BYD Great Tang: Nå kommer den gigantiske el-SUV-en til Europa

Rekordstore forhåndsbestillinger i Kina

Forhåndssalget startet 24. april under Beijing Auto Show 2026, og BYD hadde samlet over 150.000 forhåndsbestillinger på lanseringsdagen – ny rekord for en enkelt modell i selskapets historie . De første 24 timene kom det 30.000 bestillinger . Grensen på 100.000 ble passert på under to uker, også en første gang for BYD .

Rekkevidde, lading og spesifikasjoner

Great Tang er bygget på BYDs 1000V Super e-plattform med andre generasjons Blade-batteri . Tre varianter tilbys under Kinas CLTC-test:

• Inngangsmodell bakhjulsdrift: 800 km (497 miles) fra 105,79 kWh batteri
• Langdistanse bakhjulsdrift: 950 km (590 miles) fra 130,15 kWh batteri
• Firehjulsdrift: 850 km (528 miles), 0-100 km/t på 3,9 sekunder

BYDs "Flash Charge"-teknologi kan gi 200 km rekkevidde på 5 minutter, støttet av 10C ladehastighet og 1.000 ampere toppstrøm som leverer opptil 1.000 kW . Firehjulsdriftsvarianten yter opptil 585 kW og akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder . SUV-en måler 5.263 mm i lengde med 3.130 mm akselavstand, plassert i fullstørrelse D-segment som sjuseter med 2+2+3-seteoppsett .

Konkurransepress på europeiske bilprodusenter

Great Tang er en direkte konkurrent til modeller som Audi Q8 e-tron, BMW iX og Mercedes EQS SUV, men til en dramatisk lavere pris i Kina . Bloomberg og andre medier omtaler lanseringen som et press på etablerte europeiske bilprodusenter – de står nå overfor en langtrekkende, raskladende sjuseters flaggskip-SUV i sitt eget hjemmemarked til en sannsynligvis forstyrrende pris . Modellen konkurrerer også med elektriske Kia EV9 og kan sees som en potensiell rival til Skoda Kodiaq .

Fremgang i Ungarn-fabrikken

BYDs første europeiske personbilfabrikk i Szeged, Ungarn, startet prøveproduksjon i første kvartal 2026 . Konsernsjef Stella Li bekreftet at full montering starter i fjerde kvartal 2026 – omtrent et år senere enn opprinnelig planlagt, da BYD hadde som mål slutten av 2025 . Utstyr installeres fortsatt midt i 2026 . Fabrikken har planlagt kapasitet på 300.000 kjøretøy per år, men tidlig produksjon forventes å ligge godt under dette tallet i minst de to første årene . Den første modellen som produseres i Szeged, blir den kompakte elbilen Dolphin Surf, ikke Great Tang .

Andre Europas-fabrikk – Tyrkia lagt på is

BYD la på is sitt planlagte milliardprosjekt i Manisa, Tyrkia før byggingen startet . Selskapet leter nå etter en alternativ andre europeisk produksjonsbase, men ingen ny lokasjon er kunngjort . BYDs uttalte mål er å produsere alle elbiler solgt i Europa lokalt innen 2028 for å unngå EU-toll .

Eksplosiv vekst i Europa

BYD opplever eksplosiv vekst over hele Europa. Nøkkeltall fra offisielle registreringer:

• Første kvartal 2026: 73.847 kjøretøy registrert i EU+EFTA+Storbritannia, opp 155,5 % år-over-år
• Februar 2026: BYD solgte mer enn Tesla i Europa for andre måned på rad (17.954 mot 17.664 registreringer)
• Januar–februar 2026: EU-salget tredoblet til 29.291 kjøretøy, med batteri-elbiler som tok 18,8 % av markedet
• Januar 2026: EU-registreringer økte 175,3 % til 13.982 enheter , mens europeiske registreringer nådde 18.242 – en økning på 165 %
• Storbritannia første kvartal 2026: Rekordhøye 21.337 enheter, med mars alene opp 134 % år-over-år
• Hele 2025: 187.657 europeiske registreringer, opp 268,6 % fra 2024

BYDs europeiske markedsandel i EU nådde 1,2 % i 2025, opp fra 0,4 % i 2024 . I første kvartal 2026 hadde markedsandelen i den bredere regionen mer enn doblet seg til 2,1 % .

Globale ambisjoner

Great Tang-lanseringen forankrer BYDs satsing på premium D-segment SUV-markedet globalt . Selskapet følger en tosporet strategi: eksport fra Kina på kort sikt, samtidig som de bygger lokal produksjonskapasitet i Europa (Ungarn fra fjerde kvartal 2026, full lokalisering innen 2028) for å håndtere tollrisiko og skalere over hele kontinentet . BYD har også annonsert planer om å bringe sine eksklusive merker Denza og Yangwang til Europa, men disse forventes ikke før i 2027 eller senere .