Krise i Hormuzstredet: 90–100 millioner fat olje venter på å slippe gjennom – oppryddingen kan ta måneder

Fysiske og logistiske flaskehalser

Selv om en rammeavtale mellom USA og Iran ble kunngjort i midten av juni, gjenstår flere konkrete hindringer:

Minerydding – Allianz Economic Research anslår at minerydding alene vil ta 30 til 50 dager . Inntil farleden er fullstendig ryddet, vil tankertrafikken være sterkt begrenset.

Skipsforsikring og mannskapsmotvilje – Redere er nølende med å returnere til farvannet uten bindende forsikringsgarantier, og mannskap er fortsatt uvillige til å krysse en sone der Iran tidligere har truet med å ødelegge ukoordinerte fartøy .

Oppstart av raffinerier og infrastruktur – Raffinerier og petrokjemiske anlegg som ble stengt under konflikten, trenger tid til å starte opp igjen. Energieksperter venter at det vil ta måneder før driften er tilbake på et nivå som dekker global etterspørsel . Markedsanalytikere spekulerer i at det kan ta til slutten av juli før minesveipere har forsikret rederne om at passasjen er trygg .

Iransk militær koordinering – Den faktiske trafikken gjennom stredet er fortsatt sterkt redusert fordi Iran krever at alle fartøy koordinerer med landets militære, noe som skaper friksjon ved hver passasje .

Lagringsbegrensninger på land – Lashier understreket også at «de fleste tankene på land er fulle før råoljen kan prosesseres», noe som betyr at flaskehalsen sannsynligvis vil flytte seg fra selve stredet til køer av tankskip ved lossehavner og raffinerikapasitet .

Allianz sitt basisscenario anslår at 65 % av den forstyrrede flyten på 4–5 millioner fat per dag vil være gjenopprettet innen tre måneder, 80 % innen fire måneder, og full normalisering innen utgangen av året . Det amerikanske energidepartementet (EIA) hadde tidligere advart om at det kunne ta til slutten av 2026 eller tidlig i 2027 før flyten var helt normalisert . Saudi Aramco-sjef Amin Nasser advarte også om at selv om stredet åpnet umiddelbart, ville det ta måneder før markedet fant likevekt, og enhver ytterligere forsinkelse kunne skyve normaliseringen inn i 2027 .

Konsekvenser for pris og markedsstabilitet i andre halvår 2026

Markedet har allerede priset inn en delvis gjenoppretting, men volatilitet ventes å fortsette.

Brent-råolje falt til rundt 78,96 dollar per fat 16. juni – første gang på måneder at den lå under 80 dollar – etter nyheten om avtalen . Før kunngjøringen lå den på rundt 90 dollar, og i mai, under krisens topp, lå snittprisen på 107 dollar per fat . Innen 23. juni var Brent nede i 77,91 dollar per fat .

Goldman Sachs nedjusterte sin prognose for Brent i fjerde kvartal 2026 til 80 dollar per fat (fra 90 dollar) og snittet for 2027 til 75 dollar per fat, under forutsetning av at korridoren gjenåpnes uten problemer . Banken antar nå at eksporten fra Gulfen normaliseres til førkrigsnivå innen utgangen av juli .

Bloombergs analyse anslår at en full gjenåpning kan presse Brent 15–20 % lavere, til 70–75 dollar, og dermed fjerne hele den geopolitiske premien .

Rosneft-sjef Igor Setsjin spår at Brent vil ligge på 95–96 dollar i snitt ut 2026 hvis stredet åpner snart, for deretter å falle til 80–85 dollar innen 12 måneder .

Bank of America anslår at en full gjenåpning kan gi et snitt på 82 dollar per fat for Brent i år, med priser i intervallet 70–80 dollar det meste av andre halvår .

J.P. Morgan ventet at Brent ville holde seg i lavt 100-tall store deler av 2026 selv med en gjenåpning i juni, med henvisning til akselererende lageruttak og logistiske flaskehalser som vil flytte seg fra selve stredet til køer av tankskip og raffinerikapasitet .

IEA har uttalt at markedet vil komme seg «gradvis» før det går over i et betydelig overskudd i 2027 .

Konsensusen på tvers av kildene er at andre halvår 2026 vil by på en gradvis prisnedgang mot 75–85 dollar per fat, men veien vil være humpete gitt den skjøre våpenhvilen, den langsomme fysiske oppryddingen og de enorme mengdene med strandal olje som kan treffe markedet raskere enn logistikken klarer å håndtere.