Het voorstel kreeg volgens de berichtgeving steun uit de regio. Het doel was om de eenzijdige Iraanse controle te vervangen door een gezamenlijk regionaal beheersmechanisme. Daarbij zouden passerende schepen vrijwillig kunnen bijdragen aan de kosten van de regeling .

De tegenzet van Iran

De Iraanse onderminister van Buitenlandse Zaken Kazem Gharibabadi maakte het tegenvoorstel op 28 juli bekend in een interview met de Iraanse staatstelevisie . Het plan bestaat uit drie hoofdpunten:

• Het verkeer richting de Perzische Golf zou volledig door Iraanse wateren lopen.
• Een deel van de tegenovergestelde route, voor schepen die de Golf verlaten, zou eveneens in Iraanse wateren blijven.
• Iran noemt de regeling een tijdelijke of interim-oplossing om de zeestraat te heropenen, maar wil ook bij een permanente overeenkomst effectief toezicht houden op belangrijke delen van beide scheepvaartroutes .

In de praktijk komt dit neer op een veel grotere Iraanse invloed dan de 50-50-verdeling die Oman voor ogen had. Teheran wil zijn controlegebied richting de Omaanse kant uitbreiden . Volgens Gharibabadi bood het Omaanse plan onvoldoende antwoord op de Iraanse veiligheidszorgen zolang er geen langdurige regionale stabiliteit is bereikt .

Bemiddeling van Oman loopt vast

De afwijzing zet de bemiddelingspogingen van Oman onder zware druk. Gharibabadi omschreef het Iraanse voorstel als de "definitieve" optie en waarschuwde dat de Straat van Hormuz gesloten blijft als Muscat — de hoofdstad van Oman — het plan niet aanvaardt .

De twee partijen staan daarmee nog altijd lijnrecht tegenover elkaar over de kernvraag: komt er gedeeld beheer, of houdt Iran de doorslaggevende macht? Dat maakt de positie van Oman als neutrale bemiddelaar steeds moeilijker.

Onderdeel van het bredere conflict met de VS

De impasse rond de zeestraat past in het bredere conflict tussen Iran en de Verenigde Staten. De scheepvaart door de Straat van Hormuz is grotendeels stilgevallen sinds 28 februari 2026, toen de VS en Israël een luchtoorlog tegen Iran begonnen . De Iraanse Revolutionaire Garde — de Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC) — gebruikt volgens de beschikbare berichtgeving militaire middelen om de feitelijke afsluiting in stand te houden .

De weigering om gedeeld beheer te accepteren suggereert dat Teheran de controle over de zeestraat beschouwt als een strategisch drukmiddel tegenover Washington, en niet alleen als een technische kwestie rond veilige navigatie. Ook na de ondertekening van een memorandum van overeenstemming tussen de VS en Iran eerder in 2026 heeft Iran geen regeling willen aanvaarden die zijn eenzijdige bevoegdheid aantast .

Straat van Hormuz blijft geblokkeerd

De waterweg blijft vooralsnog effectief gesloten, "tot nader order". De IRGC heeft verklaard dat geen commercieel of militair schip zonder toestemming van Teheran mag doorvaren .

Eind juli 2026 was er geen akkoord in zicht. Zolang Iran vasthoudt aan dominante controle over beide routes en Oman blijft inzetten op gedeeld beheer, blijven de diplomatieke gesprekken vastzitten en houden de verstoringen op de internationale energiemarkten aan.

Het voorstel kreeg volgens de berichtgeving steun uit de regio. Het doel was om de eenzijdige Iraanse controle te vervangen door een gezamenlijk regionaal beheersmechanisme. Daarbij zouden passerende schepen vrijwillig kunnen bijdragen aan de kosten van de regeling .

De tegenzet van Iran

De Iraanse onderminister van Buitenlandse Zaken Kazem Gharibabadi maakte het tegenvoorstel op 28 juli bekend in een interview met de Iraanse staatstelevisie . Het plan bestaat uit drie hoofdpunten:

• Het verkeer richting de Perzische Golf zou volledig door Iraanse wateren lopen.
• Een deel van de tegenovergestelde route, voor schepen die de Golf verlaten, zou eveneens in Iraanse wateren blijven.
• Iran noemt de regeling een tijdelijke of interim-oplossing om de zeestraat te heropenen, maar wil ook bij een permanente overeenkomst effectief toezicht houden op belangrijke delen van beide scheepvaartroutes .

In de praktijk komt dit neer op een veel grotere Iraanse invloed dan de 50-50-verdeling die Oman voor ogen had. Teheran wil zijn controlegebied richting de Omaanse kant uitbreiden . Volgens Gharibabadi bood het Omaanse plan onvoldoende antwoord op de Iraanse veiligheidszorgen zolang er geen langdurige regionale stabiliteit is bereikt .

Bemiddeling van Oman loopt vast

De afwijzing zet de bemiddelingspogingen van Oman onder zware druk. Gharibabadi omschreef het Iraanse voorstel als de "definitieve" optie en waarschuwde dat de Straat van Hormuz gesloten blijft als Muscat — de hoofdstad van Oman — het plan niet aanvaardt .

De twee partijen staan daarmee nog altijd lijnrecht tegenover elkaar over de kernvraag: komt er gedeeld beheer, of houdt Iran de doorslaggevende macht? Dat maakt de positie van Oman als neutrale bemiddelaar steeds moeilijker.

Onderdeel van het bredere conflict met de VS

De impasse rond de zeestraat past in het bredere conflict tussen Iran en de Verenigde Staten. De scheepvaart door de Straat van Hormuz is grotendeels stilgevallen sinds 28 februari 2026, toen de VS en Israël een luchtoorlog tegen Iran begonnen . De Iraanse Revolutionaire Garde — de Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC) — gebruikt volgens de beschikbare berichtgeving militaire middelen om de feitelijke afsluiting in stand te houden .

De weigering om gedeeld beheer te accepteren suggereert dat Teheran de controle over de zeestraat beschouwt als een strategisch drukmiddel tegenover Washington, en niet alleen als een technische kwestie rond veilige navigatie. Ook na de ondertekening van een memorandum van overeenstemming tussen de VS en Iran eerder in 2026 heeft Iran geen regeling willen aanvaarden die zijn eenzijdige bevoegdheid aantast .

Straat van Hormuz blijft geblokkeerd

De waterweg blijft vooralsnog effectief gesloten, "tot nader order". De IRGC heeft verklaard dat geen commercieel of militair schip zonder toestemming van Teheran mag doorvaren .

Eind juli 2026 was er geen akkoord in zicht. Zolang Iran vasthoudt aan dominante controle over beide routes en Oman blijft inzetten op gedeeld beheer, blijven de diplomatieke gesprekken vastzitten en houden de verstoringen op de internationale energiemarkten aan.