Lufthansa satser på Direct Air Capture for å håndtere flybransjens vanskeligste klimagassutslipp

Luftfart er en av sektorene der det er vanskeligst å bli kvitt klimagassutslippene. Selv med mer effektive fly og bærekraftig flydrivstoff (SAF), vil flyselskapene sannsynligvis ha gjenværende utslipp i flere tiår framover. For å tette dette gapet har Lufthansa Group begynt å innlemme permanent karbonfjerning i sin klimastrategi – mest markant gjennom en ny avtale om å kjøpe Direct Air Capture-kreditter (DAC) fra Deep Skys anlegg i Alberta, Canada.\n\nAvtalen viser en bredere endring i flybransjen: selskaper kombinerer utslippsreduksjoner med varige karbonfjerningsteknologier som permanent kan fjerne CO₂ fra atmosfæren.\n\n## Lufthansas klimaportefølje satser mer på permanent fjerning\n\nLufthansa har nylig utvidet og omformet sin klimabeskyttelsesportefølje til å omfatte 14 sertifiserte prosjekter, med sterkere vekt på teknologibaserte løsninger. Omtrent , omtrent en dobling fra tidligere.\n\nInnenfor denne rammen kjøper flygruppen karbonfjerningskreditter generert av Deep Skys Direct Air Capture-operasjoner i Alberta. Kredittene representerer verifiserte tonn CO₂ som er fjernet fra atmosfæren og lagret permanent under bakken.\n\nFor flyselskaper er denne typen fjerning spesielt relevant. Flyutslipp er vanskelige å eliminere helt gjennom driftsforbedringer eller alternative drivstoff alene, noe som gjør varig karbonfjerning til et mulig verktøy for å håndtere gjenværende utslipp på veien mot langsiktige klimamål.\n\n## Senkens rolle: Strukturering av karbonfjerningsporteføljen\n\nLufthansa-avtalen er strukturert og kuratert av , en porteføljeforvalter for karbonfjerning.\n\nSenken samler og organiserer karbonfjerningsprosjekter på tvers av flere teknologier og regioner, slik at selskaper kan kjøpe en diversifisert portefølje av kreditter i stedet for å basere seg på én enkelt tilnærming. I Lufthansas tilfelle omfatter avtalen tre typer karbonfjerningsprosjekter på tre kontinenter:\n\n- Direct Air Capture fra Deep Sky i Canada\n- Industrielt biokull fra Exomad Green i Bolivia\n- Regenerativt landbruk fra Klim i Tyskland\n\nProsjektene i porteføljen er screenet med Senkens for å vurdere faktorer som varighet, verifisering, skalerbarhet og miljømessige tilleggsfordeler.\n\nDenne porteføljetilnærmingen sprer risiko og sikrer samtidig at minst en del av flyselskapets klimainvesteringer retter seg mot som DAC.\n\n## Slik fungerer Deep Skys Direct Air Capture-anlegg\n\nKredittene som Lufthansa kjøper, kommer fra , et karbonfjerningssenter i Innisfail, Alberta.\n\nDirect Air Capture-systemer bruker store vifter og kjemiske prosesser for å trekke karbondioksid direkte fra omgivelsesluften. Den fangede CO₂en skilles deretter fra andre gasser, renses og komprimeres.\n\nVed Alberta-fasiliteten fortsetter prosessen med permanent lagring:\n\n1. Luften suges gjennom DAC-enheter som kjemisk fanger CO₂.\n2. Den fangede CO₂en renses og flytendegjøres.\n3. Gassen injiseres dypt under bakken i geologiske formasjoner, som salte akviferer, der den kan forbli fanget i tusenvis av år.\n\nAnlegget drives av , noe som reduserer utslippene knyttet til selve fangstprosessen.\n\nDeep Sky Alpha representerer en ny type karbonfjerningsinfrastruktur fordi det huser flere DAC-teknologier på ett sted, slik at ulike fangstsystemer kan operere på felles fornybar energi og lagringsinfrastruktur.\n\n## Nåværende kapasitet og planlagt skala\n\nDirect Air Capture er fortsatt i en tidlig kommersiell fase, og kapasiteten ved anlegg som Deep Sky Alpha er fortsatt relativt beskjeden.\n\n- Anlegget har en estimert .\n- Individuelle DAC-enheter som er utplassert ved fasiliteten, kan fange mindre mengder – for eksempel er en Airbus-utviklet enhet vurdert til .\n\nAnlegget er designet som et for flere DAC-teknologier, noe som betyr at kapasiteten kan vokse etter hvert som flere fangstsystemer installeres og valideres.\n\n## Hvorfor konstruert karbonfjerning er viktig for luftfart\n\nKarbonfjerningsteknologier som DAC blir i økende grad sett på som essensielle for sektorer der utslipp er vanskelige å eliminere helt.\n\nFor luftfart er utfordringen strukturell:\n\n- Fly krever ekstremt energitette drivstoff.\n- Elektrifisering er for øyeblikket upraktisk for langdistanseflyvninger.\n- Selv med utbredt bruk av bærekraftig flydrivstoff, vil gjenværende utslipp sannsynligvis forbli.\n\nDirect Air Capture gir en potensiell måte å håndtere disse gjenværende utslippene på ved å fysisk fjerne CO₂ fra atmosfæren og lagre den permanent. Denne varigheten skiller DAC fra mange tradisjonelle karbonkompensasjoner, som ofte er basert på unngåtte utslipp snarere enn faktisk fjerning.\n\n## De to store utfordringene: Kostnad og skala\n\nTil tross for potensialet, står DAC overfor store hindringer før det kan spille en stor rolle i global avkarbonisering.\n\n er den største barrieren. Estimater fra bransjeanalyser antyder at DAC-fjerningskostnadene ofte ligger i området for tidlige prosjekter, selv om prisene varierer mye avhengig av teknologi og skala. Andre studier har rapportert gjennomsnittlige frivillige markedspriser på omtrent for fremtidige leveringskreditter.\n\nDen andre utfordringen er . Å bygge DAC-anlegg krever store forhåndsinvesteringer, men utviklere trenger langsiktige kjøpere før de kan finansiere prosjekter. Som et resultat er tidlig utbygging sterkt avhengig av , der selskaper forplikter seg på forhånd til å kjøpe fremtidige karbonfjerningskreditter.\n\nAvtaler som Lufthansas med Deep Sky tjener derfor to formål: de hjelper selskaper med å håndtere gjenværende utslipp samtidig som de bidrar til å finansiere neste generasjons karbonfjerningsinfrastruktur.\n\n## Et signal om luftfartens voksende marked for karbonfjerning\n\nLufthansas partnerskap med Deep Sky – og porteføljetilnærmingen gjennom Senken – viser hvordan flyselskaper begynner å integrere permanent karbonfjerning sammen med tradisjonelle avkarboniseringsstrategier.\n\nEffektivitetsforbedringer, fornyelse av flåten og bærekraftig flydrivstoff forblir sentrale for å redusere luftfartsutslipp. Men ettersom bransjen beveger seg mot langsiktige klimamål,