Moove haalt 250 miljoen dollar op voor robotaxi-infrastructuur en wordt gewaardeerd op 2,1 miljard

• Bouw van 'Nests': Dit zijn robotica-eerste, 'lights-out'-depots waar autonome voertuigen worden opgeladen, gereinigd, onderhouden en ingezet zonder menselijke tussenkomst. Moove ontwikkelt meer dan 15 depotlocaties in zijn operationele regio's .
• Uitbreiding van autonoom wagenparkbezit: Moove is van plan om de robotaxi's die het exploiteert zelf te gaan bezitten, en ze niet alleen te beheren voor externe AV-ontwikkelaars .
• Opschaling van Waymo-vlootoperaties: Moove beheert al de wagenparken van Waymo in Phoenix, Miami en Las Vegas, met Londen als volgende markt .
• Aanname van ongeveer 350 nieuwe medewerkers: Dit zou het personeelsbestand van Moove dat zich richt op autonome voertuigen ongeveer verdrievoudigen, van ongeveer 150 naar 500 mensen tegen eind 2026 .

Hoe Moove evolueerde van voertuigfinanciering naar robotaxi-infrastructuur

Van waar het begon:

• Opgericht in Lagos, Nigeria, in 2020 door Ladi Delano en Jide Odunsi .
• Bouwde een op inkomsten gebaseerde voertuigfinancieringsactiviteit voor taxichauffeurs en bezorgers in Afrika, waarmee een kredietkloof werd gedicht waar slechts een klein deel van de nieuwe auto's op het continent met financiering werd gekocht .
• Schaalvergroting van 76 initiële voertuigen in Lagos naar het bezit en de exploitatie van 42.000 voertuigen met menselijke bestuurders in 14 landen, met 3.300 werknemers .

Naar wat het aan het worden is:

• Een wagenparkbeheerder die autonome voertuigen bezit, exploiteert en coördineert voor externe AV-platforms zoals Waymo .
• Bouwt 'Nests' - geautomatiseerde depots die robotica gebruiken voor het opladen, onderhoud en reiniging van voertuigen, ontworpen voor 24/7 'lights-out'-operaties .
• Langetermijnvisie om wereldwijd honderdduizenden robotaxi's te bezitten .

Moove's strategische zet: Bouw niet de zelfrijdende technologie

Moove's belangrijkste strategische inzicht is dat het niet de zelfrijdende software zelf hoeft te ontwikkelen. In plaats daarvan positioneert het bedrijf zich als de 'operationele laag' waar AV-bedrijven zoals Waymo op inpluggen - het beheer van het fysieke wagenpark, de depots, het opladen, het schoonmaken en het onderhoud, zodat de AV-bedrijven zich op de software kunnen concentreren . Dit weerspiegelt de scheiding die in andere industrieën te zien is tussen hardware-infrastructuur en softwareplatforms.

Investeerders en bestuur

De Series C-ronde omvat ook nieuwe investeerders BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management en The Raptor Group, die zich voegen bij bestaande backers zoals BlackRock, MUFG, Franklin Templeton en Uber . Ladi Delano vertelde aan Bloomberg dat Moove's traditionele mobiliteitsactiviteiten naar verwachting in 2026 volledige winstgevendheid zullen bereiken .