Forhåndssalget startet 24. april under Beijing Auto Show 2026, og BYD hadde samlet over 150.000 forhåndsbestillinger på lanseringsdagen – ny rekord for en enkelt modell i selskapets historie . De første 24 timene kom det 30.000 bestillinger
. Grensen på 100.000 ble passert på under to uker, også en første gang for BYD
.
Great Tang er bygget på BYDs 1000V Super e-plattform med andre generasjons Blade-batteri . Tre varianter tilbys under Kinas CLTC-test:
BYDs "Flash Charge"-teknologi kan gi 200 km rekkevidde på 5 minutter, støttet av 10C ladehastighet og 1.000 ampere toppstrøm som leverer opptil 1.000 kW . Firehjulsdriftsvarianten yter opptil 585 kW og akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder
. SUV-en måler 5.263 mm i lengde med 3.130 mm akselavstand, plassert i fullstørrelse D-segment som sjuseter med 2+2+3-seteoppsett
.
Great Tang er en direkte konkurrent til modeller som Audi Q8 e-tron, BMW iX og Mercedes EQS SUV, men til en dramatisk lavere pris i Kina . Bloomberg og andre medier omtaler lanseringen som et press på etablerte europeiske bilprodusenter – de står nå overfor en langtrekkende, raskladende sjuseters flaggskip-SUV i sitt eget hjemmemarked til en sannsynligvis forstyrrende pris
. Modellen konkurrerer også med elektriske Kia EV9 og kan sees som en potensiell rival til Skoda Kodiaq
.
BYDs første europeiske personbilfabrikk i Szeged, Ungarn, startet prøveproduksjon i første kvartal 2026 . Konsernsjef Stella Li bekreftet at full montering starter i fjerde kvartal 2026 – omtrent et år senere enn opprinnelig planlagt, da BYD hadde som mål slutten av 2025
. Utstyr installeres fortsatt midt i 2026
. Fabrikken har planlagt kapasitet på 300.000 kjøretøy per år, men tidlig produksjon forventes å ligge godt under dette tallet i minst de to første årene
. Den første modellen som produseres i Szeged, blir den kompakte elbilen Dolphin Surf, ikke Great Tang
.
BYD la på is sitt planlagte milliardprosjekt i Manisa, Tyrkia før byggingen startet . Selskapet leter nå etter en alternativ andre europeisk produksjonsbase, men ingen ny lokasjon er kunngjort
. BYDs uttalte mål er å produsere alle elbiler solgt i Europa lokalt innen 2028 for å unngå EU-toll
.
BYD opplever eksplosiv vekst over hele Europa. Nøkkeltall fra offisielle registreringer:
BYDs europeiske markedsandel i EU nådde 1,2 % i 2025, opp fra 0,4 % i 2024 . I første kvartal 2026 hadde markedsandelen i den bredere regionen mer enn doblet seg til 2,1 %
.
Great Tang-lanseringen forankrer BYDs satsing på premium D-segment SUV-markedet globalt . Selskapet følger en tosporet strategi: eksport fra Kina på kort sikt, samtidig som de bygger lokal produksjonskapasitet i Europa (Ungarn fra fjerde kvartal 2026, full lokalisering innen 2028) for å håndtere tollrisiko og skalere over hele kontinentet
. BYD har også annonsert planer om å bringe sine eksklusive merker Denza og Yangwang til Europa, men disse forventes ikke før i 2027 eller senere
.
Comments
0 comments