Rekordtrafikk gjennom Hormuz-stredet 24. juni – oljeprisen raser

Til tross for milepælen, var trafikken fortsatt langt under fredstidsnivå, og oppgangen var skjør.

2. Faktorer som drev det kraftige fallet i Brent-oljeprisen

Brent-oljen falt kraftig rundt 24. juni 2026, og utslettet nesten hele den krigsdrevne prisøkningen. Viktige drivere:

• Gjenopptakelse av tankerbevegelser gjennom Hormuz – Flere oljetankskip begynte å passere stredet åpent etter den foreløpige fredsavtalen mellom USA og Iran (rammeverk kunngjort rundt 15. juni, signert 19. juni), noe som direkte lettet frykten for fysisk forsyningssvikt .
• Brent-oljen falt ~4,3 % 24. juni alene, og falt over 3 dollar til omtrent 75,57 dollar per fat – det laveste nivået siden før konflikten startet i februar . WTI-oljen falt 4,4 % til like under 70 dollar per fat samme dag .
• UBS kuttet sine Brent-oljeprognoser ettersom oljetilførselen fra Midtøsten begynte å komme seg raskere enn forventet .
• Investorsentimentet endret seg fra å prise inn worst-case-scenarioer med forsyningskrise til å prise inn normalisering, ettersom flere tankskip signaliserte at de var klare til å forlate stredet .
• Nedgangen representerte et 42 % fall fra Brents krigstopp i april på ~126 dollar per fat, og utslettet praktisk talt alle konfliktgevinster .

3. IMF og FNs uttalelser om normalisering av handelsstrømmer og uløste sikkerhetsproblemer

IMF (25. juni 2026):

• Talsperson Julie Kozack sa at energi- og råvareprisene har falt siden USAs og Irans avtale, men advarte om at handelsstrømmene i Gulfen vil ta tid å normalisere. IMF vil i sin oppdatering av World Economic Outlook 8. juli avgjøre om de skal opprettholde de tre vekstscenarioene som ble publisert i april .
• I tidligere uttalelser (juni 2026) gjorde IMF Saudi-Arabias BNP-gjenoppretting "betinget av at skipsfarten gjennom Hormuz-stredet normaliseres i løpet av de kommende månedene" .

FN / Sikkerhetsrådet (24. juni 2026):

• Et brev fra FNs sikkerhetsråd uttrykte bekymring for at gjentatte angrep og trusler mot handelsfartøy i og nær Hormuz-stredet – inkludert handlinger som hindrer lovlig transitt og sjøfartsfrihet – har fortsatt til tross for vedtakelsen av resolusjon 2817 (2026) og den påfølgende våpenhvilen .
• 26. juni ble det Singapore-flagede containerskipet Ever Lovely angrepet utenfor Omans kyst – en handling som en amerikansk tjenestemann tilskrev Irans IRGC. Angrepet stoppet FNs evakueringsplan og fikk noen tankskip til å snu, noe som understreket at sikkerhetsgarantiene ennå ikke var pålitelige .
• Shippingorganisasjonen BIMCO hadde 18. juni advart om at den sentrale delen av stredet fortsatt er minelagt og ikke fremkommelig, og at bare de indre trafikksonene nær Oman og Iran er angivelig minefrie, noe som skaper en farlig splittelse mellom konkurrerende iranske og omanske/amerikanske ruteautoriteter .