Asiatiske spotpriser steg til over 20 dollar per MMBtu

Asiatiske spotpriser for LNG steg fra rundt 10 dollar per MMBtu før krisen til over 20 dollar. I begynnelsen av mars 2026 nådde Japan-Korea Marker (JKM) omtrent 23,80 dollar per MMBtu – det høyeste på tre år – før prisene falt noe tilbake etter en amerikansk plan for å sikre trygg passasje gjennom Hormuz . Shells egen Outlook bemerker at krisen presset asiatiske spotpriser over 20 dollar per MMBtu . Det amerikanske energidepartementet (EIA) rapporterte at JKM ved slutten av april var 51 prosent høyere enn før stengingen, til 16,02 dollar/MMBtu, mens den europeiske TTF-indeksen steg 35 prosent til 14,80 dollar/MMBtu .

Mulig oppsving i 2027

Shell venter at veksten tar seg opp igjen i 2027, forutsatt at skipsfarten gjennom Hormuz-stredet kommer tilbake til normalen . Outlooken ramser inn en betinget bedring: handelen stagnerer i 2026, men vokser igjen året etter . Den sentrale forutsetningen er «dersom trafikken gjennom stredet normaliseres i løpet av sommeren» . En ledende Shell-leder, Cedric Cremers, uttrykte også i mars 2026 bekymring for at konflikten kan svekke den langsiktige tilliten til påliteligheten av LNG-forsyning, selv om dagens volum er tilstrekkelige .

Omtrent 180 millioner tonn ny kapasitet innen 2030

Shell anslår at omtrent 180 millioner tonn per år med ny LNG-kapasitet vil komme inn på markedet innen 2030, noe som vil bedre tilgjengeligheten og prisene, og åpne for etterspørsel i nye markeder . Denne bølgen ledes av prosjekter i Qatar og USA, og USA er i ferd med å befeste sin posisjon som verdens største LNG-eksportør . Tidligere Shell-utsyn har også pekt på at USA kan nå 180 millioner tonn per år innen 2030, og dermed stå for en tredjedel av global tilførsel .

Langsiktig etterspørsel: omtrent 65 prosent økning til 695 millioner tonn per år innen 2050

Shell anslår at den globale LNG-etterspørselen vil øke fra 422 millioner tonn i 2025 til et mediannivå på omtrent 695 millioner tonn per år innen 2050 – en økning på rundt 65 prosent . Shells spenn er 610–780 millioner tonn per år innen 2050, med et midtpunkt nær 695 millioner tonn . Hoveddriveren er Asias overgang fra kull til gass, der asiatisk økonomisk vekst og mål for luftkvalitet ligger bak den strukturelle etterspørselsveksten . Shells aksjonærdokumentasjon viser også at selskapets utsyn strekker seg til 2050, med en forventet etterspørselsøkning på 45–85 prosent fra 2025-nivå .

Bredere markedsforstyrrelser: amerikanske eksportører vinner andeler

Krisen akselererer et skifte i markedet. Amerikanske LNG-eksportører vinner markedsandeler ettersom forsyningen fra Qatar og De forente arabiske emirater blir forstyrret . Økt produksjonskapasitet i Nord-Amerika bidrar til å fylle gapet . En analyse fra S&P Global i mars 2026 peker på at Asia-Stillehavsmarkedene rammes hardest på grunn av sin store avhengighet av qatarske og emiratiske LNG-laster . Oppgraderinger av nye anlegg i Nord-Amerika, bedre ytelse ved eksisterende fabrikker og lavere asiatisk import har delvis veid opp for bortfallet av forsyning fra Midtøsten .

Anslag for etterspørselseffekten i Asia

Gass-eksportlandenes forum (GECF) rapporterte at asiatisk LNG-import falt 4,3 prosent sammenlignet med året før i første del av 2026, noe som direkte ble knyttet til forsyningskutt fra Qatar og Emiratene . Stengingen av Hormuz-stredet fjernet omtrent 1,5 millioner tonn per uke fra global tilførsel (19 prosent av verdens eksport) . Tredjepartsanalytikere, deriblant Wood Mackenzie, anslår at asiatisk etterspørsel kan mangle 4–5 millioner tonn i løpet av tredje kvartal 2026 dersom forstyrrelsene vedvarer . Shells Outlook advarer om at en langvarig forstyrrelse vil svekke asiatisk import betydelig.

Viktig forbehold: Mange av de mer detaljerte tallene (som det eksakte anslaget på 4–5 millioner tonn asiatisk underskudd) kommer fra tredjepartsanalytikere og råvareovervåkere, ikke direkte fra Shells Outlook-tekst. Shells publiserte Outlook legger først og fremst vekt på et flatt handelsbilde, risikoen for nedgang og den langsiktige etterspørselsveksten.

Asiatiske spotpriser steg til over 20 dollar per MMBtu

Asiatiske spotpriser for LNG steg fra rundt 10 dollar per MMBtu før krisen til over 20 dollar. I begynnelsen av mars 2026 nådde Japan-Korea Marker (JKM) omtrent 23,80 dollar per MMBtu – det høyeste på tre år – før prisene falt noe tilbake etter en amerikansk plan for å sikre trygg passasje gjennom Hormuz . Shells egen Outlook bemerker at krisen presset asiatiske spotpriser over 20 dollar per MMBtu . Det amerikanske energidepartementet (EIA) rapporterte at JKM ved slutten av april var 51 prosent høyere enn før stengingen, til 16,02 dollar/MMBtu, mens den europeiske TTF-indeksen steg 35 prosent til 14,80 dollar/MMBtu .

Mulig oppsving i 2027

Shell venter at veksten tar seg opp igjen i 2027, forutsatt at skipsfarten gjennom Hormuz-stredet kommer tilbake til normalen . Outlooken ramser inn en betinget bedring: handelen stagnerer i 2026, men vokser igjen året etter . Den sentrale forutsetningen er «dersom trafikken gjennom stredet normaliseres i løpet av sommeren» . En ledende Shell-leder, Cedric Cremers, uttrykte også i mars 2026 bekymring for at konflikten kan svekke den langsiktige tilliten til påliteligheten av LNG-forsyning, selv om dagens volum er tilstrekkelige .

Omtrent 180 millioner tonn ny kapasitet innen 2030

Shell anslår at omtrent 180 millioner tonn per år med ny LNG-kapasitet vil komme inn på markedet innen 2030, noe som vil bedre tilgjengeligheten og prisene, og åpne for etterspørsel i nye markeder . Denne bølgen ledes av prosjekter i Qatar og USA, og USA er i ferd med å befeste sin posisjon som verdens største LNG-eksportør . Tidligere Shell-utsyn har også pekt på at USA kan nå 180 millioner tonn per år innen 2030, og dermed stå for en tredjedel av global tilførsel .

Langsiktig etterspørsel: omtrent 65 prosent økning til 695 millioner tonn per år innen 2050

Shell anslår at den globale LNG-etterspørselen vil øke fra 422 millioner tonn i 2025 til et mediannivå på omtrent 695 millioner tonn per år innen 2050 – en økning på rundt 65 prosent . Shells spenn er 610–780 millioner tonn per år innen 2050, med et midtpunkt nær 695 millioner tonn . Hoveddriveren er Asias overgang fra kull til gass, der asiatisk økonomisk vekst og mål for luftkvalitet ligger bak den strukturelle etterspørselsveksten . Shells aksjonærdokumentasjon viser også at selskapets utsyn strekker seg til 2050, med en forventet etterspørselsøkning på 45–85 prosent fra 2025-nivå .

Bredere markedsforstyrrelser: amerikanske eksportører vinner andeler

Krisen akselererer et skifte i markedet. Amerikanske LNG-eksportører vinner markedsandeler ettersom forsyningen fra Qatar og De forente arabiske emirater blir forstyrret . Økt produksjonskapasitet i Nord-Amerika bidrar til å fylle gapet . En analyse fra S&P Global i mars 2026 peker på at Asia-Stillehavsmarkedene rammes hardest på grunn av sin store avhengighet av qatarske og emiratiske LNG-laster . Oppgraderinger av nye anlegg i Nord-Amerika, bedre ytelse ved eksisterende fabrikker og lavere asiatisk import har delvis veid opp for bortfallet av forsyning fra Midtøsten .

Anslag for etterspørselseffekten i Asia

Gass-eksportlandenes forum (GECF) rapporterte at asiatisk LNG-import falt 4,3 prosent sammenlignet med året før i første del av 2026, noe som direkte ble knyttet til forsyningskutt fra Qatar og Emiratene . Stengingen av Hormuz-stredet fjernet omtrent 1,5 millioner tonn per uke fra global tilførsel (19 prosent av verdens eksport) . Tredjepartsanalytikere, deriblant Wood Mackenzie, anslår at asiatisk etterspørsel kan mangle 4–5 millioner tonn i løpet av tredje kvartal 2026 dersom forstyrrelsene vedvarer . Shells Outlook advarer om at en langvarig forstyrrelse vil svekke asiatisk import betydelig.

Viktig forbehold: Mange av de mer detaljerte tallene (som det eksakte anslaget på 4–5 millioner tonn asiatisk underskudd) kommer fra tredjepartsanalytikere og råvareovervåkere, ikke direkte fra Shells Outlook-tekst. Shells publiserte Outlook legger først og fremst vekt på et flatt handelsbilde, risikoen for nedgang og den langsiktige etterspørselsveksten.