Som svar angrep USAs sentralkommando (CENTCOM) 26. juni fire iranske missil- og dronelagre samt kystradaranlegg langs stredet og på Qeshm-øya . Visepresident JD Vance advarte om at ytterligere iranske angrep «ville bli møtt med makt»
.
Iran svarte med å angripe et annet kommersielt fartøy, M/T Kiku, 27. juni, noe som førte til en ny runde med amerikanske angrep . President Trump fordømte Irans handlinger som et «tåpelig brudd» på våpenhvilen
.
Iran har hevdet kontroll over stredet ved å utpeke egne godkjente transittfelt og advare fartøy bort fra alternative ruter . Oman har støttet en egen sørlig omkjøringsrute ment å tillate skipsfart utenfor Irans direkte tilsyn, noe IRGC har stemplet som «svært farlig» og «uakseptabelt»
. Resultatet er en reell konkurranse mellom Iranskontrollerte nordlige passasjer og omaniansk-fasiliterte sørlige alternativer, der Iran truer med å slå til mot fartøy som bruker uautoriserte veier.
Krisen, som begynte med USAs og Israels luftkampanje mot Iran 28. februar 2026, stengte i stor grad stredet i flere måneder . Iran hadde sitert sjøminer i hovedskipskanalen som en begrunnelse for å kunngjøre alternative ruter i april 2026
. FNs internasjonale sjøfartsorganisasjon (IMO) hadde kjørt en evakueringsplan for strandede skip, men satte den på pause etter droneangrepet 25. juni for å bekreftes sikkerhetsgarantier
. Washington Institute bemerker at «usikre minetrusler» fortsatt er en betydelig hindring for en full retur til normal navigasjon
.
Merk: Tilgjengelige kilder oppgir ikke spesifikke tall på strandede fartøy og mannskap, heller ikke en detaljert status for internasjonale mineoppryddingsoperasjoner.