Angrepet skadet CDU-5 (AVT-5)-enheten, anleggets hoveddestillasjonsenhet for råolje . Denne enheten står for omtrent 25 % av anleggets produksjonskapasitet, med en prosesseringskapasitet på 12 000 tonn per dag .

Umiddelbare konsekvenser: stans og dødsfall

Hele rafineriet stanset driften 24. juni og stanset all oljeprosessering . Lokale myndigheter bekreftet dødsfall som følge av angrepet, men nøyaktige tall er ikke oppgitt i tilgjengelige kilder .

Parallell skade på Moskva-oljerafineriet

NORSI-angrepet skjedde ikke isolert. I samme periode ble Moskva-oljerafineriet (også kalt Kapotnya) rammet av to separate ukrainske droneangrep:

• 12. juni 2026 traff en eller flere droner en prosesseringsenhet .
• 18. juni 2026 traff fem eller flere droner anleggets eneste andre primære råoljeprosesseringsenhet, samt olje- og oljeproduktlagre .

De to angrepene sammen slo ut begge anleggets hovedenheter for råoljeprosessering, og satte 100 % av primærraffineringskapasiteten ut av spill, ifølge Reuters .

Bidro til Russlands verste drivstoffkrise

NORSI-nedstengningen kom i tillegg til en bølge av tidligere droneangrep. I midten av juni 2026 hadde Ukraina truffet 8 av Russlands 10 største rafinerier i løpet av 16 separate angrep bare i mai . Den kumulative effekten ble av The Moscow Times beskrevet som å ha "satt den russiske oljeraffineringsindustrien to tiår tilbake" og skapt "den verste drivstoffkrisen i historien" for Russland .

• I den første uken av juni 2026 hadde Russland mistet omtrent en tredjedel av raffineringskapasiteten – 2,14 millioner fat per dag stod stille .
• Russlands daglige bensinproduksjon falt med omtrent 25 % sammenlignet med gjennomsnittet i juni 2025, og falt til omtrent 90 000 tonn per dag .

Drivstoffrasjonering sprer seg over Russland

Per 25. juni 2026 var drivstoffrasjonering innført i minst 56 russiske regioner, ifølge The Moscow Times . Store bensinstasjonskjeder innførte strenge begrensninger – for eksempel inntil 20 liter AI-92/AI-95-bensin og inntil 40 liter diesel per kunde i Moskva, St. Petersburg og Tatarstan . RFE/RL rapporterte minst 17 regioner med obligatoriske myndighetspålagte restriksjoner, og dusinvis flere var berørt av private selskapers begrensninger .

Kremls svar: kvalitet fremfor kvantitet

Kildene bekrefter at Russland stille lot raffinerier selge lavere-grade Euro-3-drivstoff, noe som tillot bensin med 15 ganger EUs svovelgrense for å holde pumpene forsynet . Spesifikk rapportering om at Kreml formelt vurderte et dieseleksportforbud i juni 2026 er ikke fanget opp i disse kildene. The Moscow Times bemerket i midten av juni at "Kremls alternativer krymper" – inkludert potensielle eksportrestriksjoner – men de tilgjengelige bevisene inneholder ikke en direkte, bekreftet rapport om at et dieseleksportforbud var under aktiv vurdering på det tidspunktet .

Angrepet skadet CDU-5 (AVT-5)-enheten, anleggets hoveddestillasjonsenhet for råolje . Denne enheten står for omtrent 25 % av anleggets produksjonskapasitet, med en prosesseringskapasitet på 12 000 tonn per dag .

Umiddelbare konsekvenser: stans og dødsfall

Hele rafineriet stanset driften 24. juni og stanset all oljeprosessering . Lokale myndigheter bekreftet dødsfall som følge av angrepet, men nøyaktige tall er ikke oppgitt i tilgjengelige kilder .

Parallell skade på Moskva-oljerafineriet

NORSI-angrepet skjedde ikke isolert. I samme periode ble Moskva-oljerafineriet (også kalt Kapotnya) rammet av to separate ukrainske droneangrep:

• 12. juni 2026 traff en eller flere droner en prosesseringsenhet .
• 18. juni 2026 traff fem eller flere droner anleggets eneste andre primære råoljeprosesseringsenhet, samt olje- og oljeproduktlagre .

De to angrepene sammen slo ut begge anleggets hovedenheter for råoljeprosessering, og satte 100 % av primærraffineringskapasiteten ut av spill, ifølge Reuters .

Bidro til Russlands verste drivstoffkrise

NORSI-nedstengningen kom i tillegg til en bølge av tidligere droneangrep. I midten av juni 2026 hadde Ukraina truffet 8 av Russlands 10 største rafinerier i løpet av 16 separate angrep bare i mai . Den kumulative effekten ble av The Moscow Times beskrevet som å ha "satt den russiske oljeraffineringsindustrien to tiår tilbake" og skapt "den verste drivstoffkrisen i historien" for Russland .

• I den første uken av juni 2026 hadde Russland mistet omtrent en tredjedel av raffineringskapasiteten – 2,14 millioner fat per dag stod stille .
• Russlands daglige bensinproduksjon falt med omtrent 25 % sammenlignet med gjennomsnittet i juni 2025, og falt til omtrent 90 000 tonn per dag .

Drivstoffrasjonering sprer seg over Russland

Per 25. juni 2026 var drivstoffrasjonering innført i minst 56 russiske regioner, ifølge The Moscow Times . Store bensinstasjonskjeder innførte strenge begrensninger – for eksempel inntil 20 liter AI-92/AI-95-bensin og inntil 40 liter diesel per kunde i Moskva, St. Petersburg og Tatarstan . RFE/RL rapporterte minst 17 regioner med obligatoriske myndighetspålagte restriksjoner, og dusinvis flere var berørt av private selskapers begrensninger .

Kremls svar: kvalitet fremfor kvantitet

Kildene bekrefter at Russland stille lot raffinerier selge lavere-grade Euro-3-drivstoff, noe som tillot bensin med 15 ganger EUs svovelgrense for å holde pumpene forsynet . Spesifikk rapportering om at Kreml formelt vurderte et dieseleksportforbud i juni 2026 er ikke fanget opp i disse kildene. The Moscow Times bemerket i midten av juni at "Kremls alternativer krymper" – inkludert potensielle eksportrestriksjoner – men de tilgjengelige bevisene inneholder ikke en direkte, bekreftet rapport om at et dieseleksportforbud var under aktiv vurdering på det tidspunktet .