Volkswagens økonomiske krise skjerpes – luksusmerkene kan bli neste offer

Volkswagen planlegger å beholde en eierandel på 49 prosent på mellomlang sikt . Salget er dermed ikke et fullstendig uttrekk, men det gir Bain Capital kontroll over virksomheten og skal bidra til å styrke Volkswagens finansielle handlingsrom.

Ducati og Lamborghini nevnes – men ingenting er avgjort

Etter Everllence-salget har det kommet nye meldinger om at finansielle rådgivere oppfordrer Volkswagen til å vurdere flere salg eller utskillinger. Blant merkevarene som nevnes, er motorsykkelprodusenten Ducati og sportsbilprodusenten Lamborghini .

Ifølge omtalen kan Ducati bli vurdert for et direkte salg, mens Lamborghini i stedet kan bli skilt ut og notert på børsen . Begge merkevarene har en sterk posisjon i premiumsegmentet, noe som ifølge analytikere kan gjøre dem attraktive for investorer .

Det er imidlertid viktig å skille mellom rådgivernes forslag og en faktisk beslutning. Volkswagen har per 1. juli 2026 ikke bekreftet at Ducati skal selges, eller at Lamborghini skal børsnoteres. En eldre Reuters-sak fra 2019 viser dessuten at Volkswagen tidligere har avvist tilsvarende spekulasjoner om Lamborghini .

Opptil 100 000 jobber kan forsvinne

Den mest dramatiske delen av restruktureringen gjelder arbeidsstyrken. Reuters, med henvisning til kilder kjent med saken, og det tyske magasinet Manager Magazin har meldt at konsernsjef Oliver Blume vurderer å kutte opptil 100 000 stillinger globalt .

Det tilsvarer rundt 15 prosent av Volkswagens arbeidsstyrke på cirka 657 000 ansatte. Tallet skal være omtrent dobbelt så høyt som et tidligere mål om rundt 50 000 kutt .

Planen skal også kunne innebære stenging av fire fabrikker i Tyskland:

• Hannover
• Zwickau
• Emden
• Audis anlegg i Neckarsulm

Bare en nedleggelse av disse fire anleggene kan berøre mer enn 45 000 arbeidsplasser, ifølge Reuters . Volkswagens representantskap skal etter planen diskutere restruktureringsplanen 9. juli 2026 . Omfanget er likevel ikke endelig fastsatt, og forhandlinger med de ansattes representanter kan påvirke utfallet.

Bosch-samarbeidet kan bli avsluttet

Volkswagen skal dessuten planlegge å avslutte Automated Driving Alliance, et utviklingssamarbeid med bildelprodusenten Bosch. Samarbeidet ble startet i 2022 gjennom Volkswagens programvareselskap Cariad og skulle utvikle teknologi for førerstøtte og delvis autonom kjøring på tvers av konsernets merker .

Ifølge Bild, som Reuters har omtalt, har Volkswagen og Bosch brukt rundt 1,5 milliarder euro på prosjektet uten å oppnå forventede resultater . Teknologien skal internt ha blitt vurdert som lite konkurransedyktig, særlig innen avanserte førerstøttesystemer for bykjøring .

Verken Volkswagen eller Bosch hadde formelt bekreftet avslutningen i kildematerialet. Opplysningene bygger derfor fortsatt på medie- og innsiderapporter.

Cariad er fortsatt et problemområde

Volkswagens programvareenhet Cariad har i flere år vært forbundet med forsinkelser, kostnadsoverskridelser og problemer med å levere planlagte funksjoner. Utfordringene i Cariad trekkes også frem som en del av bakgrunnen for at Bosch-samarbeidet kan bli avsluttet .

Programvareproblemene har bidratt til at Volkswagen må revurdere både utviklingsprosjekter og kostnadsnivået i konsernet. Det gjelder særlig i overgangen til elbiler, der programvare og digitale tjenester er blitt stadig viktigere for konkurransekraften.

Hvor stort blir regningen?

Volkswagen har tidligere satt som mål å redusere kostnadene med 20 prosent innen 2028 . Samtidig er det i det foreliggende materialet omtalt et mulig underskudd i fri kontantstrøm på rundt 11 milliarder dollar etter 2026 .

Et salg av Everllence kan gi betydelige inntekter, men en stor del av pengene kan gå til omstillingskostnader. Eventuelle fabrikkstengninger, sluttpakker til ansatte, teknologiprosjekter som avsluttes og andre tiltak vil samlet kunne beløpe seg til flere milliarder euro. Volkswagen har ikke offentliggjort noe endelig samlet kostnadsanslag .

Dette er fortsatt usikkert

Flere av de mest oppsiktsvekkende opplysningene er foreløpig ikke bekreftet av Volkswagen:

• Et mulig salg av Ducati
• En mulig børsnotering av Lamborghini
• Opptil 100 000 globale jobb­kutt
• Stenging av de fire tyske fabrikkene
• En endelig avslutning av Bosch-samarbeidet

Disse punktene bygger hovedsakelig på rapporter fra Reuters, Manager Magazin, Bild og Financial Times slik de er gjengitt av andre medier. De kan derfor bli endret gjennom styrebehandling, forhandlinger med fagforeninger og eventuelle formelle beslutninger.

Det som allerede er bekreftet, er avtalen om at Bain Capital overtar 51 prosent av Everllence for rundt 7,4 milliarder euro. Resten av Volkswagens restrukturering er fortsatt under utvikling – men signalene tyder på at konsernet vurderer langt mer enn vanlige kostnadskutt.