Xiaomi lanserer Sky Nomad N90 – samtidig som smarttelefonkrisen tilspisser seg

En ny SUV fra Xiaomi – rettet mot storfamilier

Xiaomi avduket 9. juli 2026 en ny serie med elektriske biler med rekkeviddeforlenger, kalt Sky Nomad. Det kinesiske navnet er Xiaomi Pengcheng. Serien markerer Xiaomis inntog i et annet hjørne av SUV-markedet enn selskapets tidligere modeller, og skal særlig konkurrere med etablerte kinesiske aktører som Li Auto og AITO .

Den første modellen er Sky Nomad N90, tidligere kjent under prosjektnavnet Kunlun N3 . I motsetning til Xiaomis SU7 og YU7 er N90 ikke en ren batterielektrisk bil, men en såkalt EREV – en elbil der en forbrenningsmotor produserer strøm når batteriet trenger påfyll.

Sky Nomad N90: Dette vet vi om spesifikasjonene

Størrelse og plass

• Lengde: Omtrent 5,3 meter
• Akselavstand: 3,1 meter
• Seter: Fem eller sju, med mulighet for tre seterader

Med denne størrelsen plasserer N90 seg i fullsize-klassen. Den er dermed utviklet for kjøpere som trenger mye plass til passasjerer og bagasje, ikke bare for dem som prioriterer sportslige kjøreegenskaper.

Elektrisk drivlinje med rekkeviddeforlenger

N90 skal bruke en 1,5-liters turbomotor som fungerer utelukkende som generator. Motoren driver altså ikke hjulene direkte. Fremdriften leveres av to elmotorer med firehjulsdrift .

Batteriet skal ha en kapasitet på over 70 kWh, mens enkelte tidlige rapporter antyder et spenn på 70–80 kWh . Den oppgitte rekkevidden er:

• 400–500 kilometer på strøm alene, målt etter den kinesiske CLTC-standarden
• Opptil 1 500 kilometer totalt når batteri og rekkeviddeforlenger kombineres

CLTC-tallene er normalt mer optimistiske enn målinger etter WLTP-standarden som brukes i Europa. Tallene bør derfor ikke tolkes som en direkte sammenligning med europeiske rekkeviddeangivelser.

Batterileverandører

Ifølge rapportene skal batteriene til N90 hovedsakelig komme fra to leverandører:

• Sunwoda: Omtrent 60 prosent av leveransene
• CALB: Omtrent 40 prosent

CATL har også blitt nevnt i tidligere rapporter i forbindelse med en 4C-batteripakke til Kunlun-plattformen. Sunwoda og CALB ser imidlertid ut til å være de primære leverandørene for selve N90 .

Hva vil Sky Nomad N90 koste?

Xiaomi oppga ingen offisiell pris da serien ble vist frem 9. juli. Tidligere rapporter har likevel pekt mot et prisnivå på 350 000–400 000 yuan, eller omtrent 48 000–55 000 dollar . Det vil plassere bilen direkte i konkurranse med blant annet Li Auto L9.

Enkelte kilder har omtalt et lavere mål på rundt 200 000 yuan for familiebilsegmentet . Det mest gjennomgående forhåndsanslaget for Kunlun N3/N90 har likevel vært det høyere prisintervallet. Den endelige prisen er fortsatt ikke bekreftet.

Hvorfor lanserer Xiaomi denne bilen nå?

Sky Nomad kommer på et tidspunkt da Xiaomis smarttelefonforretning – selskapets tradisjonelle pengemaskin – er under betydelig press. Reuters beskrev SUV-lanseringen som en del av Xiaomis svar på at veksten bremser i hovedmarkedet for smarttelefoner .

Resultatene falt kraftig i første kvartal

I første kvartal 2026 falt Xiaomis nettoresultat med 43 prosent, blant annet som følge av høyere priser på minnebrikker og andre komponenter .

Samtidig:

• Smarttelefonleveransene falt rundt 19 prosent fra året før, til 33,8 millioner enheter
• Omsetningen falt til 99,1 milliarder yuan, nesten 11 prosent lavere enn året før
• Prisene på DRAM- og NAND-minne skal omtrent ha doblet seg de siste kvartalene, drevet av etterspørsel fra datasentre for kunstig intelligens

Counterpoint ventet at de høye minnekostnadene kunne vedvare minst gjennom 2027 . For Xiaomi har det gitt et kraftig press på smarttelefonmarginene. Minnekomponentenes andel av materialkostnadene skal ha økt fra 10–15 prosent til 30–40 prosent, og kunne stige til 50 prosent .

Aksjen nær årets laveste nivå

Investorene har også reagert negativt på kombinasjonen av svakere smarttelefonsalg og kostbare elbilambisjoner. Innen juni 2026 hadde Xiaomi-aksjen falt omtrent 28–33 prosent siden årsskiftet .

Aksjen ble handlet nær et 52-ukers lavpunkt på rundt 2,97 euro i oppgitt ekvivalent, bare så vidt over det laveste nivået det foregående året . Etter resultatfremleggelsen nedgraderte blant andre Jefferies Xiaomi til «Underperform», med henvisning til press på smarttelefonmarginene og økende tap i elbilvirksomheten .

Xiaomis elbildivisjon hadde samtidig økende tap, selv om leveransene steg. Selskapet hadde satt seg et mål om totalt 550 000 elbilleveranser i 2026, men ambisjonen krevde betydelig kapitalbruk .

En annen type Xiaomi-bil

SU7 og YU7 har i hovedsak vært rettet mot kjøpere som ønsker sportslige, helelektriske biler. Sky Nomad N90 har en annen oppgave: å trekke til seg familier som trenger tre seterader, mye plass og lang rekkevidde uten å være avhengige av et tett ladenettverk .

Det er nettopp her EREV-konseptet skal ha sin fordel. Bilen kjører elektrisk, men den lille bensinmotoren kan produsere strøm på lengre turer. Dermed reduseres bekymringen for å gå tom for strøm langt hjemmefra – en av de viktigste innvendingene mot elbil for enkelte familiekjøpere .

Xiaomi-sjef Lei Jun beskrev Sky Nomad-bilene som «smarte, allsidige og romslige» i et innlegg på Weibo . At modellen lanseres under et eget merkenavn, kan dessuten være et forsøk på å skjerme Xiaomi-navnet dersom den nye hybridstrategien skulle gi problemer med kvalitet, lønnsomhet eller posisjonering .

Konklusjon

Sky Nomad N90 blir en stor familie-SUV med en oppgitt lengde på rundt 5,3 meter, batteri på over 70 kWh, fem- eller sjuseters løsning og opptil 1 500 kilometers samlet rekkevidde. Batteriene skal hovedsakelig leveres av Sunwoda og CALB, mens prisen foreløpig bare er antydet.

Men N90 er mer enn et nytt bilprodukt. Lanseringen er også et høyrisikoforsøk på å finne en ny vekstmotor mens Xiaomis smarttelefonvirksomhet møter fallende salg, dyrere komponenter og pressede marginer. Spørsmålet blir om Xiaomi klarer å gjenta bilsuksessen fra SU7 i det svært konkurranseutsatte markedet for store, familieorienterte hybrid-SUV-er.