Hormuz-blokadens skjulte offer: En global sultkatastrofe under oppseiling

2. Sjokk for drivstoffkostnadene

Stredet blokkerer normalt omtrent en femtedel av verdens oljeeksport og en fjerdedel av flytende naturgass (LNG) . Oljeprisen har vært ekstremt volatil, og de økte drivstoffkostnadene forplanter seg gjennom hele verdikjeden – fra transport og landbruksproduksjon til utkjøring av nødhjelp . FNs organisasjon for ernæring og landbruk (FAO) melder at store asiatiske importører som Kina, India, Japan og Sør-Korea er hardest rammet av drivstoffprisøkningen .

3. WFP går tom for penger – og mat

Verdens matvareprogram (WFP) gikk inn i 2026 med 318 millioner mennesker allerede i akutt sult – mer enn det dobbelte av tallet fra 2019 – og stod overfor et finansieringsgap på anslagsvis 13 milliarder dollar, mot et budsjettbehov på 16,2 milliarder . WFP-direktør Carl Skau advarer om at økte drivstoff- og transportkostnader klemmer operasjonene ytterligere . Som en direkte konsekvens planlegger WFP nå å hjelpe 1,5 millioner færre mennesker enn opprinnelig planlagt i 2026 .

4. 45 millioner flere ut i akutt sult

WFP har varslet at dersom konflikten fortsetter, kan ytterligere 45 millioner mennesker presses ut i akutt matvareusikkerhet, på toppen av de eksisterende 318 millionene . Det vil bringe den globale totalen til det høyeste nivået som noen gang er registrert .

Regionene som rammes hardest

Sri Lanka. Landet, som allerede er i en dyp gjeldskrise, får nå 1,3 millioner flere mennesker i alvorlig sult på grunn av økte importkostnader og gjødselmangel .

Somalia. Ytterligere 2,5 millioner mennesker forventes å havne i alvorlig sult. Landet er akutt avhengig av matimport og humanitær bistand .

Afghanistan. 2,3 millioner flere afghanere ventes å oppleve alvorlig sult, noe som forverrer en allerede katastrofal humanitær situasjon .

India. India er det landet i verden som er mest eksponert for ammoniakkimport fra Gulfen, og er en stor importør av urea . Som stor asiatisk energiimportør rammes landet også hardt av økte drivstoffkostnader .

Brasil. Brasil importerer over 80 % av sitt gjødselforbruk, med stor avhengighet av nitrogen og fosfat fra Gulf-kilder. Hormuz-stengningen kutter samtidig den direkte forsyningen fra Gulfen og begrenser alternative leverandører som Marokko .

Afrika. Ifølge en rapport fra American Progress opplever store deler av kontinentet akutt mangel på drivstoff og gjødsel, noe som forsterker matusikkerheten og skaper truende økonomiske kriser, særlig for nasjoner med tung gjeldsbyrde .

Humanitær korridor – for lite, for sent

USAs sentralkommando (CENTCOM) har uttalt at de vil tillate humanitære forsendelser – mat, medisinsk utstyr og andre livsnødvendige varer – å passere, underlagt inspeksjon . Men hjelpeorganisasjoner melder at skyhøye drivstoffkostnader, forsikringspremier og operasjonelle forstyrrelser i praksis gjør korridoren lite effektiv . FN kaller situasjonen en «perfekt storm» for det humanitære systemet .

Klokken tikker for verdens matsikkerhet. Uten en rask løsning på konflikten, og uten en massiv opptrapping av humanitær finansiering, kan Hormuz-stredet bli stedet der kampen om olje og gass utløste den største sultkatastrofen i moderne historie.