Tesla trekt FSD v14.3.9 snel terug: dit moest Automatic Collision Evasion doen

Tesla heeft FSD (Supervised) v14.3.9, behorend bij de softwaretak 2026.27, heel kort beschikbaar gesteld voor AI4/HW4-auto’s in Noord-Amerika. Volgens berichten werd de nog te installeren update binnen enkele minuten weer ingetrokken. Tesla had op het moment van de berichtgeving geen openbare verklaring gegeven. Een concreet softwareprobleem, een ingreep van toezichthouders of een fout in de nieuwe functie aanwijzen als reden is daarom speculatie. 5

De opvallende toevoeging: uitwijken, niet alleen remmen

De grote vernieuwing in v14.3.9 heette Automatic Collision Evasion. Gewone Automatic Emergency Braking (AEB), oftewel automatisch noodremmen, probeert vooral de snelheid te verlagen door te remmen. Tesla’s nieuwe functie was bedoeld om verder te gaan: FSD (Supervised) kon tijdens handmatig rijden tijdelijk sturen, remmen én versnellen om een uitwijkmanoeuvre te proberen wanneer remmen alleen waarschijnlijk onvoldoende zou zijn om een directe botsing te voorkomen. 34

Tesla meldde ook dat de software kon ingrijpen bij ernstige afleiding van de bestuurder, of wanneer het systeem dacht dat FSD per ongeluk was uitgeschakeld. Het blijft nadrukkelijk een begeleid systeem: de bestuurder moet op de weg letten en klaar zijn om direct over te nemen. 34

Wanneer kon de functie ingrijpen?

De beschreven werking kent twee hoofdsituaties terwijl de bestuurder zelf rijdt:

1. Een dreigende frontale botsing. Als de auto inschat dat een botsing nabij is en AEB alleen de klap vermoedelijk niet kan voorkomen, mag FSD een uitwijkactie proberen. 36
2. De bestuurder let onvoldoende op of heeft feitelijk de controle verloren. De functie zou kunnen activeren bij ernstige onoplettendheid, of als FSD vermoedelijk onbedoeld was uitgeschakeld. Voor deze situatie werd een werkingsgebied van 22,5 tot 85 mph genoemd, oftewel circa 36 tot 137 km/u, op alle typen wegen. 6

Voor het uitwijken bij een dreigende frontale botsing was het inzetgebied veel smaller. De gemelde voorwaarden waren:

• een weg met gescheiden rijbanen en beperkte toegang, zoals een snelweg;
• een snelheid onder 85 mph (137 km/u);
• een situatie waarin alleen noodremmen de botsing waarschijnlijk niet voorkomt;
• geen gedetecteerde voetganger, fietser of andere kwetsbare verkeersdeelnemer op de beoogde uitwijkroute;
• goed functionerende besturing; en
• een droog, niet-glad wegdek. 67

Daarmee is dit geen algemene functie om elk obstakel zelfstandig te ontwijken, en evenmin toestemming om zonder aandacht te rijden. De beperkingen zijn juist cruciaal: een uitwijkmanoeuvre door software is alleen voorzien in een streng afgebakende noodsituatie. 6

Niet bedoeld voor Nederlandse Tesla’s

Automatic Collision Evasion werd gemeld als een Noord-Amerikaanse mogelijkheid voor auto’s met FSD (Supervised), gekoppeld aan de uitrol voor AI4/HW4-hardware. De functie was niet aangekondigd als standaardveiligheidsvoorziening voor Tesla-rijders zonder FSD. 568

Voor Nederlandse lezers is het belangrijkste praktische punt dus dat de functie volgens de beschikbare berichtgeving niet voor Europa was voorzien, ook niet voor Nederlandse auto’s met toegang tot FSD. 7

Waarom Tesla de update terugtrok, blijft onbekend

De minst spectaculaire conclusie is tegelijk de best onderbouwde: de uitrol stopte, maar de reden is niet publiekelijk vastgesteld. Tesla’s beschrijving licht toe wat Automatic Collision Evasion moest doen, niet waarom v14.3.9 niet langer als klaarstaande update verscheen. 15

Er zijn dus meerdere denkbare verklaringen — bijvoorbeeld extra voorzichtigheid in een gefaseerde uitrol, een probleem met de distributie of compatibiliteit, of een veiligheidskwestie — maar geen daarvan is met de beschikbare informatie bewezen. Er is ook geen basis om de terugtrekking specifiek aan Automatic Collision Evasion toe te schrijven.

Waarom de FSD 14.3-tak extra aandacht kreeg

De timing viel op omdat de 14.3-softwaretak al kritisch werd gevolgd. Eind augustus zou een Tesla met FSD v14.3.7 bij een actieve spoorwegovergang niet zijn gestopt en bijna voor een passerende trein zijn gereden. Electrek baseerde dat bericht op de verklaring van de bestuurder en dashcambeelden. Dit voorval is relevante context, maar bewijst geen verband met v14.3.9 of het terugtrekken daarvan. 29

Daarnaast waren er meldingen uit de gebruikersgemeenschap over parkeer- en routeproblemen in v14.3.7, waaronder een bericht dat een auto een dubbele doorgetrokken streep wilde kruisen om te parkeren. Zulke individuele ervaringen tonen niet aan hoe vaak dit gedrag voorkwam, noch dat v14.3.9 een defect had. 35

De releasenotes van v14.3.8 waren volgens berichtgeving bovendien gelijk aan die van v14.3.6 en v14.3.7, ondanks veranderingen in de onderliggende firmware. Tegen die achtergrond sprong v14.3.9 eruit: deze versie introduceerde een ingrijpender soort interventie, waarbij de auto ook tijdens handmatig rijden zelf de stuur- en snelheidsregeling kon overnemen. 1226

Kort samengevat

FSD v14.3.9 was een kortstondige, vervolgens ingetrokken update — geen bevestigde terugroepactie en ook geen aantoonbare softwarefout. Automatic Collision Evasion moest in zeer beperkte noodsituaties verder gaan dan automatisch remmen, onder meer door om een gevaar heen te sturen. Juist omdat de software ook tijdens handmatig rijden zou kunnen ingrijpen, zijn de veiligheidsvragen groot. Maar de beschikbare bronnen geven geen antwoord op de vraag waarom Tesla de uitrol stopzette of of dat verband hield met eerdere meldingen over de 14.3-tak. 356