De vraag concentreert zich vooral op de meest geavanceerde en betrouwbare onderdelen. Dat zijn precies de producten waarin een klein aantal Japanse en Zuid-Koreaanse fabrikanten traditioneel sterk is.
Murata Manufacturing, wereldwijd marktleider met ongeveer 32 procent marktaandeel, en Samsung Electro-Mechanics (SEMCO), met circa 23 procent, draaien met bezettingsgraden die tegen de 95 procent aan liggen . Ze verhogen niet alleen hun productie, maar sturen ook actief capaciteit weg van algemene consumentenelektronica en standaardonderdelen voor auto’s.
De vrijgekomen productielijnen worden ingezet voor hoogwaardige MLCC’s voor AI-servers en geavanceerde automotive toepassingen, waar de marges hoger liggen. Murata bevestigde die koers met een aangekondigde prijsverhoging van 3 tot 10 procent voor deze productcategorieën, vanaf juli 2026 .
Voor de grote fabrikanten is dat een logische commerciële keuze. Maar ze laten daarmee ook een structurele ruimte achter in het middensegment en bij producten die in grote volumes worden afgenomen.
Van een algemene MLCC-schaarste is geen sprake. Analisten spreken eerder van een K-vormig herstel: de vraag en beschikbaarheid bewegen in verschillende richtingen.
Voor hoogwaardige MLCC’s voor AI-servers en auto’s lopen levertijden op tot 20 tot 26 weken of langer. Sommige typen worden bovendien gerantsoeneerd. Voor algemene MLCC’s liggen de levertijden nog rond 8 tot 12 weken . Die buffer wordt echter kleiner nu Japanse en Zuid-Koreaanse producenten steeds meer capaciteit naar het hogere segment doorschuiven.
Volgens berichten in Chinese vakmedia, die zich beroepen op anonieme bronnen uit de sector, kan het tekort aan MLCC’s met een hoge capaciteit in de tweede helft van 2026 oplopen tot 15 à 20 procent. In 2027 zou dat tekort mogelijk 30 procent bedragen . Voor wereldwijde elektronicaproducenten betekent dit dat zij versneld op zoek moeten naar een tweede leverancier — en Chinese fabrikanten willen die rol vervullen.
De belangrijkste Chinese spelers zijn op wereldschaal nog relatief klein, maar groeien snel:
Samen vertegenwoordigen deze ondernemingen ongeveer 5 tot 6 procent van de wereldwijde MLCC-omzet. Dat staat tegenover circa 32 procent voor Murata en 23 procent voor SEMCO . Het Taiwanese Yageo, wereldwijd de nummer drie in MLCC’s, vormt daarnaast een belangrijke concurrent uit de bredere Chinese regio. Ongeveer 75 procent van zijn omzet komt inmiddels uit toepassingen met hogere toetredingsdrempels, waaronder AI, auto’s, industrie, medische technologie en lucht- en ruimtevaart .
De Chinese tweedelijnsproducenten wachten niet langer alleen op opdrachten. Ze verhogen hun bezettingsgraad, voeren zelf prijsverhogingen door en melden langere levertijden nu de krapte vanuit het topsegment naar meer gangbare onderdelen doorsijpelt . De AI-hausse geeft hen daarmee iets wat ze in een markt die lang door Japanse en Zuid-Koreaanse giganten werd beheerst zelden hadden: sterke vraag die klanten naar alternatieve leveranciers duwt.
De kans ligt niet alleen bij afgewerkte MLCC’s. Keramisch poeder is de basismateriaal voor deze condensatoren en vormt al jaren een sterk gecontroleerde schakel in de toeleveringsketen, met vooral Japanse en Amerikaanse leveranciers aan de top.
De huidige vraagpiek biedt Chinese producenten van dit poeder de mogelijkheid om op te schalen en zich dieper in de wereldwijde keten te integreren . Volgens ramingen van Murata groeit de vraag naar MLCC’s voor AI-servers tussen 2025 en 2030 jaarlijks met 30 procent. Tegen 2030 zou de vraag ongeveer 3,3 keer zo groot zijn als in 2025 . Dat wijst ook op een sterke groei van de behoefte aan zeer zuiver keramisch poeder — een zeldzame kans voor Chinese bedrijven in materiaaltechnologie.
De MLCC-sector wordt daardoor meer gesegmenteerd en geopolitiek gevoeliger dan in het afgelopen decennium. Murata, SEMCO en Taiyo Yuden zullen waarschijnlijk de meest veeleisende AI- en automotive toepassingen blijven domineren. Hun proceskennis, betrouwbaarheid en langdurige kwalificatieprocedures bij klanten vormen een stevige beschermingswal.
Chinese fabrikanten lopen nog achter bij ultralage ESL-onderdelen — componenten met zeer lage equivalente seriële inductie — in formaten kleiner dan 008004 inch. Ook toepassingen met meer dan 600 actieve lagen blijven moeilijk, omdat het aantal defecten daar sterk oploopt .
Maar het brede middensegment is wel degelijk in beweging. Daar gaat het om miljarden MLCC’s per jaar voor consumentenelektronica, industriële apparatuur en steeds vaker ook middelzware auto- en servertoepassingen voor stroombeheer. De combinatie van krapte en geopolitieke druk om toeleveringsketens te spreiden versnelt wat analisten ‘China-substitutie’ noemen .
Die substitutie draait in eerste instantie vooral om volume, kosten en leveringszekerheid — niet om volledige technische gelijkwaardigheid. Toch levert elke capaciteitsuitbreiding en elke nieuwe toepassing waarin een Chinees onderdeel wordt goedgekeurd extra omzet en productie-ervaring op. Daarmee kunnen fabrikanten de volgende technologische stap financieren.
Goldman Sachs noemt de huidige MLCC-cyclus ‘de grootste en langste uit de geschiedenis’ . Voor Japanse en Zuid-Koreaanse producenten betekent dat uitzonderlijke winstkansen in het topsegment. Voor hun Chinese concurrenten is de ontwikkeling mogelijk nog waardevoller: een structurele opening om vanuit een laag enkelcijferig marktaandeel richting dubbele cijfers te groeien — niet alleen door goedkoper te zijn, maar door een gat te vullen dat de gevestigde spelers bewust laten ontstaan.
De vraag concentreert zich vooral op de meest geavanceerde en betrouwbare onderdelen. Dat zijn precies de producten waarin een klein aantal Japanse en Zuid-Koreaanse fabrikanten traditioneel sterk is.
Murata Manufacturing, wereldwijd marktleider met ongeveer 32 procent marktaandeel, en Samsung Electro-Mechanics (SEMCO), met circa 23 procent, draaien met bezettingsgraden die tegen de 95 procent aan liggen . Ze verhogen niet alleen hun productie, maar sturen ook actief capaciteit weg van algemene consumentenelektronica en standaardonderdelen voor auto’s.
De vrijgekomen productielijnen worden ingezet voor hoogwaardige MLCC’s voor AI-servers en geavanceerde automotive toepassingen, waar de marges hoger liggen. Murata bevestigde die koers met een aangekondigde prijsverhoging van 3 tot 10 procent voor deze productcategorieën, vanaf juli 2026 .
Voor de grote fabrikanten is dat een logische commerciële keuze. Maar ze laten daarmee ook een structurele ruimte achter in het middensegment en bij producten die in grote volumes worden afgenomen.
Van een algemene MLCC-schaarste is geen sprake. Analisten spreken eerder van een K-vormig herstel: de vraag en beschikbaarheid bewegen in verschillende richtingen.
Voor hoogwaardige MLCC’s voor AI-servers en auto’s lopen levertijden op tot 20 tot 26 weken of langer. Sommige typen worden bovendien gerantsoeneerd. Voor algemene MLCC’s liggen de levertijden nog rond 8 tot 12 weken . Die buffer wordt echter kleiner nu Japanse en Zuid-Koreaanse producenten steeds meer capaciteit naar het hogere segment doorschuiven.
Volgens berichten in Chinese vakmedia, die zich beroepen op anonieme bronnen uit de sector, kan het tekort aan MLCC’s met een hoge capaciteit in de tweede helft van 2026 oplopen tot 15 à 20 procent. In 2027 zou dat tekort mogelijk 30 procent bedragen . Voor wereldwijde elektronicaproducenten betekent dit dat zij versneld op zoek moeten naar een tweede leverancier — en Chinese fabrikanten willen die rol vervullen.
De belangrijkste Chinese spelers zijn op wereldschaal nog relatief klein, maar groeien snel:
Samen vertegenwoordigen deze ondernemingen ongeveer 5 tot 6 procent van de wereldwijde MLCC-omzet. Dat staat tegenover circa 32 procent voor Murata en 23 procent voor SEMCO . Het Taiwanese Yageo, wereldwijd de nummer drie in MLCC’s, vormt daarnaast een belangrijke concurrent uit de bredere Chinese regio. Ongeveer 75 procent van zijn omzet komt inmiddels uit toepassingen met hogere toetredingsdrempels, waaronder AI, auto’s, industrie, medische technologie en lucht- en ruimtevaart .
De Chinese tweedelijnsproducenten wachten niet langer alleen op opdrachten. Ze verhogen hun bezettingsgraad, voeren zelf prijsverhogingen door en melden langere levertijden nu de krapte vanuit het topsegment naar meer gangbare onderdelen doorsijpelt . De AI-hausse geeft hen daarmee iets wat ze in een markt die lang door Japanse en Zuid-Koreaanse giganten werd beheerst zelden hadden: sterke vraag die klanten naar alternatieve leveranciers duwt.
De kans ligt niet alleen bij afgewerkte MLCC’s. Keramisch poeder is de basismateriaal voor deze condensatoren en vormt al jaren een sterk gecontroleerde schakel in de toeleveringsketen, met vooral Japanse en Amerikaanse leveranciers aan de top.
De huidige vraagpiek biedt Chinese producenten van dit poeder de mogelijkheid om op te schalen en zich dieper in de wereldwijde keten te integreren . Volgens ramingen van Murata groeit de vraag naar MLCC’s voor AI-servers tussen 2025 en 2030 jaarlijks met 30 procent. Tegen 2030 zou de vraag ongeveer 3,3 keer zo groot zijn als in 2025 . Dat wijst ook op een sterke groei van de behoefte aan zeer zuiver keramisch poeder — een zeldzame kans voor Chinese bedrijven in materiaaltechnologie.
De MLCC-sector wordt daardoor meer gesegmenteerd en geopolitiek gevoeliger dan in het afgelopen decennium. Murata, SEMCO en Taiyo Yuden zullen waarschijnlijk de meest veeleisende AI- en automotive toepassingen blijven domineren. Hun proceskennis, betrouwbaarheid en langdurige kwalificatieprocedures bij klanten vormen een stevige beschermingswal.
Chinese fabrikanten lopen nog achter bij ultralage ESL-onderdelen — componenten met zeer lage equivalente seriële inductie — in formaten kleiner dan 008004 inch. Ook toepassingen met meer dan 600 actieve lagen blijven moeilijk, omdat het aantal defecten daar sterk oploopt .
Maar het brede middensegment is wel degelijk in beweging. Daar gaat het om miljarden MLCC’s per jaar voor consumentenelektronica, industriële apparatuur en steeds vaker ook middelzware auto- en servertoepassingen voor stroombeheer. De combinatie van krapte en geopolitieke druk om toeleveringsketens te spreiden versnelt wat analisten ‘China-substitutie’ noemen .
Die substitutie draait in eerste instantie vooral om volume, kosten en leveringszekerheid — niet om volledige technische gelijkwaardigheid. Toch levert elke capaciteitsuitbreiding en elke nieuwe toepassing waarin een Chinees onderdeel wordt goedgekeurd extra omzet en productie-ervaring op. Daarmee kunnen fabrikanten de volgende technologische stap financieren.
Goldman Sachs noemt de huidige MLCC-cyclus ‘de grootste en langste uit de geschiedenis’ . Voor Japanse en Zuid-Koreaanse producenten betekent dat uitzonderlijke winstkansen in het topsegment. Voor hun Chinese concurrenten is de ontwikkeling mogelijk nog waardevoller: een structurele opening om vanuit een laag enkelcijferig marktaandeel richting dubbele cijfers te groeien — niet alleen door goedkoper te zijn, maar door een gat te vullen dat de gevestigde spelers bewust laten ontstaan.