Houthi-trusselen mot Bab al-Mandeb: Kan oljeprisen nå 200 dollar fatet?

Her er en fullstendig faktasjekket redegjørelse med kilder.

Luftangrepet på Sanaa lufthavn og våpenhvilens kollaps

Den 13. juli 2026 ble Sanaa internasjonale lufthavn i Jemen rammet av luftangrep. Houthi-opprørerne beskyldte Saudi-Arabia for angrepene, kalte dem «opprørende aggresjon» og erklærte slutten på nedtrappingsfasen med Riyadh . Den internasjonalt anerkjente jemenittiske regjeringen hevdet at egne styrker utførte angrepet for å hindre et iransk sivilt fly i å lande, mens analytikere mente angrepet var rettet mot å forstyrre en fremvoksende «luftbro» mellom Iran og Houthi-opprørerne som kunne frakte våpen til gruppen . Angrepene knuste en skjør våpenhvile som i stor grad hadde holdt siden en våpenhvile mellom USA og Houthi-opprørerne i mai 2025 .

Gjengjeldelsesangrep med missiler og droner

Timer etter angrepet på Sanaa lufthavn avfyrte Houthi-opprørerne ballistiske missiler og droner mot Saudi-Arabias Abha internasjonale lufthavn som gjengjeldelse . Houthi-talsperson Yahya Saree bekreftet angrepene på Telegram og advarte flyselskaper om å unngå saudiarabisk luftrom . Ingen skader ble rapportert, men hendelsen markerte en betydelig eskalering mellom Houthi-opprørerne og Riyadh .

Advarselen om 200 dollar fatet

Houthi-tjenestemenn har gjentatte ganger og eksplisitt advart om at en stenging av både Bab al-Mandeb-stredet og Hormuz-stredet kan sende oljeprisen til 200 dollar fatet.

• Mohammed al-Farah, medlem av det politiske byrået til Jemens Ansarullah-bevegelse, uttalte 13. juli 2026 at begge stredene kan stenges «i en åpen krig» hvis saudiarabisk aggresjon fortsetter, og advarte om at oljeprisen kan nå 200 dollar fatet .
• En høytstående jemenittisk tjenestemann sa til PressTV samme dag at Houthi-styrkene er forberedt på å stenge Bab al-Mandeb-stredet, noe som vil sende oljeprisen til 200 dollar, hvis Saudi-Arabia fortsetter å angripe jemenittisk infrastruktur .
• Mohammed Mansour, Houthi-opprørernes viseinformasjonsminister, uttalte tidligere i slutten av mars 2026 at en blokkering av Bab el-Mandeb-stredet kan bringe oljeprisen til 200 dollar fatet, og sa «Europa må ikke tro at det vil bli spart for konsekvensene» .

Strategisk betydning av Bab al-Mandeb-stredet

• Bredde: Bab el-Mandeb-stredet er omtrent 26 til 30 kilometer (16 nautiske mil) bredt på det smaleste .
• Oljemengde: Stredet håndterte omtrent 4,2 millioner fat olje per dag i første halvdel av 2025, omtrent 6 % av all sjøbasert oljehandel . EIA-rapporten «World Oil Transit Chokepoints» for 2024 lister det opp som et av verdens mest kritiske maritime oljeflaskehalser . Tidligere EIA-data har notert at de fleste persiske gulf-eksporter som går til Suez-kanalen eller SUMED-rørledningen må passere både Hormuz og Bab al-Mandeb etter hverandre .
• Kritisk alternativ etter Hormuz: Etter forstyrrelser ved Hormuz-stredet (som håndterer ~20 millioner fat per dag) omdirigerte Saudi-Arabia oljeeksporten sin gjennom Rødehavsbyen Yanbu. Dette gjør Bab al-Mandeb til Saudi-Arabias siste fungerende oljeeksportrute – og dermed et høyt verdsatt mål for Houthi-opprørerne .

Sammensatt risiko: Samtidig stenging av begge stredene

Analytikere advarer om at en samtidig stenging av Hormuz-stredet og Bab al-Mandeb-stredet ville være katastrofal:

• En kombinert stenging ville blokkere omtrent 30 % av global containerfrakt og true en handelsverdi på anslagsvis 10 milliarder dollar per dag .
• CNBC rapporterte i juni 2026 at president Trump står overfor trusselen om at Iran kan stenge Bab el-Mandeb-stredet hvis spenningene i Midtøsten eskalerer, noe som alvorlig vil redusere oljeforsyningen i et allerede forstyrret marked .
• Politico rapporterte i mars 2026 at hvis iranske proxyer stenger Bab el-Mandeb-stredet, kan det drive oljeprisen til 150 dollar fatet, og den sammensatte effekten av en dobbel stenging ville være langt verre .
• Brent-oljen steg 3,7 % forbi 116 dollar i slutten av mars 2026 etter at Houthi-opprørerne avfyrte missiler mot Israel og truet med stenging, noe som reflekterer markedets akutte følsomhet for Rødehavsrisiko .

Geopolitisk koordinering mellom Houthi-opprørerne og Iran

Houthi-opprørerne, som eksplisitt beskrives som Iran-støttet og Iran-alliert, fungerer som en sentral proxy for Teherans strategi om å utnytte Rødehavsporten . Nøkkelindikatorer på koordinering:

• Angrepet på Sanaa lufthavn var angivelig ment å stoppe Iran fra å etablere en direkte luftbro til Houthi-opprørerne, noe eksperter sa kunne frakte våpen til gruppen og bryte en de facto-våpenembargo .
• I ukene før hadde Houthi-opprørerne truet Saudi-Arabia etter å ha konfrontert saudiarabiske «krigsfly» som angivelig forsøkte å blokkere et iransk sivilt fly fra å lande i Sanaa .
• Irans revolusjonsgarde kom også med advarsler i juni 2026 om å stenge Bab el-Mandeb-stredet, noe som indikerer at trusselen er koordinert mellom Teheran og deres Houthi-proxyer .
• Saudiarabiske tjenestemenn har oppfordret USA til å oppheve blokaden av Hormuz-stredet, av frykt for at amerikansk-iranske fiendtligheter kan provosere Iran til å beordre Houthi-opprørerne om å stenge Bab al-Mandeb, og dermed fange saudiarabisk oljeeksport .

Bunnlinjen: Luftangrepet på Sanaa lufthavn 13.-14. juli 2026 brøt våpenhvilen mellom Houthi-opprørerne og Saudi-Arabia og utløste umiddelbar gjengjeldelse med missiler mot saudiarabiske lufthavner. Houthi-tjenestemenn har nå eksplisitt truet med å stenge Bab al-Mandeb – og potensielt begge stredene samtidig – og advarer om 200 dollar olje. Med omtrent 4,2 millioner fat olje per dag og omtrent 30 % av global containerfrakt i risikosonen ved en dobbel stenging, har Rødehavsflaskehalsen blitt den sentrale energimarkedsrisikoen ettersom Iran bruker Houthi-opprørerne til å legge press langt fra Hormuz.