De WaveFly 5X ziet eruit als een kruising tussen een jetski en een watervliegtuig, maar het werkingsprincipe is wezenlijk anders dan beide. Het gebruikt grond-effect-aerodynamica — dezelfde natuurkunde die de enorme Sovjet-ekranoplans van de klasse 'Kaspisch Zeemonster' met honderden kilometers per uur over het water liet scheren. Door een kussen van samengeperste lucht tussen de vleugels en het wateroppervlak te vangen, vermindert de WaveFly aanzienlijk de geïnduceerde weerstand. Zo kan het soepel glijden op een hoogte van slechts 30 centimeter boven het water of klimmen tot een maximum van 1,2 meter .

Van stepfabrikant tot luchtvaartpionier

De kernactiviteit van NAVEE was tot nu toe premium elektrische steps en persoonlijke mobiliteitsapparaten, maar het bedrijf breidt nu agressief uit naar wat het een 'all-scenario intelligent mobiliteitsecosysteem' noemt dat land, water en lucht beslaat . De WaveFly 5X is de watercomponent van die visie — een recreatievoertuig dat volgens NAVEE's Chief Product Officer Wang Yaozhang meerdere modi kent, waaronder scheervlucht boven water, oppervlakteglijden en drijvend aanmeren .

Bij de onthulling op CES 2026 was het voertuig alleen als model te zien, en Autoweek omschreef het als 'een erg leuk tweepersoons recreatievoertuig' dat rechtstreeks is geïnspireerd op het oude Sovjet-ekranoplan-concept . De daaropvolgende vlucht op het Tai-meer bewees dat het ontwerp in de echte wereld werkt .

Hoe grond-effect-vlucht werkt (en waarom het ertoe doet)

Vleugel-in-grond-effect (WIG)-vlucht is geen verticale start- en landingstechnologie (eVTOL) en ook geen conventionele watervliegtuigvlucht. Het voertuig stijgt nooit uit het grondeffect. In plaats daarvan rijdt het op een hogedrukluchtkussen dat van nature ontstaat tussen de onderkant van de vleugel en een plat oppervlak — in dit geval water. Dit aerodynamische fenomeen verlaagt het energieverbruik drastisch in vergelijking met vrije vlucht, waardoor de WaveFly een nuttig bereik haalt op alleen accustroom .

Omdat het voertuig opereert op maximaal 1,2 meter hoogte, blijft het ver onder de gebruikelijke vlieghoogtes. NAVEE stelt dat dit tot veel minder regelgevingshobbels leidt dan bij een privévliegtuig. Er is geen startbaan, luchthaven of vliegbrevet nodig; de WaveFly start en landt direct op ieder open water, zoals een meer, baai of brede rivier .

Specificaties en kenmerken van de WaveFly 5X

NAVEE heeft gedetailleerde specificaties vrijgegeven tijdens meerdere productlanceringen en persevenementen . De cijfers zijn consistent:

• Topsnelheid: 85 km/u (53 mph)
• Kruissnelheid: ongeveer 30 km/u
• Maximale hoogte: 1,2 meter boven het water
• Minimale kruishoogte: slechts 30 centimeter
• Bereik: tot 160 km (100 mijl) op een enkele acculading, hoewel sommige eerdere bronnen een meer conservatief bereik van 80 km noemen
• Gewicht: 73,6 kg inclusief de cockpit van hoge-modulus koolstofvezel
• Laadvermogen: ongeveer 140 kg (309 lbs), geschikt voor een piloot en één passagier
• Aandrijving: vier krachtige elektromotoren met een gecombineerd piekvermogen van 32.000 W
• Constructie: cockpit van hoge-modulus koolstofvezel, redundant vluchtcontrolesysteem

De accuwissel in 3 minuten

Een van de meest praktische innovaties van de WaveFly is een modulair accuwisselsysteem. In plaats van uren te wachten op een lading, vaart de gebruiker naar een steiger en vervangt het hele accupakket via een gestandaardiseerde interface in minder dan drie minuten. Eén wissel levert tot 140 minuten onafgebroken vliegtijd, wat range anxiety voor recreatief gebruik effectief elimineert .

Op maat gebouwd

NAVEE heeft aangegeven dat de WaveFly 5X geen massaproduct zal worden. Android Police meldde op basis van CES 2026 dat elk voertuig naar de wensen van de koper wordt gebouwd, met keuzes voor kleur, opslagconfiguratie en zitplaatsen — één of twee stoelen . Er werd een geschatte prijs van 99.999 dollar genoemd, al gaf het bedrijf aan dat de uiteindelijke prijs per bestelling wordt vastgesteld .

Waarom de WaveFly 5X belangrijk is

1. Eerste consumentgerichte WIG in productie

Vleugel-in-grond-effect-voertuigen bestaan al tientallen jaren als militaire prototypes en experimentele industriële vaartuigen, maar nooit als product voor particuliere kopers. NAVEE is het eerste bedrijf dat een WIG-voertuig door een openbare onthulling, een onbemande eerste vlucht en een pre-orderfase als consumentenproduct heeft geleid .

2. Een praktisch middenweg

Voor kust- en meerbewoners biedt de WaveFly een middenoptie die niet eerder bestond. Het is veel sneller dan een conventionele boot over middellange afstanden — NAVEE beweert dat een meeruren durende boottocht kan worden samengeperst tot 'een tiental minuten' — terwijl het de turbulentie, vergunningen en infrastructuur van kleine vliegtuigen vermijdt. Omdat het volledig boven water op lage hoogte opereert, is er ook een natuurlijke veiligheidsbuffer: bij motoruitval glijdt het voertuig eenvoudig naar het wateroppervlak, in plaats van uit honderden meters te vallen .

3. Een bewijs voor China's 'lage-hoogte-economie'

De WaveFly 5X past precies in China's bredere beleid om een commerciële lage-hoogte-economie te ontwikkelen — een richting die al tientallen eVTOL-startups, bezorgdrones en 'vliegende auto'-prototypes heeft opgeleverd. Een recreatief water-scherend voertuig is vandaag misschien een nicheproduct, maar het valideert een nieuwe voertuigcategorie waar toezichthouders en verzekeraars nu mee aan de slag kunnen .

4. Echte hardware, geen render

Door een live, onbemande vlucht op een open meer te voltooien, is NAVEE voorbij het conceptstadium gegaan waar veel ambitieuze mobiliteitsstartups in blijven steken. YouTube-recensenten die het bedrijf bezochten, bevestigden dat er al werkende prototypes bestaan en dat pre-orders worden geaccepteerd . Voor een categorie die zo exotisch is als consumentgerichte scheervlucht, is dat een belangrijk onderscheid.

De WaveFly 5X ziet eruit als een kruising tussen een jetski en een watervliegtuig, maar het werkingsprincipe is wezenlijk anders dan beide. Het gebruikt grond-effect-aerodynamica — dezelfde natuurkunde die de enorme Sovjet-ekranoplans van de klasse 'Kaspisch Zeemonster' met honderden kilometers per uur over het water liet scheren. Door een kussen van samengeperste lucht tussen de vleugels en het wateroppervlak te vangen, vermindert de WaveFly aanzienlijk de geïnduceerde weerstand. Zo kan het soepel glijden op een hoogte van slechts 30 centimeter boven het water of klimmen tot een maximum van 1,2 meter .

Van stepfabrikant tot luchtvaartpionier

De kernactiviteit van NAVEE was tot nu toe premium elektrische steps en persoonlijke mobiliteitsapparaten, maar het bedrijf breidt nu agressief uit naar wat het een 'all-scenario intelligent mobiliteitsecosysteem' noemt dat land, water en lucht beslaat . De WaveFly 5X is de watercomponent van die visie — een recreatievoertuig dat volgens NAVEE's Chief Product Officer Wang Yaozhang meerdere modi kent, waaronder scheervlucht boven water, oppervlakteglijden en drijvend aanmeren .

Bij de onthulling op CES 2026 was het voertuig alleen als model te zien, en Autoweek omschreef het als 'een erg leuk tweepersoons recreatievoertuig' dat rechtstreeks is geïnspireerd op het oude Sovjet-ekranoplan-concept . De daaropvolgende vlucht op het Tai-meer bewees dat het ontwerp in de echte wereld werkt .

Hoe grond-effect-vlucht werkt (en waarom het ertoe doet)

Vleugel-in-grond-effect (WIG)-vlucht is geen verticale start- en landingstechnologie (eVTOL) en ook geen conventionele watervliegtuigvlucht. Het voertuig stijgt nooit uit het grondeffect. In plaats daarvan rijdt het op een hogedrukluchtkussen dat van nature ontstaat tussen de onderkant van de vleugel en een plat oppervlak — in dit geval water. Dit aerodynamische fenomeen verlaagt het energieverbruik drastisch in vergelijking met vrije vlucht, waardoor de WaveFly een nuttig bereik haalt op alleen accustroom .

Omdat het voertuig opereert op maximaal 1,2 meter hoogte, blijft het ver onder de gebruikelijke vlieghoogtes. NAVEE stelt dat dit tot veel minder regelgevingshobbels leidt dan bij een privévliegtuig. Er is geen startbaan, luchthaven of vliegbrevet nodig; de WaveFly start en landt direct op ieder open water, zoals een meer, baai of brede rivier .

Specificaties en kenmerken van de WaveFly 5X

NAVEE heeft gedetailleerde specificaties vrijgegeven tijdens meerdere productlanceringen en persevenementen . De cijfers zijn consistent:

• Topsnelheid: 85 km/u (53 mph)
• Kruissnelheid: ongeveer 30 km/u
• Maximale hoogte: 1,2 meter boven het water
• Minimale kruishoogte: slechts 30 centimeter
• Bereik: tot 160 km (100 mijl) op een enkele acculading, hoewel sommige eerdere bronnen een meer conservatief bereik van 80 km noemen
• Gewicht: 73,6 kg inclusief de cockpit van hoge-modulus koolstofvezel
• Laadvermogen: ongeveer 140 kg (309 lbs), geschikt voor een piloot en één passagier
• Aandrijving: vier krachtige elektromotoren met een gecombineerd piekvermogen van 32.000 W
• Constructie: cockpit van hoge-modulus koolstofvezel, redundant vluchtcontrolesysteem

De accuwissel in 3 minuten

Een van de meest praktische innovaties van de WaveFly is een modulair accuwisselsysteem. In plaats van uren te wachten op een lading, vaart de gebruiker naar een steiger en vervangt het hele accupakket via een gestandaardiseerde interface in minder dan drie minuten. Eén wissel levert tot 140 minuten onafgebroken vliegtijd, wat range anxiety voor recreatief gebruik effectief elimineert .

Op maat gebouwd

NAVEE heeft aangegeven dat de WaveFly 5X geen massaproduct zal worden. Android Police meldde op basis van CES 2026 dat elk voertuig naar de wensen van de koper wordt gebouwd, met keuzes voor kleur, opslagconfiguratie en zitplaatsen — één of twee stoelen . Er werd een geschatte prijs van 99.999 dollar genoemd, al gaf het bedrijf aan dat de uiteindelijke prijs per bestelling wordt vastgesteld .

Waarom de WaveFly 5X belangrijk is

1. Eerste consumentgerichte WIG in productie

Vleugel-in-grond-effect-voertuigen bestaan al tientallen jaren als militaire prototypes en experimentele industriële vaartuigen, maar nooit als product voor particuliere kopers. NAVEE is het eerste bedrijf dat een WIG-voertuig door een openbare onthulling, een onbemande eerste vlucht en een pre-orderfase als consumentenproduct heeft geleid .

2. Een praktisch middenweg

Voor kust- en meerbewoners biedt de WaveFly een middenoptie die niet eerder bestond. Het is veel sneller dan een conventionele boot over middellange afstanden — NAVEE beweert dat een meeruren durende boottocht kan worden samengeperst tot 'een tiental minuten' — terwijl het de turbulentie, vergunningen en infrastructuur van kleine vliegtuigen vermijdt. Omdat het volledig boven water op lage hoogte opereert, is er ook een natuurlijke veiligheidsbuffer: bij motoruitval glijdt het voertuig eenvoudig naar het wateroppervlak, in plaats van uit honderden meters te vallen .

3. Een bewijs voor China's 'lage-hoogte-economie'

De WaveFly 5X past precies in China's bredere beleid om een commerciële lage-hoogte-economie te ontwikkelen — een richting die al tientallen eVTOL-startups, bezorgdrones en 'vliegende auto'-prototypes heeft opgeleverd. Een recreatief water-scherend voertuig is vandaag misschien een nicheproduct, maar het valideert een nieuwe voertuigcategorie waar toezichthouders en verzekeraars nu mee aan de slag kunnen .

4. Echte hardware, geen render

Door een live, onbemande vlucht op een open meer te voltooien, is NAVEE voorbij het conceptstadium gegaan waar veel ambitieuze mobiliteitsstartups in blijven steken. YouTube-recensenten die het bedrijf bezochten, bevestigden dat er al werkende prototypes bestaan en dat pre-orders worden geaccepteerd . Voor een categorie die zo exotisch is als consumentgerichte scheervlucht, is dat een belangrijk onderscheid.