia .
Porsche oppga at Cellforce ikke lenger hadde et tilstrekkelig langsiktig perspektiv etter overgangen til en mer teknologinøytral strategi for drivlinjer .
Fire problemer traff samtidig
1. Kina-salget kollapset
Porsches salg i Kina falt med 26 prosent i 2025. Samtidig har kinesiske bilprodusenter fått et sterkere fotfeste i premiumsegmentet. En større investor har uttalt at Porsches nåværende forretningsmodell ikke lenger var levedyktig i Kina .
2. Amerikansk toll spiser av marginene
USA er Porsches nest største marked. Toll på importerte biler og bildeler legger direkte press på lønnsomheten der .
3. Elbilsatsingen ble dyrere enn ventet
Leiters arvet en svært ambisiøs elbilplan. Da Porsche senere måtte skrive ned verdier og utsette eller revurdere deler av strategien, ble mye av det siste overskuddet spist opp .
4. Volkswagen-konsernet kutter bredt
Porsche er en del av Volkswagen-konsernet, der Oliver Blume fortsatt er konsernsjef etter at han gikk av som Porsche-sjef. Blume arbeider med omfattende kutt i hele gruppen, blant annet et mål om å fjerne 100 000 stillinger. Fire fabrikker kan dessuten bli truet av nedleggelse etter 2030 .
Taycan og Macan sliter – 718 kan bli droppet
Porsches nåværende elbilprogram består først og fremst av Taycan og den helelektriske Macan, som bygger på Volkswagens såkalte PPE-plattform. Etterspørselen har vært svakere enn ventet, særlig i Kina og Nord-Amerika .
Den planlagte elektriske 718-serien er enda mer usikker. Leiters vurderer ifølge Bloomberg å skrinlegge de elektriske Boxster- og Cayman-modellene helt, blant annet på grunn av utviklingsforsinkelser og økende kostnader . Produksjonen av den forrige 718-generasjonen med forbrenningsmotor er allerede avsluttet, noe som har skapt et tomrom i modellprogrammet .
Dette satser Porsche på videre
Porsche legger nå større vekt på modeller med høyere fortjeneste per bil:
911: Den ikoniske sportsbilen skal fortsatt være selve kjernen i merkevaren og en viktig resultatdriver .
Modeller over 911: Leiters ønsker flere eksklusive og mer lønnsomme modeller som plasseres over 911 i hierarkiet .
Ny elektrisk SUV: En ny el-SUV skal etter planen enten erstatte eller komme i tillegg til dagens bensindrevne Cayenne, med mål om større volum og bedre marginer .
Hybrid og forbrenningsmotor: Porsche beholder og oppgraderer også bensinmotorer og ladbare hybrider i sentrale modeller som Cayenne og Panamera. Selskapet har dermed gått bort fra målet om at hele modellutvalget skulle være elektrisk innen 2030 .
En risikabel kursendring
Porsches plan er i praksis et bytte: færre ansatte og lavere personalkostnader mot investeringsmidler, fabrikkgarantier og en ny produktstrategi. Selskapet forsøker å bygge videre på 911-navnet, bevege seg opp i luksusmarkedet og utvikle en ny elektrisk SUV – samtidig som det holder døren åpen for bensin- og hybridmodeller.
Om strategien lykkes, vil avhenge av om Porsche klarer å få tilbake lønnsomheten uten å miste fotfestet i elbilmarkedet. For de ansatte er avtalen mer konkret: tryggere arbeidsplasser frem til 2035, men færre kolleger og mindre i lønnstillegg og bonuser.
