ADNOC's plan onthuld: VAE's eerste multifunctionele pijpleiding om Hormuz heen

ADNOC denkt niet langer alleen aan ruwe olie. Het nationale oliemaatschappij van Abu Dhabi plant naar verluidt de eerste multi-fuel pijpleiding van de Verenigde Arabische Emiraten (VAE). Deze moet benzine, diesel en kerosine kunnen transporteren en zo de Straat van Hormuz volledig omzeilen . Het signaal is duidelijk: de strategische calculatie rond deze cruciale waterweg verschuift van een verhaal over pieken in de olieprijs naar één over de fysieke logistiek van brandstoffen. De VAE is vastbesloten om de curve voor te blijven .

De multi-fuel pijpleiding: Wat we tot nu toe weten

Begin juni 2026 bevestigde ADNOC's Executive Vice-President voor Trading, Philippe Khoury, dat het bedrijf werkt aan plannen voor een speciale pijpleiding voor geraffineerde producten. Het doel is om de export van brandstoffen op gang te houden, zelfs als de Straat van Hormuz ontoegankelijk blijft . Dit zou een primeur zijn voor de VAE, die haar bypass-infrastructuur historisch gezien op ruwe olie heeft gericht .

Officiële details blijven schaars. Er is nog geen route, capaciteit, kostenraming of ingebruiknamedatum publiekelijk gemaakt. Het project bevindt zich in een planningsfase, wat het veel minder concreet maakt dan de ruwe-oliepijpleidingprojecten die ADNOC al aan het versnellen is richting Fujairah .

Wat wél helder is, is de strategische intentie. Risicoanalyses rondom Hormuz wijzen er steeds vaker op dat de kwetsbaarheden in de toeleveringsketen veel verder reiken dan enkel ruwe olie. Diesel, kerosine, lng en de export van geraffineerde producten liggen onder een sterk vergrootglas bij de industrie . Door nu al in te zetten op een multi-fuel corridor, positioneert ADNOC zich als een leverancier die contractuele en logistieke betrouwbaarheid kan bieden, zelfs bij een langdurige verstoring .

Vergelijking met de Amerikaanse Colonial Pipeline

Er is door ADNOC geen officiële vergelijking gepubliceerd met de Colonial Pipeline—de 5.500 mijl lange Amerikaanse slagader die benzine, diesel en kerosine van de Golfkust naar het noordoosten pompt—en deze komt ook niet voor in het onderliggende bronmateriaal. Een eventuele vergelijking is daarom strategisch en niet technisch van aard. De Colonial is een bestaand systeem met een hoge doorvoer dat raffinaderijhubs verbindt met grote vraagcentra. ADNOC's voorgestelde lijn zou een heel ander doel dienen: het verzekeren van de continuïteit van de export van geraffineerde producten van één grote producent naar wereldwijde markten via een bypass van een knelpunt. De twee systemen lossen fundamenteel verschillende logistieke problemen op. Zolang ADNOC geen specificaties vrijgeeft, is een eerlijke vergelijking niet mogelijk.

Tijdlijn ten opzichte van de Dhanna–Fujairah ruwe-oliepijpleiding

De multi-fuel pijpleiding is een aanvulling op, en geen vervanging van, de reeds lopende werkzaamheden aan de ruwe-oliepijpleiding.

West-East 1 / Habshan–Fujairah ruwe-oliepijpleiding: Dit is de prioriteit voor de korte termijn. ADNOC CEO Sultan Al Jaber bevestigde in mei 2026 dat de pijpleiding, waarvan de bouw in 2025 startte, al voor 50% gereed is . De verwachting is dat deze de exportcapaciteit van ruwe olie via Fujairah zal verdubbelen—van de huidige 1,5–1,8 miljoen vaten per dag naar ongeveer 3 miljoen vaten per dag—en op schema ligt om in 2027 operationeel te zijn .

Multi-fuel pijpleiding: Dit project bevindt zich in een veel vroeger stadium. Het is redelijk om aan te nemen dat het online zal komen nadat de ruwe-olie-expansie in gebruik is genomen, maar ADNOC heeft het nog niet aan een specifiek jaartal verbonden .

De twee projecten vullen elkaar aan. De ruwe-oliepijpleiding richt zich op de exportcapaciteit voor ongeraffineerde olie; de multi-fuel pijpleiding voorziet in een parallelle, speciale route voor hoogwaardigere geraffineerde producten. Samen zouden ze ADNOC een alomvattende bypass-capaciteit geven voor zowel upstream- als downstream-export.

De context van de $55 miljard aan infrastructuur

Op 3 mei 2026 kondigde ADNOC AED 200 miljard—omgerekend zo'n $55 miljard—aan geplande projectgunningen aan voor de periode 2026–2028 . Deze gunningen ondersteunen een door de raad van bestuur goedgekeurd vijfjarenplan voor kapitaaluitgaven en luiden naar eigen zeggen een nieuwe fase in van grootschalige projectuitvoering door de hele waardeketen om aan de wereldwijde vraag naar energie te voldoen . Hoewel de aankondiging de multi-fuel pijpleiding niet specifiek benoemde, schetst deze wel de financiële envelop en strategische achtergrond waarbinnen het project waarschijnlijk gefinancierd zou worden. De investering zal zowel de upstream- als downstreamsegmenten bestrijken, met een aanzienlijke nadruk op het verdiepen van binnenlandse toeleveringsketens via ADNOC's In-Country Value programma .

Directe alternatieven: Nafta via Oman

ADNOC wacht niet op een nieuwe pijpleiding om brandstof buiten de Straat te verplaatsen. Het bedrijf is al begonnen met het hervatten van de nafta-export via de haven van Sohar in Oman naar Aziatische afnemers, wat de prijzen naar hun laagste niveau sinds het begin van de regionale vijandelijkheden dreef . De Sohar-route biedt een onmiddellijk operationeel alternatief terwijl de pijpleidinginfrastructuur voor de langere termijn wordt ontwikkeld .

De situatie rond de Straat van Hormuz

De infrastructuurdrang is niet hypothetisch. De Straat van Hormuz bevindt zich in wat analisten omschrijven als een betwiste heropeningsfase, waarbij militaire escorte-inspanningen, gemelde aanvallen op schepen en aanzienlijke commerciële terughoudendheid tegelijkertijd plaatsvinden . Niet-Iraanse ruwe-oliestromen door de waterweg blijven verminderd, en bronnen uit de industrie waarschuwen dat zelfs als de vijandelijkheden formeel eindigen, commerciële scheepvaartstromen niet onmiddellijk zullen hervatten. Verzekeraars, bevrachters en operators hebben tijd nodig om het vertrouwen in de route te herbouwen .

Voor de VAE, die samen met Saudi-Arabië een van de weinige Golfproducenten is met bestaande infrastructuur om buiten de zeestraat te exporteren, is het verdubbelen van de bypass-capaciteit zowel een competitieve zet als een verzekeringspolis . Het plan voor de multi-fuel pijpleiding breidt deze logica voor het eerst uit van ruwe olie naar de markt voor geraffineerde producten.

Wat we nog niet weten

Door het prille stadium van de multi-fuel pijpleiding blijven enkele cruciale vragen vooralsnog onbeantwoord in het publieke domein:

• Technische specificaties: Er zijn nog geen route, diameter, pompcapaciteit of opslagcijfers gepubliceerd.
• Kosten en financiering: Hoewel het $55 miljard programma een waarschijnlijke paraplu biedt, is er geen projectspecifiek budget bekendgemaakt.
• Toegang voor derden: De berichtgeving heeft niet kunnen verifiëren of ADNOC van plan is capaciteit aan andere Golfproducenten aan te bieden, al wordt het idee van laadregelingen buiten de Golf op case-by-casebasis als significant aangemerkt voor regionale producenten .
• Colonial Pipeline vergelijking: Er zijn geen gegevens beschikbaar die een directe technische vergelijking of vergelijking in doorvoer ondersteunen.

ADNOC's multi-fuel pijpleiding is vooralsnog een strategisch signaal. Het bedrijf is duidelijk van plan om de levering van geraffineerde producten te kunnen garanderen, ongeacht wat er bij Hormuz gebeurt, en het ondersteunt die ambitie met het grootste projectgunningsprogramma uit zijn geschiedenis. De details zullen uitwijzen of het project de ambitie waar kan maken.