Russlands flåte av Su-57 er ekstremt liten. Anslag midt i 2026 spenner fra omtrent 20–32 operative fly, med totalt 40–54 bygde eksemplarer inkludert prototyper . For å sette det i perspektiv: hele Russlands Su-57-flåte er mindre enn flyvingen på ett enkelt amerikansk hangarskip . Moskva planla opprinnelig å ha 76 Su-57 innen 2027–2028, men har falt langt bak på grunn av produksjonsflaskehalser og sanksjoner . Å miste bare ett fly innebærer en merkbar prosentvis reduksjon av Russlands stealth-kampkapasitet.

Teorien om vennlig ild: Den kom fra Russlands egne blogger, ikke Ukraina

I motsetning til hva noen overskrifter kan antyde, stammet teorien om vennlig ild ikke først fra ukrainske kilder. Den ble lansert av Russlands egne krigsvennlige Telegram-kanaler og militærbloggere . Kanaler med bånd til russiske sikkerhetstjenester – deriblant «112» og «Mash» – luftet muligheten for at Su-57 ble skutt ned av russiske luftvernsystemer som ikke kjente det igjen som et vennlig fly .

Flere rapporter forklarer hvorfor dette scenariet anses som plausibelt :

• Forhøyet beredskap: Russisk luftvern rundt Moskva er i høyt beredskap på grunn av Ukrainas intensiverte langdistanse-dronekampanje, noe som gjør feilidentifikasjon mer sannsynlig .
• Stealth-kompleksitet: Su-57s stealth-design kan ha gjort det vanskeligere for bakkebaserte IFF-systemer (Identification Friend or Foe) å identifisere flyet positivt .
• Tett forsvarssirkel: Styrten skjedde under en treningsflyging i et område tett omkranset av luftvernbatterier som beskytter hovedstaden .

Ukrainske kilder og vestlige medier har forsterket vennlig ild-fortellingen ved å rapportere om de russiske Telegram-påstandene, men den opprinnelige spekulasjonen kom fra russisk side .

Russlands offisielle forklaring: «Teknisk feil»

Det russiske Forsvarsdepartementet bekreftet ikke flytypen direkte . Offisielt uttalte de at et «kamptreningsfly» styrtet under en rutinemessig treningsmisjon på grunn av en «teknisk feil» . Statsnyhetsbyrået TASS formidlet denne versjonen og sa at det ubevæpnede flyet gikk ned og at en inspeksjon var i gang . Departementet har ikke offentlig kommentert påstandene om vennlig ild .

Å miste et Su-57 til vennlig ild ville være spesielt pinlig. Det ville understreke både sårbarheten til Russlands mest avanserte fly og potensielle mangler i koordineringen mellom flyvåpenet og luftvernstyrkene som opererer rundt hovedstaden .

Det større bildet: Ukrainas dronekampanje satte luftvernet i høyspenn

Styrten passer inn i et tydelig mønster. Midt i 2026 hadde Ukraina eskalert sine langdistanse-dronangrep dypt inne på russisk territorium kraftig :

• Ukrainas dype angrep inne i Russland økte med 1 150 % siden starten av 2026, ifølge Ukrainas ubemannede styrker .
• Bare i juni 2026 utførte ukrainske dronenheter 2 359 dype angrep mot mål 500–2 000 km bak frontlinjen .
• Ukrainske styrker angrep Omsk oljeraffineri – over 2 500 km fra den ukrainske grensen – deres dypeste angrep i krigen .
• Ukraina opprettet en egen «langdistanse-påvirknings»-kommando innen forsvaret for å koordinere disse operasjonene .
• Angrepene har rammet russiske oljeraffinerier, militære flyplasser, logistikknutepunkter og drivstoffdepoter, noe som tvang Russland til å forby dieseleksport og begrense shipping i Azovhavet .

Denne vedvarende kampanjen har tvunget Russland til å holde luftvernsystemer i konstant høy beredskap over hele det vestlige Russland, inkludert rundt Moskva. Den økte beredskapen ser ut til å ha direkte bidratt til forholdene der en vennlig ild-hendelse – om den bekreftes – kunne skje, med luftvernmannskaper som forvekslet et tilbakevendende russisk stealth-fly med en innkommende ukrainsk drone eller missil .

Russlands flåte av Su-57 er ekstremt liten. Anslag midt i 2026 spenner fra omtrent 20–32 operative fly, med totalt 40–54 bygde eksemplarer inkludert prototyper . For å sette det i perspektiv: hele Russlands Su-57-flåte er mindre enn flyvingen på ett enkelt amerikansk hangarskip . Moskva planla opprinnelig å ha 76 Su-57 innen 2027–2028, men har falt langt bak på grunn av produksjonsflaskehalser og sanksjoner . Å miste bare ett fly innebærer en merkbar prosentvis reduksjon av Russlands stealth-kampkapasitet.

Teorien om vennlig ild: Den kom fra Russlands egne blogger, ikke Ukraina

I motsetning til hva noen overskrifter kan antyde, stammet teorien om vennlig ild ikke først fra ukrainske kilder. Den ble lansert av Russlands egne krigsvennlige Telegram-kanaler og militærbloggere . Kanaler med bånd til russiske sikkerhetstjenester – deriblant «112» og «Mash» – luftet muligheten for at Su-57 ble skutt ned av russiske luftvernsystemer som ikke kjente det igjen som et vennlig fly .

Flere rapporter forklarer hvorfor dette scenariet anses som plausibelt :

• Forhøyet beredskap: Russisk luftvern rundt Moskva er i høyt beredskap på grunn av Ukrainas intensiverte langdistanse-dronekampanje, noe som gjør feilidentifikasjon mer sannsynlig .
• Stealth-kompleksitet: Su-57s stealth-design kan ha gjort det vanskeligere for bakkebaserte IFF-systemer (Identification Friend or Foe) å identifisere flyet positivt .
• Tett forsvarssirkel: Styrten skjedde under en treningsflyging i et område tett omkranset av luftvernbatterier som beskytter hovedstaden .

Ukrainske kilder og vestlige medier har forsterket vennlig ild-fortellingen ved å rapportere om de russiske Telegram-påstandene, men den opprinnelige spekulasjonen kom fra russisk side .

Russlands offisielle forklaring: «Teknisk feil»

Det russiske Forsvarsdepartementet bekreftet ikke flytypen direkte . Offisielt uttalte de at et «kamptreningsfly» styrtet under en rutinemessig treningsmisjon på grunn av en «teknisk feil» . Statsnyhetsbyrået TASS formidlet denne versjonen og sa at det ubevæpnede flyet gikk ned og at en inspeksjon var i gang . Departementet har ikke offentlig kommentert påstandene om vennlig ild .

Å miste et Su-57 til vennlig ild ville være spesielt pinlig. Det ville understreke både sårbarheten til Russlands mest avanserte fly og potensielle mangler i koordineringen mellom flyvåpenet og luftvernstyrkene som opererer rundt hovedstaden .

Det større bildet: Ukrainas dronekampanje satte luftvernet i høyspenn

Styrten passer inn i et tydelig mønster. Midt i 2026 hadde Ukraina eskalert sine langdistanse-dronangrep dypt inne på russisk territorium kraftig :

• Ukrainas dype angrep inne i Russland økte med 1 150 % siden starten av 2026, ifølge Ukrainas ubemannede styrker .
• Bare i juni 2026 utførte ukrainske dronenheter 2 359 dype angrep mot mål 500–2 000 km bak frontlinjen .
• Ukrainske styrker angrep Omsk oljeraffineri – over 2 500 km fra den ukrainske grensen – deres dypeste angrep i krigen .
• Ukraina opprettet en egen «langdistanse-påvirknings»-kommando innen forsvaret for å koordinere disse operasjonene .
• Angrepene har rammet russiske oljeraffinerier, militære flyplasser, logistikknutepunkter og drivstoffdepoter, noe som tvang Russland til å forby dieseleksport og begrense shipping i Azovhavet .

Denne vedvarende kampanjen har tvunget Russland til å holde luftvernsystemer i konstant høy beredskap over hele det vestlige Russland, inkludert rundt Moskva. Den økte beredskapen ser ut til å ha direkte bidratt til forholdene der en vennlig ild-hendelse – om den bekreftes – kunne skje, med luftvernmannskaper som forvekslet et tilbakevendende russisk stealth-fly med en innkommende ukrainsk drone eller missil .