Volkswagens varsler margin på høyst 1 prosent – nå øker presset på omstillingen

Volkswagens resultatvarsel 18. september satte fart i en omstilling som allerede var i gang. Konsernets representantskap godkjente hovedplanen 3. september. Etter varselet sa sjefen for Volkswagen-merket at gjennomføringen skulle trappes opp. Det er altså tempoet og presset på planen som har endret seg – ikke antallet stillinger Volkswagen allerede har sagt at det vil kutte. 17

Hvorfor lønnsomheten svekkes

Volkswagen har senket prognosen for driftsmarginen i 2026 fra 4–5,5 prosent til høyst 1 prosent. Samtidig varsler konsernet engangsposter på rundt 10 milliarder euro. Omtrent 6 milliarder euro er en nedskrivning knyttet til Porsche, etter at forventningene til sportsbilprodusentens fremtidige inntjening er svekket. En nedskrivning er en regnskapsmessig kostnad, ikke en umiddelbar utbetaling av samme beløp. Også omstillingskostnader og svak virksomhet i Kina tynger utsiktene. 3171930

Presset stopper ikke ved regnskapspostene. Amerikanske tollsatser gjør det dyrere å betjene markedet i USA. I Kina møter Volkswagen svakere salg og sterkere innenlandske konkurrenter, mens kinesiske bilprodusenter også skjerper konkurransen i Europa. Samtidig legger overgangen til elbiler med lavere marginer ytterligere press på lønnsomheten. 453235

Hva planen betyr for ansatte, fabrikker og bilmodeller

Den vedtatte planen innebærer omtrent 50 000 ytterligere stillingsreduksjoner på verdensbasis, i tillegg til rundt 50 000 som allerede er under arbeid. Til sammen dreier det seg om rundt 100 000 stillinger innen 2030. Dette er tall for hele konsernet: Resultatvarselet 18. september var ikke en ny kunngjøring om ytterligere 50 000 kutt. Tidligere avtaler omfatter også betydelige reduksjoner i Tyskland. 12447

Volkswagen vil redusere produksjonskapasiteten og omtrent halvere antallet bilmodeller innen 2035. Målet er dessuten å redusere utvalget av ulike komponenter med 75 prosent innen samme år. Det betyr ikke at konsernet skal produsere 75 prosent færre deler. 2846

Fremtiden er fortsatt uavklart for fire tyske fabrikker: Emden, Zwickau, Hannover og Neckarsulm. Produksjonen av modellene som i dag er lagt til anleggene, skal etter planen ta slutt på ulike tidspunkter fra 2031 til 2034. Volkswagen vurderer andre bruksområder, men har ikke vedtatt å legge ned alle fire fabrikkene. 1412

Det er også usikkert hva som skjer med bilmerket SEAT. Før resultatvarselet ble en mulig utfasing til fordel for Cupra omtalt i pressen, men Volkswagen har ikke kunngjort en slik beslutning. 5

Reaksjonene fra ansatte og investorer

Ansattrepresentanter motsatte seg en tidligere utgave av omstillingsplanen. Avtalen i september avverget en umiddelbar konfrontasjon med fagforeningene, men tyske bilarbeidere demonstrerte etter resultatvarselet. Volkswagens bedriftsråd og fagforeningen IG Metall etterlyste tiltak for investeringer, toll, strømpriser og gradvis overgang til pensjon – ikke bare kutt internt i selskapet. 674041

Investorene tok først godt imot omstillingsavtalen, og Volkswagen-aksjen nådde sitt høyeste nivå på elleve uker. Resultatvarselet ble derimot fulgt av et aksjefall. Reaksjonene viser forskjellen mellom å vedta en spareplan og å bevise at den kan løfte marginene mens Porsche og resten av konsernet fortsatt er under press. 3617