Pierre Gaslys Monaco-pallplass er fortsatt ikke avgjort – alt skyldtes 77 centimeter

Gasly var ikke alene om å bli straffet. Totalt fem førere, blant dem Lewis Hamilton, George Russell og Franco Colapinto, fikk reaksjoner for pit lane-fart, selv om den påfølgende gjennomgangen viste at ingen faktisk hadde kjørt over grensen på 60 km/t . Flere av registreringene viste bare 60,1 km/t, noe som raskt skapte spørsmål om målesystemets nøyaktighet .

Alpine fant feilen: 77 centimeter manglet

Alpine ba FIA om en såkalt Right of Review, altså en formell ny gjennomgang basert på nye bevis. Teamet la blant annet frem data fra Gaslys bil som viste at fartsbegrenseren var aktivert før han kjørte inn i pit lane .

Torsdag 11. juni slo FIA fast at saken kunne behandles videre. Bevisene ble vurdert som både «significant» og «relevant» – vesentlige og relevante .

Det avgjørende funnet kom fra Formula One Management (FOM), som leverer den offisielle tidtakingen i Formel 1. Distansemålingen som ble brukt til å beregne farten i pit lane, var feil. Den programmerte referansedistansen var 77 centimeter kortere enn den faktiske kjørbare strekningen .

Farten beregnes ut fra avstand delt på tid. Når systemet bruker en for kort avstand som grunnlag, kan det derfor se ut som om bilen har kjørt raskere enn den faktisk gjorde. En LIDAR-skanning etter løpet bekreftet at den korteste kjørbare ruten gjennom Monacos pit lane var lengre enn distansen FOM hadde lagt inn i tidtakingssystemet .

Konklusjonen var klar: Gasly hadde ikke kjørt for fort.

Straffene ble opphevet – og Gasly fikk tredjeplassen tilbake

Fredag 12. juni ga FIA-stewardene Alpine medhold og opphevet begge Gaslys femsekundersstraffer . Dermed ble han offisielt gjeninnsatt på tredjeplass i resultatlisten .

Det fikk også direkte følger for Isack Hadjar. Red Bull-føreren hadde rykket opp til tredjeplass etter Gaslys straffer, men ble sendt tilbake til fjerde da resultatet ble endret. Dermed mistet Hadjar det som ville ha vært hans første pallplass i Formel 1 .

I stewardenes beslutning står det at avgjørelsen bygget på FOMs innrømmelse av at «the elapsed time calculation was based on erroneous data» – at beregningen av medgått tid var basert på feilaktige data .

Gasly fikk altså resultatet tilbake, men ikke øyeblikket på podiet rett etter løpet. Selve trofeet måtte overleveres flere dager senere.

Mercedes trakk sin egen gjennomgang

Mercedes ba også om en Right of Review. Teamet utfordret både Gaslys gjeninnsettelse og straffene som var gitt til George Russell . FIA satte opp en høring lørdag 20. juni .

Samme dag trakk Mercedes imidlertid begjæringen. Teamet viste til at det hadde sett en «clear determination» fra Formel 1 og FIA om å rette opp det underliggende tidtakingsproblemet fremover .

McLaren og Red Bull tar saken til høyeste instans

McLaren leverte tirsdag 16. juni et formelt varsel om anke mot stewardenes beslutning om å gjeninnsette Gasly. Teamet mente saken reiste spørsmål om «sporting fairness» – sportslig rettferdighet .

Red Bull fulgte etter 17. juni og leverte sitt eget ankevarsel til FIA International Court of Appeal, idrettens høyeste juridiske instans .

Begge teamene mener at avgjørelsen skaper en problematisk presedens. De bestrider ikke bare selve målefeilen, men ønsker også en juridisk vurdering av hvordan saken ble behandlet. McLaren har spesielt utfordret stewarddokument 99, den reviderte resultatlisten og de oppdaterte mesterskapsstillingene .

Trofeet er levert – resultatet er fortsatt foreløpig

25. juni, foran Østerrikes Grand Prix-helg, overleverte Isack Hadjar Monaco-trofeet for tredjeplassen til Gasly . Gasly har dermed trofeet fysisk, og han står foreløpig registrert med tredjeplassen i førermesterskapet.

Men saken er ikke avsluttet. FIA International Court of Appeal har ennå ikke behandlet eller avgjort ankene fra McLaren og Red Bull. En avgjørelse er ventet å ta «flere uker», og en endelig dom ventes tidligst mot slutten av juli 2026 .

Ankeprosessen innebærer en frist på 15 dager for å levere begrunnelsen, deretter 15 dager for FIAs svar og minst ytterligere 15 dager før en høring kan holdes . Domstolen består av 36 valgte dommere .

Hva står på spill for Gasly og Alpine?

For Gasly handler dette om mer enn tre poengplasser på en resultatliste. Monaco er et av Formel 1-sesongens mest prestisjefylte løp, og en pallplass der har stor betydning for førerens omdømme, sponsorer og karrierehistorie .

Poengforskjellen er også betydelig: tredjeplass gir 15 poeng, mens sjuendeplass gir 6 . Det påvirker både Gaslys plassering i førermesterskapet og Alpines posisjon i konstruktørmesterskapet.

For Alpine er den vellykkede gjennomgangen en viktig omdømmeseier. Teamet klarte å dokumentere en feil i FOMs offisielle måledata ved hjelp av tekniske bevis og detaljert analyse – i en idrett der offisielle målinger sjelden blir satt så grundig på prøve .

Samtidig er situasjonen uvanlig: Trofeet har skiftet hender, mens den juridiske statusen fortsatt kan endre seg . Dersom FIA-domstolen omgjør stewardenes beslutning, kan Gasly miste pallplassen for andre gang. Da vil Monaco-resultatet stå igjen som en av de mest bemerkelsesverdige og omstridte resultatendringene i nyere Formel 1-historie.