Krisen i Hormuzstredet: Sjøtrafikken kollapset – bare seks skip i døgnet

Trafikken er nesten borte

Allerede 29. april 2026 ble det registrert bare seks skip gjennom stredet i løpet av ett døgn. Normalt passerer omtrent 100 skip hver dag, eller rundt 3000 i måneden . Etter den siste opptrappingen, 9. juli, var det bare 13 oljetankskip som krysset – sammenlignet med et gjennomsnitt på 33 per dag tidligere. Samme dag passerte totalt 23 fartøyer for hele døgnet . Siden krigen startet 28. februar har stredet i praksis vært stengt .

IEA slår alarm

IEAs sjef Fatih Birol tok imot våpenhvileavtalen 18. juni med glede, og ba om en «betingelsesløs gjenåpning» av stredet. Han advarte om at det ville ta tid å få olje- og gassstrømmene tilbake til førkrigsnivå . Allerede i mai 2026 var Birol tydelig: den globale energikrisen vil ikke løse seg før stredet er åpent igjen . I juli frykter IEA at fornyet krigføring kan forlenge krisen ytterligere .

14 millioner fat per dag ute av markedet

Tallet på 13–14 millioner fat olje per dag som er tapt, kommer fra en analyse av Barclays fra 26. mars . USAs energimyndighet (EIA) bekrefter at stengingen «har forstyrret globale oljestrømmer betydelig» . Før konflikten passerte om lag 20 millioner fat olje og oljeprodukter stredet hver dag .

Oljeprisen stiger igjen

Brent-oljen hoppet over 85 dollar fatet allerede 3. mars, til 85,12 dollar . 14.–15. juli 2029, midt i den fornyede blokaden og Trumps avgiftstrussel, steg prisen omtrent fem prosent til 87,25 dollar fatet . Tidligere i krisen falt Brent tilbake til 88 dollar under en våpenhvile i april , og til høye 70-tall etter memorandumet 18. juni .

Trump snudde i siste liten

13. juli kunngjorde Trump at USA ville gjeninnføre en marineblokade og kreve en 20 prosents avgift på all last som passerte Hormuz . Men allerede neste dag, 14. juli, ombestemte han seg: «Basert på svært produktive samtaler med ledere i Midtøsten har jeg besluttet å erstatte 20-prosent-avgiften med handels- og investeringsavtaler,» skrev han på Truth Social .

Oppsummert

Krisen i Hormuzstredet er langt fra over. Skipsfarten er redusert til en brøkdel av normalen, IEA advarer om den største energisikkerhetstrusselen i historien, og oljeprisen er svært følsom for enhver ny opptrapping. Verdensøkonomien merker fortsatt sjokket av den effektive stengingen av en av de viktigste vannveiene i verden.