Denne loven fulgte et tidligere dekret fra Putin i oktober 2025 som forlenget "demper"-kompensasjonsutbetalinger for drivstoff til oljeselskaper til mai 2026, og forbød suspensjon av disse subsidiene . Den russiske dumaen godkjente skatteendringene 24. juni 2026 .

Hva forårsaket krisen: Ukrainas dronekampanje

Hoveddriveren var Ukrainas vedvarende kampanje med langdistansedroneangrep mot russisk oljeraffineringsinfrastruktur, som begynte å eskalere kraftig i august 2025 .

• Omfang av angrep: Innen slutten av mars 2026 hadde en AP-telling registrert over 50 ukrainske angrep på oljeraffinerier, depoter, terminaler og annen oljeinfrastruktur i Russland og okkuperte Krim .
• Raffinerikapasitet slått ut: Ukraina ødela eller skadet anlegg som behandlet omtrent 1 million fat råolje per dag – omtrent 20 % av Russlands totale raffineringskapasitet – per oktober 2025 . I juli 2026 hadde raffineringsgjennomstrømningen i juni falt 25 % år-over-år til 3,95 millioner fat per dag, det laveste nivået på over to tiår .
• Kritiske mål: Droneangrep målrettet spesifikt hydrokrakkere, som er avgjørende for å produsere høyoktan bensin, og utløste en uttalt bensinknapphet .
• IEAs vurdering: Det internasjonale energibyrået advarte om at droneangrep ville undertrykke Russlands raffineringshastigheter minst til midten av 2026 .
• Kapasitetsutnyttelse: I oktober 2025 var omtrent 40 % av Russlands raffineringskapasitet rapportert inaktiv, med ukrainske droneangrep som sto for rundt 70 % av nedstengningene .

Bredere konsekvenser

Drivstoffrasjonering og mangel

• Russere møtte lange køer på bensinstasjoner og drivstoffrasjonering i flere regioner .
• Krim erklærte unntakstilstand i juni 2026 og forbød alt bensinsalg .
• Den russiske regjeringen innførte periodiske forbud mot bensineksport fra mars 2024 og eskalerte dem i 2025–2026 . I oktober 2025 ble eksportforbudet forlenget til slutten av året, og deretter til mai 2026 .

Russlands skifte fra eksportør til importør

• Med innenlandsk raffinering lammet og eksportforbud på plass, ble Russland – historisk en stor drivstoffeksportør – tvunget til å begynne å importere bensin for å dekke innenlandsk etterspørsel . Juliloven 2026 subsidierte eksplisitt denne importen fra India .

Ringvirkninger i Sentral-Asia

• Kirgisistan, som importerer over 90 % av bensinen sin fra Russland, ba formelt Kasakhstan, Hviterussland, Aserbajdsjan, Usbekistan, Turkmenistan og Russland om nøddrivstofforsyning i begynnelsen av juli 2026 .
• Tadsjikistan og Usbekistan var også sterkt avhengige av russisk drivstoff og møtte strammere forsyninger ettersom Moskva omdirigerte produksjon til sitt eget marked . Tadsjikistan, som importerer nesten alt drivstoffet sitt hovedsakelig fra Russland, var blant de hardest rammede .
• Sentralasiatiske nasjoner begynte å søke alternative drivstoffimportkilder ettersom russisk tilførsel ble upålitelig .

Elbilsalget skyter i været

• Etterspørselen etter elbiler økte kraftig ettersom drivstoffmangelen ble verre, spesielt i juni 2026. Bilforhandlere i Moskva rapporterte at de slet med å holde tritt med etterspørselen etter kinesiske elbiler .
• Rosatom, det statlige kjernekraftselskapet, rapporterte en 40 % økning i bruk ved ladestasjonene sine, og konsernsjefen spådde ytterligere vekst .
• Viktig forbehold: Noen data antydet at elbilmarkedet fortsatt var lite i absolutte tall. Per 22. juni 2026 ble bare 231 nye elbiler registrert i en enkelt uke, og direktøren for Autostat-byrået sa at det ikke var en "massiv" overgang ennå . Økningen var reell, men fra et lavt nivå, og ble sterkt drevet av kinesisk import .

Denne loven fulgte et tidligere dekret fra Putin i oktober 2025 som forlenget "demper"-kompensasjonsutbetalinger for drivstoff til oljeselskaper til mai 2026, og forbød suspensjon av disse subsidiene . Den russiske dumaen godkjente skatteendringene 24. juni 2026 .

Hva forårsaket krisen: Ukrainas dronekampanje

Hoveddriveren var Ukrainas vedvarende kampanje med langdistansedroneangrep mot russisk oljeraffineringsinfrastruktur, som begynte å eskalere kraftig i august 2025 .

• Omfang av angrep: Innen slutten av mars 2026 hadde en AP-telling registrert over 50 ukrainske angrep på oljeraffinerier, depoter, terminaler og annen oljeinfrastruktur i Russland og okkuperte Krim .
• Raffinerikapasitet slått ut: Ukraina ødela eller skadet anlegg som behandlet omtrent 1 million fat råolje per dag – omtrent 20 % av Russlands totale raffineringskapasitet – per oktober 2025 . I juli 2026 hadde raffineringsgjennomstrømningen i juni falt 25 % år-over-år til 3,95 millioner fat per dag, det laveste nivået på over to tiår .
• Kritiske mål: Droneangrep målrettet spesifikt hydrokrakkere, som er avgjørende for å produsere høyoktan bensin, og utløste en uttalt bensinknapphet .
• IEAs vurdering: Det internasjonale energibyrået advarte om at droneangrep ville undertrykke Russlands raffineringshastigheter minst til midten av 2026 .
• Kapasitetsutnyttelse: I oktober 2025 var omtrent 40 % av Russlands raffineringskapasitet rapportert inaktiv, med ukrainske droneangrep som sto for rundt 70 % av nedstengningene .

Bredere konsekvenser

Drivstoffrasjonering og mangel

• Russere møtte lange køer på bensinstasjoner og drivstoffrasjonering i flere regioner .
• Krim erklærte unntakstilstand i juni 2026 og forbød alt bensinsalg .
• Den russiske regjeringen innførte periodiske forbud mot bensineksport fra mars 2024 og eskalerte dem i 2025–2026 . I oktober 2025 ble eksportforbudet forlenget til slutten av året, og deretter til mai 2026 .

Russlands skifte fra eksportør til importør

• Med innenlandsk raffinering lammet og eksportforbud på plass, ble Russland – historisk en stor drivstoffeksportør – tvunget til å begynne å importere bensin for å dekke innenlandsk etterspørsel . Juliloven 2026 subsidierte eksplisitt denne importen fra India .

Ringvirkninger i Sentral-Asia

• Kirgisistan, som importerer over 90 % av bensinen sin fra Russland, ba formelt Kasakhstan, Hviterussland, Aserbajdsjan, Usbekistan, Turkmenistan og Russland om nøddrivstofforsyning i begynnelsen av juli 2026 .
• Tadsjikistan og Usbekistan var også sterkt avhengige av russisk drivstoff og møtte strammere forsyninger ettersom Moskva omdirigerte produksjon til sitt eget marked . Tadsjikistan, som importerer nesten alt drivstoffet sitt hovedsakelig fra Russland, var blant de hardest rammede .
• Sentralasiatiske nasjoner begynte å søke alternative drivstoffimportkilder ettersom russisk tilførsel ble upålitelig .

Elbilsalget skyter i været

• Etterspørselen etter elbiler økte kraftig ettersom drivstoffmangelen ble verre, spesielt i juni 2026. Bilforhandlere i Moskva rapporterte at de slet med å holde tritt med etterspørselen etter kinesiske elbiler .
• Rosatom, det statlige kjernekraftselskapet, rapporterte en 40 % økning i bruk ved ladestasjonene sine, og konsernsjefen spådde ytterligere vekst .
• Viktig forbehold: Noen data antydet at elbilmarkedet fortsatt var lite i absolutte tall. Per 22. juni 2026 ble bare 231 nye elbiler registrert i en enkelt uke, og direktøren for Autostat-byrået sa at det ikke var en "massiv" overgang ennå . Økningen var reell, men fra et lavt nivå, og ble sterkt drevet av kinesisk import .