Trump snudde på 24 timer: Fra 20 % Hormuz-avgift til handelsavtaler

Mandag 13. juli 2026 kunngjorde USAs president Donald Trump at USA ville innføre en 20 % avgift på all last som passerer Hormuz-sundet, samt gjeninnføre en marineblokade mot iranske skip – og erklærte våpenhvilen med Iran for «over» . Mindre enn 24 timer senere snudde han fullstendig: Avgiften ble byttet ut med det han kalte «handels- og investeringsavtaler som de ulike Gulfstatene vil inngå med USA» . Her er hva som skjedde, hvorfor det internasjonale ramaskriket tvang frem en rask omlegging, og hvordan denne episoden passer inn i den ustabile konflikten mellom USA og Iran.

Forslaget – og den brå snuoperasjonen

Trumps kunngjøring 13. juli markerte et dramatisk skifte. Han hadde tidligere sagt at sundet burde være «permanent avgiftsfritt» (15. juni), deretter at bare USA kunne kreve inn avgifter (21. juni), før han til slutt landet på en amerikansk 20 % avgift . Utløseren var det fullstendige sammenbruddet av våpenhvileavtalen fra juni, der Trump beskyldte Iran for angrep på kommersiell skipstrafikk og sa at forståelsesavtalen «var over» .

Tirsdag morgen 14. juli skrev Trump på Truth Social: «Jeg har bestemt meg for å erstatte den 20 % amerikanske refusjonsavgiften med handels- og investeringsavtaler som de ulike Gulfstatene vil inngå med USA» . CBS News bekreftet omleggingen . Den umiddelbare årsaken ser ut til å være den kraftige internasjonale motstanden som brøt løs i løpet av timer etter det opprinnelige forslaget.

Omfanget av motstanden

Avgiftsforslaget møtte motstand fra flere hold så å si på sparket:

• IMO avviser: Det internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO), FNs sjøfartsorgan, gikk formelt imot avgifter på fartøy som passerer et sund som brukes til internasjonal navigasjon, og viste til folkeretten som garanterer retten til transittpassasje. IMO krevde detaljer om Trumps forslag mandag 13. juli .
• Juridiske spørsmål: Analytikere stilte spørsmål ved om USA ensidig kunne innføre en 20 % transittavgift under FNs havrettskonvensjon (UNCLOS), som garanterer «transittpassasje» gjennom sund som brukes til internasjonal navigasjon og forbyr stenging eller tyngende avgifter .
• Industrien kritisk: Store shipping- og oljehandelsfirmaer omtalte avgiften som rene «beskyttelsespenger» og advarte om at den ville øke forsikringspremier, omdirigere skip og presse forbrukerprisene opp . Oljeprisene skjøt i været på kunngjøringen – den største daglige oppgangen siden april – ettersom markedene priset inn fornyet forsyningsusikkerhet .

Den bredere USA–Iran-konflikten

Sammenbruddet av våpenhvilen i juni

En 60-dagers interimsavtale ble signert 17. juni 2026, der USAs blokade av iranske havner ble opphevet i bytte mot at Iran garanterte trygg passasje gjennom sundet . Våpenhvilen holdt aldri. Begge sider anklaget hverandre for brudd – Iran angrep amerikanske mål i Kuwait og Bahrain 28. juni, og USA svarte med gjengjeldelsesangrep . 8. juli erklærte Trump våpenhvilen for «over» etter amerikanske angrep på iranske stillinger nær sundet . Innen 12. juli sa Trump at forståelsesavtalen var ferdig , og 13. juli beordret han nye angrep og den 20 % transittavgiften .

Gjenopptatte angrep og forstyrrelser i skipsfarten

Fra slutten av juni til midten av juli utvekslet USA og Iran dusinvis av angrep – USA bombet iranske militære og marineanlegg, mens Iran angrep amerikanske baser og kommersielle skip i sundet . Gjengjeldelsesspiralen eskalerte kraftig etter et iransk angrep på et kypros-flagg containerskip . Skipstrafikken i sundet falt dramatisk. I begynnelsen av juli var fartøysvolumet «betydelig lavere» enn før konflikten . I første og andre kvartal 2026 falt oljestrømmen gjennom Hormuz med nesten 30 % bare i siste kvartal, ifølge det amerikanske energidepartementet . Forstyrrelsen ble av Bloomberg beskrevet som «det største oljesupplysjokket i historien» .

Volatile oljepriser

Oljeprisene steg dramatisk under konflikten. I slutten av juni falt WTI under 70 dollar fatet under en kortvarig våpenhvile , men prisene skjøt i været igjen etter at våpenhvilen brøt sammen og 20 %-avgiften ble kunngjort 13. juli – den største dagsøkningen siden april . Analytikere advarte om at prisene reflekterte et altfor optimistisk syn, og at fornyede forsyningsrisikoer kunne drive dem mye høyere .

Et mønster av politikkendringer

Trumps posisjon om avgifter i Hormuz endret seg fire ganger på bare tre måneder: Starter med idéen i april om at «USA burde kreve inn», til «vi vil ikke ha en avgift», til «USA kan være et unntak», og til slutt 20 %-avgiften – etterfulgt av omleggingen . Den raske omleggingen understreker hvor raskt kombinasjonen av juridisk motstand, press fra industrien og markedsreaksjoner kan tvinge frem en helomvending, selv i en høyprofilert politikk.

Fra 14. juli 2026 er 20 %-avgiften ikke lenger politikk – erstattet av et løfte om å forfølge handels- og investeringsavtaler med Gulfstatene. Om disse avtalene blir en realitet, og om de kan stabilisere en vannvei som så et fall i oljestrømmen på nesten 30 % på ett kvartal, gjenstår å se.