Den globale energikrisen i 2026: Slik påvirker USAs konflikt med Iran, Russlands dieselforbud og jetdrivstoffmangelen Norge og verden

Energiverdenen står midt i tre samtidige og forsterkende kriser midt i juli 2026. USAs konflikt med Iran har eskalert igjen med president Trumps trussel om «1000 missiler låst og ladd», Hormuz-sundet er fortsatt en delvis blokkert flaskehals, Russland har innført fullt forbud mot dieseleksport, og en jetdrivstoffmangel – utløst av stengingen av Hormuz – påvirker sommerens flytrafikk. Her er det faktabaserte bildet av alle tre dimensjonene.

1. USAs konflikt med Iran og Trumps «1000 missiler»-trussel

President Trump trakk skarpt opp retorikken 11. juli 2026 med et innlegg der han advarte om at «1000 missiler er låst, ladd og rettet» mot Iran. Han hevdet å ha gitt det amerikanske militæret stående ordre om å sette i gang et massivt gjengjeldelsesangrep dersom Teheran forsøker å drepe ham . Dette kom bare timer etter at en skjør våpenhvile hadde brutt sammen, og mens en iransk delegasjon var på vei til Oman for mekling .

• Irans ledelse, inkludert Mojtaba, avviste amerikanske samtaler og krevde i stedet «hevngjerrighet», og sa at Washington først må oppfylle avtalte betingelser for å normalisere skipsfart gjennom Hormuz-sundet .
• USA innledet samtidig en ny runde med angrep på Iran, noe som spolerte våpenhvilen som ble inngått under et memorandum om forståelse i midten av juni .
• Militæranalytikere fra Tel Aviv Institute for Security Studies anslår at USA har brukt betydelige lagre av presisjonsammunisjon under konflikten, selv om Pentagon hevder å ha en «tilnærmet ubegrenset tilførsel» .

2. Hormuz-sundet og oljemarkedet

Hormuz-sundet er fortsatt episenteret for den globale oljekrisen. Den nesten totale stengingen strandet tidligere i år mer enn 13 millioner fat olje per dag inne i Persiabukta, og beskrives som det største oljesjokket i historien .

• Per begynnelsen av juli 2026 har en delvis strøm tatt seg opp – til over 10 millioner fat per dag i perioder – men situasjonen er fortsatt skjør og ustabil .
• Omtrent 80 sjøminer blokkerer fortsatt den sentrale skipsleia, og normal skipsfart kan ikke gjenopptas før disse er fjernet .
• Irans militære har advart om at alle tankskip må bruke IRGC-godkjente ruter eller vil møte «kraftige mottiltak» , og angrep på skip nær sundet fortsetter, blant annet et qatarsk LNG-skip som ble truffet 7. juli .
• Oljeprisene svinger voldsomt med hver nyhet: de steg etter angrepet 7. juli, men falt da strømmen tok seg opp og samtaler ble gjenopptatt .

3. Russlands dieseleksportforbud

Russland innførte fullt forbud mot dieseleksport 8.–9. juli 2026, med henvisning til en dypere drivstoffkrise utløst av ukrainske droneangrep på russiske oljeraffinerier . Visestatsminister Alexander Novak kunngjorde tiltaket i et TV-møte med president Putin .

• Engrosprisene på diesel steg umiddelbart: amerikanske diesel-futures økte 11 prosent, europeiske gasoil-futures steg 13 prosent, og britisk engrosdiesel steg nesten 14 prosent på én dag .
• Forbudet forsterker en allerede alvorlig global forsyningskrise. Russland er verdens nest største sjøbaserte dieseleksportør, og globale drivstofflagre var allerede faretruende lave .
• Forbudet forventes å presse dieselprisene opp ved pumpene over hele verden utover sommeren .

4. Jetdrivstoffmangel og sommerens flytrafikk

Krigen med Iran og stengingen av Hormuz har satt global jetdrivstofforsyning under press, noe som direkte påvirker sommerens reisesesong på den nordlige halvkule .

• IATA-sjef Willie Walsh advarte om «uunngåelige» jetdrivstoffmangel som vil presse flybillettene opp, med Asia som det første området som rammes, deretter Europa .
• Bloomberg rapporterte at den nesten fullstendige stansen i Hormuz-trafikken tvang raffinerier over hele verden til å kutte jetdrivstoffproduksjonen, noe som truet med å ødelegge ferieplanene .
• Noen europeiske flyselskaper (f.eks. TUI) bagatelliserte risikoen offentlig, men analytikere og Det internasjonale energibyrået (IEA) advarte om «systemisk» mangel som potensielt kan føre til hundrevis av flykanselleringer .
• I midten av mai 2026 hadde flyselskapene begynt å kansellere flyvninger og øke prisene etter hvert som krisen materialiserte seg .