Frankrike blokkerer Teslas Full Self-Driving: Sikkerhetsbekymringer og politisk dragkamp

Konkrete sikkerhetsbekymringer fra Tabarot

Tabarot pekte på to hovedproblemer:

• Fart: Systemet lar bilen overskride fartsgrensen med opptil 50 prosent, noe Tabarot sier er uakseptabelt etter fransk trafikklov . Han argumenterte for at et førerassistentsystem ikke skal være designet for å bryte fartsgrensene .

• Sjåføroppmerksomhet i kryss: FSD sørger ikke for at sjåføren er tilstrekkelig oppmerksom i komplekse bymiljøer, spesielt i kryss . Tabarot understreket at FSD ikke er et fullt autonomt system – sjåføren er alltid juridisk ansvarlig – og at dagens sjåfør-overvåkning er for dårlig .

Tabarot sa også at Frankrike er åpen for ekte selvkjørende biler på nivå 4 allerede i 2027, men bare hvis teknologien påviselig overholder trafikkreglene .

Hvor står godkjenningsprosessen?

Prosessen er i en fastlåst situasjon:

• Nederland (foreløpig godkjenning): Den nederlandske veimyndigheten RDW ga Tesla en foreløpig typegodkjenning for FSD (Supervised) under UN-regulering R-171 i april 2026, etter 18 måneders evaluering . RDW har forsøkt å få EU-godkjenning gjennom EUs tekniske komité for motorkjøretøyer.

• Andre land som fulgte Nederland: Belgia, Danmark, Estland og Litauen har også gitt foreløpig godkjenning .

• Frankrikes avvisning (22.–23. juli 2026): Frankrike er den første EU-regjeringen som formelt motsetter seg det nederlandske initiativet. Tabarot sa at Frankrike ikke vil godkjenne noe på stempel, og at systemet må oppfylle strengere sikkerhetskrav før det kan kjøre på franske veier .

• Neste steg: En EU-avstemning i den tekniske komitéen for motorkjøretøyer kan komme allerede høsten 2026, men Frankrikes motstand signaliserer at en enstemmig godkjenning ikke er garantert . Sveriges transportmyndighet har også sagt at de bør stemme imot .

Elon Musks svar

Elon Musk svarte skarpt på X (Twitter). 22. juli 2026 postet han:

«Å utsette godkjenningen av FSD i Frankrike vil koste liv.»

Innlegget var et direkte svar på en video med Tabarot som forklarte Frankrikes beslutning . Musks argument følger hans mangeårige påstand om at Teslas førerassistentteknologi er sikrere enn menneskelige sjåfører, og at reguleringsforsinkelser hindrer ulykkesreduksjon . Flere medier beskrev svaret som en «liv-eller-død-advarsel» rettet mot å presse franske regulatorer .