EU forbereder hybridtoll på kinesiske elbiler: Dette skjedde 22. juni 2026

Europeiske bilprodusenter opplevde en annen reaksjon. Fredag 19. juni steg BMW- og Mercedes-Benz-aksjer moderat etter at rapporten kom. UBS-analytiker Patrick Hummel kalte hybridtollnyhetene «litt positive» for europeiske premiumbilprodusenter, siden det jevner ut konkurransevilkårene .

Hvorfor hybrider var et smutthull

Siden 30. oktober 2024 har EU innført endelige kompensasjonstollsatser på kinesiskproduserte BEV-er – i tillegg til den vanlige 10 prosent importtollen på biler . Satsene varierer etter produsent:

• BYD: 17,0 prosent kompensasjonstoll
• Geely: 18,8 prosent
• SAIC Motor: 35,3 prosent
• Andre samarbeidende kinesiske produsenter: 20,7 prosent
• Ikke-samarbeidende produsenter: opptil 35,3–36,3 prosent
• Tesla (Shanghai-bygget): 7,8 prosent

Plug-in hybrider var imidlertid ikke omfattet av disse tiltakene. Kinesiske bilprodusenter skiftet raskt fokus til PHEV-eksport, og forsendelsene økte kraftig som en omgåelse . EU hevder at kinesiske PHEV-er nyter godt av de samme statlige subsidiene – batterisubsidier, gunstig finansiering og landtilskudd – som utløste den opprinnelige BEV-undersøkelsen .

Den nye hybridtollplanen

Den tyske næringsavisen Handelsblatt rapporterte først 19. juni 2026 at Europakommisjonen har fullført grunnarbeidet for å innføre kompensasjonstoll på kinesiske plug-in hybridbiler . De målrettede produsentene forventes å inkludere BYD, Chery og SAIC Motor .

Tollsatser er foreløpig ikke formelt publisert av EU-kommisjonen per 22. juni. Rapporter indikerer at satsene sannsynligvis vil speile eller ligge tett opptil den eksisterende BEV-kompensasjonstollstrukturen, anvendt på toppen av den grunnleggende 10 prosent importtollen .

Status: Hybridtollplanen er fortsatt et rapportert forslag – den er ikke formelt vedtatt av EU-kommisjonen, og satser og tidslinjer kan endres før endeliggjøring .

Bredere markedsimplikasjoner

Analytikere forventer at de nye tollsatsene vil bremse, men ikke stoppe kinesiske bilprodusenters satsing på Europa, ettersom mange allerede bygger lokale fabrikker . Fallet 22. juni utslettet gevinster fra tidligere uker .

Mens de nye tiltakene tar sikte på hybridsmutthullet, er det langsiktige handelslandskapet fortsatt i utvikling. I januar 2026 ble EU og Kina enige om et rammeverk som lar bilprodusenter frivillig begrense eksportvolumer og sette minstepriser – en «prisforpliktelse» som kan erstatte toll for produsenter som overholder . Den avtalen dekker imidlertid ikke hybridspørsmålet.

Hva du bør følge med på videre

• Formell publisering av de nye hybridtollsatsene fra EU-kommisjonen.
• Om EUs medlemsland godkjenner tiltakene (rapporter tyder på at de kan tre i kraft når et flertall godkjenner) .
• Potensiell gjengjeldelse fra Kina, som allerede har signalisert motstand mot «proteksjonistiske» handelstiltak .