O-ID vil gjøre fabrikkroboter enklere å reparere

Når en robot stopper på en fabrikk, er det ikke nok at den er avansert: Den må også raskt kunne settes i arbeid igjen. Det er tanken bak O-IDs satsing. Tokyo-selskapet har hentet 1,2 millioner dollar i en tidlig finansieringsrunde for å utvikle humanoide roboter der defekte deler kan skiftes på fabrikkgulvet, i stedet for at hele maskinen må sendes til reparasjon.12

Fra prototype til fabrikkpilot

TAWANI Ventures ledet finansieringsrunden. Hustle Fund, Techstars og engleinvestorer, blant dem grunnleggerne av Humanoid Guide, deltok også.1 Pengene skal bidra til å ta O-IDs modulære industrirobot videre fra prototypefasen, med produksjon og logistikk som de første markedene. Fabrikkpiloter er planlagt i 2027, men det er ikke oppgitt noe bekreftet produksjonsvolum eller noen avtale om utplassering hos en kunde.14

O-ID ble grunnlagt i Tokyo i 2025 av norske Stian Jakobsen, som er daglig leder, og nederlandske Simon Gormuzov, som er teknologisjef. De møttes ved Waseda-universitetet.8 Ifølge Jakobsen ble den første modulære prototypen tegnet i Tokyo, produsert av japanske leverandører og satt sammen av O-IDs eget team.13 Det viser en forbindelse til japansk industri, men ikke at selskapet allerede kan produsere robotene i stor skala.

Reparasjon er selve produktløftet

O-ID sier at ledd, lemmer og datamoduler skal kunne byttes på stedet i løpet av minutter. Selskapet vil også overvåke komponentene for å oppdage tegn til feil før roboten stanser.24 Hvis dette fungerer stabilt i praksis, kan det gi kortere avbrudd. Besparelsen må likevel veies mot prisen på roboten, reservedeler og service.

Det er mer krevende enn å lage deler som kan tas av. Koblingene må både være mekanisk solide og føre strøm og data, samtidig som modulene skal kunne skilles fra hverandre.20 Dokumentasjonen som foreligger, viser ikke at deler trygt kan skiftes mens roboten er påslått og i bevegelse. Den dokumenterer heller ikke sikker og pålitelig drift over tid tett på mennesker.

Hvorfor Japan – og hva som må bevises

Techstars viser til en anslått mangel på rundt 11 millioner arbeidstakere i Japan innen 2040 som bakgrunn for behovet for industriroboter.3 Japans industrimyndigheter har dessuten som mål å ta i bruk rundt 10 millioner roboter med kunstig intelligens i 18 sektorer innen 2040.33 I en bredere japansk vekstplan omtales et mål om 10 500 milliarder yen i samlet offentlig og privat investering i fysisk KI fram mot budsjettåret 2040. Det er verken en bevilgning til O-ID eller ett enkelt offentlig budsjett.35

O-ID har også en intensjonsavtale med Sumitomo Electric, men den gjelder innledende samtaler om ledningsnett til roboter – ikke kjøp eller utplassering av O-IDs roboter.4

Den viktigste prøven kommer i de planlagte pilotene: Kan ansatte faktisk skifte deler raskt nok til at robotene er mer tilgjengelige i daglig fabrikkdrift?14 Oppgavesikkerhet, trygg samhandling med mennesker og evnen til å produsere mange like roboter blir også avgjørende. Siden kundeprisen ikke er kjent, er det for tidlig å si om modulær reparasjon vil gjøre O-ID billigere gjennom hele robotens levetid enn andre automatiseringsløsninger.21