Europeisk elbilboom i mai 2025: Salget hoppet 34 prosent – men hvor lenge varer det?

Bruktmarkedet merket det også. «Det er en elbilbonanza i bruktmarkedet akkurat nå,» sa Terje Dahlgren, en analytiker som dekker det nordiske elbilmarkedet, og pekte på bensinprissjokket som ble utløst av oljeavbruddet i februar 2026 som følge av Iran-krigen .

Markedsandel: BEV nådde 17 prosent, ladbart 25 prosent

Helelektriske biler (BEV) utgjorde omtrent 17 prosent av markedet i Vest-Europa i mai 2025 (omtrent 15,4 prosent i EU), med omtrent 193.500 nyregistreringer – en oppgang på 27 prosent fra året før . En separat beregning fra ICCT satte gjennomsnittlig BEV-andel i hele Europa til 16 prosent i mai 2025 . Den bredere andelen ladbare biler (BEV pluss PHEV) nådde omtrent 25 prosent av totalmarkedet .

Norge fortsatte å lede elbil-eventyret. BEV utgjorde 97,8 prosent av alle nyregistreringer i mai 2025, opp fra 93,9 prosent året før . Sverige så sin elbilandel stige til 41 prosent av alle nyregistreringer, en oppgang på 13 prosentpoeng .

Bilprodusenter: Volkswagen knuser Tesla

Veksten endret konkurranselandskapet. Volkswagen-gruppen gikk forbi Tesla som Europas største elbilselger i 2025 og avsluttet dermed Teslas toårige regjeringstid . Volkswagens BEV-salg økte med 56 prosent fra året før, drevet av sterk etterspørsel etter den nye ID.7-modellen . Volkswagen registrerte 274.278 BEV i Europa, mens Tesla solgte 236.357 enheter, ifølge JATO Dynamics .

Tesla opplevde derimot et fall i europeiske registreringer på 27 prosent i 2025, ettersom konkurransen tilspisset seg . I mai alene var Tesla ned 31 prosent sammenlignet med mai 2024 . Produsentens EU-markedsandel falt til 1,1 prosent i årets første fem måneder, mot 2 prosent året før .

Ladbare hybrider (PHEV) vokste enda raskere enn BEV – opp 46 prosent fra mai i fjor – noe som spesielt løftet bilprodusenter med sterke PHEV-modeller . Tyskland (+52,8 prosent) og Spania (+66,6 prosent) var pådriverne for PHEV-veksten .

Hvorfor innsidere advarer: Boomen kan være kortvarig

Til tross for de imponerende tallene, advarer bransjeledere og analytikere om at veksten neppe er bærekraftig. Den sentrale bekymringen er avhengigheten av bensinprisen: Hvis Iran-konflikten dempes og bensinprisene faller, kan interessen for elbiler raskt svinne hen .

Markus Haupt, konsernsjef i Seat og Cupra (begdel av Volkswagen-gruppen), sa til Reuters at «vi ser tydelig et krisedrevet skifte» og advarte om at entusiasmen kan falme hvis bensinprisene går ned .

Andre strukturelle risikoer inkluderer:

• Reduserte insentiver: Flere europeiske land faser ut eller reduserer kjøpssubsidiene for elbiler, noe som kan dempe etterspørselen når bensinpanikken legger seg . Storbritannias nye Electric Car Grant og Frankrikes sosialleieordning gir litt støtte, men samlet sett er subsidienivået på vei ned .
• Pris og ladeinfrastruktur: Bransjeeksperter påpeker at ladeinfrastrukturen fortsatt er ujevn, og at den høye innkjøpsprisen på elbiler hindrer mange kjøpere. Dette gjør at dagens boom delvis er «krisedrevet» snarere enn strukturelt .
• Teslas nedtur: Fallet til Tesla – historisk sett en barometer for elbiletterspørsel – signaliserer at merkelojalitet ikke er nok til å opprettholde momentum når spesifikke modeller møter konkurransepress .

Det store bildet: Elbilboom i geopolitisk skygge

Ser man på hele 2025, har det vært en sterk periode for europeisk elbilsalg. Registreringene av batterielektriske biler økte med omtrent 31 prosent sammenlignet med 2024, og nådde en årlig markedsandel på 19 prosent i Europa – den høyeste noensinne . EUs strengere CO2-krav for biler spilte en rolle, det samme gjorde en bølge av billigere modeller fra kinesiske produsenter . Ved utgangen av 2025 var én av fire nye biler solgt globalt elektrisk, med Europa som et av markedene med sterkest vekst .

Likevel avslører mai-boomen en sårbarhet: Når veksten drives av kortsiktige bensinprissjokk i stedet for strukturelle endringer i infrastruktur og priser, kan gevinstene forsvinne like raskt som de kom. Våpenhvilen mellom USA og Iran er allerede inngått, men fraktratene gjennom Hormuz-stredet kan ta uker å normalisere seg . Om elbilrallyet vil overleve den geopolitiske uroen som utløste det, gjenstår å se.