Hvilke fly er berørt?

Direktivet gjelder A380-841-, A380-842- og A380-861-varianter med følgende 16 fabrikkserienumre (MSN): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 og 234 .

• Emirates opererer 15 av de berørte flyene .
• Qantas opererer det gjenværende 1 flyet .

Bare en liten andel av de omtrent 120–130 A380-flyene som er i drift, er omfattet, og det er ikke registrert noen hendelser i tjeneste relatert til vingenes strukturelle integritet .

Inspeksjons- og reparasjonskrav

Direktivet krever spesielle detaljinspeksjoner (SDI) av vingenes midtspar – de strukturelle bjelkene inne i vingen som bærer aerodynamiske laster under flyging . Frister varierer etter fly:

• 5 fly (alle operert av Emirates) må inspiseres før deres neste flygning .
• De resterende 11 flyene må inspiseres innen 25 flysykluser .

Dersom det oppdages sprekker under inspeksjon, må operatørene kontakte Airbus for godkjente reparasjonsinstruksjoner og fullføre reparasjonen før flyet kan settes tilbake i tjeneste .

Hvordan flyselskapene har respondert

Emirates uttalte at de vil starte inspeksjoner innen 48 timer etter direktivet og overholde luftdyktighetspåbudet fullt ut. Flyselskapet bekreftet at de jobber tett med Airbus og EASA for å gjennomføre de nødvendige kontrollene .

Qantas har bekreftet at deres ene berørte A380 vil gjennomgå de pålagte inspeksjonene . Det er ikke gitt ytterligere offentlige uttalelser utover bekreftelse på at de etterlever påbudet.

Det britiske luftfartstilsynet (CAA) har også oppført EASA-direktivet som gjeldende og aktuelt i Storbritannia .

Hvilke fly er berørt?

Direktivet gjelder A380-841-, A380-842- og A380-861-varianter med følgende 16 fabrikkserienumre (MSN): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 og 234 .

• Emirates opererer 15 av de berørte flyene .
• Qantas opererer det gjenværende 1 flyet .

Bare en liten andel av de omtrent 120–130 A380-flyene som er i drift, er omfattet, og det er ikke registrert noen hendelser i tjeneste relatert til vingenes strukturelle integritet .

Inspeksjons- og reparasjonskrav

Direktivet krever spesielle detaljinspeksjoner (SDI) av vingenes midtspar – de strukturelle bjelkene inne i vingen som bærer aerodynamiske laster under flyging . Frister varierer etter fly:

• 5 fly (alle operert av Emirates) må inspiseres før deres neste flygning .
• De resterende 11 flyene må inspiseres innen 25 flysykluser .

Dersom det oppdages sprekker under inspeksjon, må operatørene kontakte Airbus for godkjente reparasjonsinstruksjoner og fullføre reparasjonen før flyet kan settes tilbake i tjeneste .

Hvordan flyselskapene har respondert

Emirates uttalte at de vil starte inspeksjoner innen 48 timer etter direktivet og overholde luftdyktighetspåbudet fullt ut. Flyselskapet bekreftet at de jobber tett med Airbus og EASA for å gjennomføre de nødvendige kontrollene .

Qantas har bekreftet at deres ene berørte A380 vil gjennomgå de pålagte inspeksjonene . Det er ikke gitt ytterligere offentlige uttalelser utover bekreftelse på at de etterlever påbudet.

Det britiske luftfartstilsynet (CAA) har også oppført EASA-direktivet som gjeldende og aktuelt i Storbritannia .