Produksjonskollapsen som gikk forut for denne opphentingen var dramatisk. Ifølge USAs energiinformasjonsforvaltning (EIA) ble det i april 2026 stengt inne svimlende 10,5 millioner fat per dag (b/d) hos en rekke av de største produsentene .
| Nøkkeltall | Data |
|---|---|
| Samlet produksjonsstans | 10,5 millioner fat per dag fra Irak, Saudi-Arabia, Kuwait, UAE, Qatar og Bahrain til sammen . |
| Antakelse om transportstans | EIA la til grunn at Hormuz-stredet forble effektivt stengt til sent i mai, og at skipstrafikken begynte å ta seg opp i juni . |
| Lagerkonsekvens | EIA ventet at globale oljelagre ville tømmes raskere som følge av stengningen av Hormuz-stredet og de regionale produksjonstapene . |
| Kumulativt tap | De tilgjengelige kildene dokumenterer det daglige produksjonstapet; ethvert anslag på det samlede tapet avhenger helt av varigheten av nedstengningene . |
EIAs prognose fra mai 2026 tok utgangspunkt i at Hormuz-stredet ville være effektivt stengt til sent i mai, med en gradvis gjenopptakelse av skipstrafikken i juni . Full normalisering er forventet å ta tid.
Kalshi-handlere har priset inn en forsiktig normalisering av situasjonen.
BMIs prognose for 2027 ser for seg et kraftig, år-til-år-oppsving i Midtøstens oljeproduksjon, ledet av Irak, UAE og Saudi-Arabia . Veien tilbake er uvanlig usikker fordi EIA antar at Hormuz-trafikken først tar seg opp i juni 2026, og at både skipstransport og produksjon normaliseres gradvis snarere enn umiddelbart . Prisingen i Kalshi-markedet reflekterer denne usikkerheten, der handlere kun gir en 64 prosents sjanse for at trafikken normaliseres innen utgangen av august .
Produksjonskollapsen som gikk forut for denne opphentingen var dramatisk. Ifølge USAs energiinformasjonsforvaltning (EIA) ble det i april 2026 stengt inne svimlende 10,5 millioner fat per dag (b/d) hos en rekke av de største produsentene .
| Nøkkeltall | Data |
|---|---|
| Samlet produksjonsstans | 10,5 millioner fat per dag fra Irak, Saudi-Arabia, Kuwait, UAE, Qatar og Bahrain til sammen . |
| Antakelse om transportstans | EIA la til grunn at Hormuz-stredet forble effektivt stengt til sent i mai, og at skipstrafikken begynte å ta seg opp i juni . |
| Lagerkonsekvens | EIA ventet at globale oljelagre ville tømmes raskere som følge av stengningen av Hormuz-stredet og de regionale produksjonstapene . |
| Kumulativt tap | De tilgjengelige kildene dokumenterer det daglige produksjonstapet; ethvert anslag på det samlede tapet avhenger helt av varigheten av nedstengningene . |
EIAs prognose fra mai 2026 tok utgangspunkt i at Hormuz-stredet ville være effektivt stengt til sent i mai, med en gradvis gjenopptakelse av skipstrafikken i juni . Full normalisering er forventet å ta tid.
Kalshi-handlere har priset inn en forsiktig normalisering av situasjonen.
BMIs prognose for 2027 ser for seg et kraftig, år-til-år-oppsving i Midtøstens oljeproduksjon, ledet av Irak, UAE og Saudi-Arabia . Veien tilbake er uvanlig usikker fordi EIA antar at Hormuz-trafikken først tar seg opp i juni 2026, og at både skipstransport og produksjon normaliseres gradvis snarere enn umiddelbart . Prisingen i Kalshi-markedet reflekterer denne usikkerheten, der handlere kun gir en 64 prosents sjanse for at trafikken normaliseres innen utgangen av august .