Wereldwijde EV-verkoop juli 2026: Europa stijgt 33%, Noord-Amerika stort 27% in

Vooruitstrevende landen presteerden bijzonder goed. In Frankrijk lag het marktaandeel van volledig elektrische auto's (BEV's) in juli op 35%, een stijging van 127% vergeleken met juli 2025. Dit werd gesteund door een inkomensafhankelijke aankoopsubsidie en de derde ronde van het sociale leaseprogramma, waarbij een Citroën ë-C3 al te leasen was voor €94 per maand . Duitsland, de grootste BEV-markt van Europa, zag een stijging van 62% naar een marktaandeel van 29%, vooral dankzij particuliere kopers die in aanmerking kwamen voor een aankoopsubsidie van maximaal €6.000 . Het Verenigd Koninkrijk bereikte een recordaandeel van 27,5% voor BEV's, met een registratiestijging van 44,5% . Ook Nederland en België presteerden sterk; Denemarken haalde zelfs een BEV-marktaandeel van 80% .

Waarom deze groei? De belangrijkste oorzaken zijn de herinvoering van nationale subsidies in de afgelopen 18 maanden, een groeiend laadpalen-netwerk, hogere brandstofprijzen, strengere Europese CO₂-doelstellingen en een groeiend aanbod van concurrerende, vaak betaalbare Chinese EV-modellen .

China: recordmarktanteel, maar zwakke binnenlandse vraag

China’s EV-markt laat een dubbel beeld zien.

Groothandelsdata van CAAM (inclusief export) laten zien dat de verkoop van New Energy Vehicles (NEV's) in juli 1.561.000 eenheden bedroeg. Dit was goed voor een recordaandeel van 60,4% van alle nieuwe autoverkopen, de eerste keer dat dit boven de 60% uitkwam . De groei ten opzichte van vorig jaar was hier +23,7% .

Detailhandelsdata van CPCA vertellen een voorzichtiger verhaal. Het NEV-marktaandeel in de detailhandel bereikte in juli een record van 65,1%, maar de volumes daalden voor de zevende maand op rij . De verkoop van zuiver elektrische auto's (BEV's) in de detailhandel steeg met 6% tot ongeveer 647.000 stuks, terwijl plug-in hybrides (PHEV's) juist 21,1% minder verkochten .

De export was de echte ster. De export van NEV's steeg naar tussen de 540.000 en 553.000 stuks in juli, een verdubbeling (+147,8%) ten opzichte van vorig jaar. Voor de tweede maand op rij was meer dan de helft van alle Chinese auto-export elektrisch . BYD was met 173.721 geëxporteerde NEV's de koploper (32,2% marktaandeel in de export). Tesla China stond op de derde plaats met 66.330 stuks . Deze exportgroei compenseerde gedeeltelijk de zwakkere binnenlandse vraag.

Best presterende autofabrikant: BYD leverde in juli 419.211 NEV's af, een stijging van 21,7% en de hoogste maandelijkse verkoop van het jaar .

Let op: Het wereldwijde BMI-cijfer van 1,85 miljoen gebruikt een andere definitie dan de Chinese CAAM-data. BMI rapporteert voor China een verkoop van ongeveer 980.000 eenheden , wat het verschil verklaart tussen de totale Chinese productie en het in de wereldwijde optelsel meegenomen aantal.

Noord-Amerika: de grootste krimp

Noord-Amerika was in juli 2026 de zwakste grote EV-markt. Er werden ongeveer 140.000 EV's verkocht, een daling van -27% ten opzichte van een jaar eerder . In de eerste zeven maanden van 2026 lag de verkoop op 900.000 stuks, 18% lager dan in 2025 .

De VS is de boosdoener. De Amerikaanse EV-verkoop daalde in juli met meer dan 30% . Dit terwijl de totale autoverkoop slechts 1,4% daalde . Na een klein herstel in het tweede kwartaal sloeg de trend in juli weer om .

Oorzaak: Het wegvallen van de federale belastingkorting van $7.500 in september 2025, onder de regering-Trump, in combinatie met een beleid dat fossiele brandstoffen bevoordeelt en de afschaffing van aankoopprikkels, heeft de vraag fors doen dalen . Ook de kortingen die autofabrikanten gaven, zijn verminderd . Bovendien zorgde een race om vóór het aflopen van de subsidie nog een EV te kopen voor een opgeblazen vergelijkingsbasis, waardoor de daling nu extra groot lijkt .

De rest van de wereld: de stille groeier

In de markten buiten Europa, China en Noord-Amerika werden in juli ongeveer 280.000 EV's verkocht . Deze regio’s lieten de sterkste groeimomentum zien. In de eerste helft van 2026 steeg de EV-verkoop hier met maar liefst 98% tot ongeveer 1,4 miljoen eenheden . Belangrijke groeimarkten zijn India, Zuidoost-Azië, Brazilië en Australië, waar beleid en nieuwe modellen de adoptie aanjagen .