Russland må importere bensin sjøveien – for første gang på mange år

Ukraina eskalerte angrepene på Russlands oljeinfrastruktur dramatisk fra august 2025.

• Ukraina gjennomførte minst 28 angrep på russiske oljeraffinerier mellom 1. august og tidlig oktober 2025 alene – flere enn i hele de første sju månedene av året til sammen .
• Angrepene har rammet minst 15 raffinerier over den europeiske delen av Russland siden starten av august 2025, og flere har blitt hardt skadet eller stengt ned .
• Innen oktober 2025 hadde kampanjen slått ut nesten 40 prosent av Russlands raffineringskapasitet, ifølge en analyse fra Washington Post .
• Angrepene fortsatte inn i 2026, og Bloomberg rapporterte i juni 2026 at «rekordangrep» på raffineriene fremdeles tvang flere fat råolje ut på verdensmarkedet .

Effekten på drivstoffpriser og forsyningsrestriksjoner

Skadene på raffineriene utløste en dyp drivstoffkrise i Russland.

• Engrosprisene nådde rekordhøyder. I august 2025 steg referanseprisen på AI-92-bensin på St. Petersburg International Mercantile Exchange til historiske høyder etter at store raffinerier ble tvunget til å stenge . Engrosprisene på drivstoff nådde nye rekorder den måneden .
• Mangel i butikkleddet spredte seg. Bensinstasjoner i over 20 regioner, fra okkuperte Krim til Russlands fjerne østen, opplevde mangel . Noen bensinstasjoner gikk tomme . Små, uavhengige stasjoner ble hardest rammet, klemt mellom skyhøye engrospriser og høye lånekostnader .
• Kreml forbød drivstoffeksport. I slutten av september 2025 forbød Russland all drivstoffeksport for resten av året for å prøve å sikre tilgangen på hjemmemarkedet .
• Høye renter forverret problemet. Forhøyede lånekostnader gjorde det vanskeligere for private bensinstasjoner å opprettholde tilstrekkelige drivstofflagre .
• Innen juni 2026 var mangelen så alvorlig at Russland tydde til å importere bensin sjøveien fra asiatiske leverandører – et svært uvanlig skritt for en energistormakt .

Det paradoksale skiftet: råoljeeksporten opp, eksporten av raffinerte produkter ned

Dronekampanjen skapte en slående markedsanomali.

• Råoljeeksporten skjøt i været. Fordi raffineriene ikke kunne prosessere like mye råolje, ble overskuddsfatene sendt til eksportterminaler. Russlands sjøbaserte råoljesendinger nådde en 16-måneders høyde i tidlig oktober 2025, med et gjennomsnitt på 3,57 millioner fat per dag . Innen juni 2026 lå hittil-i-år-eksporten på 3,46 millioner fat per dag – omtrent 120 000 fat mer enn i 2025 og det høyeste siden Russlands invasjon i 2022 . Oljeeksporten fra vestlige havner økte med 25 prosent i september 2025 alene sammenlignet med august, direkte tilskrevet stengte raffinerier .
• Eksporten av raffinerte produkter kollapset. Russlands sjøbaserte sendinger av raffinerte produkter lå i snitt på bare 1,88 millioner fat per dag i de første 10 dagene av oktober 2025 – det laveste siden i hvert fall krigens start .
• Nettoeffekten: Russland selger mer råolje til utlandet samtidig som de må kjøpe tilbake bensin fra Asia – en svært ineffektiv og økonomisk skadelig reversering som gjenspeiler alvorlige begrensninger i innenlandsk prosesseringskapasitet .