Horrorval Urška Žigart in Tour de Suisse: kaakfractuur, reactie van Pogačar en opnieuw discussie over gevaarlijk 'straatmeubilair'

Verschillende andere rensters kwamen ook ten val toen ze probeerden Žigart te ontwijken, die roerloos op de weg bleef liggen . Ze werd ter plekke verzorgd door het medische team van de koers en de ploegarts, alvorens te worden overgebracht naar het ziekenhuis .

Opgelopen blessures

Žigart liep een kaakfractuur (gebroken onderkaak) op, bevestigd door haar ploeg AG Insurance-Soudal . Uit scans bleek dat er geen andere blessures waren dan de kaakbreuk . Daarnaast raakte ze enkele tanden kwijt en liep ze schaafwonden in het gezicht op. Er werd ook onderzocht of ze een hersenschudding had opgelopen . Ze verkeerde in stabiele toestand .

„Na haar val in de laatste kilometer van de tweede etappe van de Tour de Suisse Women werd Urška Žigart onmiddellijk verzorgd door het medische team en de ploegarts, alvorens te worden overgebracht naar het ziekenhuis voor verder onderzoek“, liet haar ploeg weten in een medische update .

Tadej Pogačars reactie tijdens zijn eigen etappe

Pogačar vernam het nieuws over de val „vlak voor de start“ van de mannenetappe in Locarno, volgens UAE Team Emirates-XRG-manager Mauro Gianetti . Hij was „aangeslagen“ . „Ik ben vlak voor de start nog bij Urška geweest, dus ik kon hem geruststellen dat het gelukkig niet ernstig was, ook al was het een flinke val bij een snelheid van meer dan 50 km/u“, aldus Gianetti .

Pogačar besloot te koersen nadat hij met Žigart had gesproken en hoorde dat ze bij bewustzijn was . Tijdens de etappe oogde hij ongewoon gespannen en zichtbaar van slag – „Tadej Pogačar zoals we hem nog nooit hebben gezien“, aldus de Italiaanse media . Hij miste op een haar na de ritzege en finishte als tweede in een chaotische finale .

Na het podiumceremonie sloeg hij alle media-interviews over, stapte hij direct in een auto en reed hij naar het ziekenhuis om bij Žigart te zijn . Ook haalde hij kort uit naar een cameraman die hem in de gespannen momenten filmde, zoals meerdere media meldden .

Veiligheidsdebat over straatmeubilair laait op

De val werd direct veroorzaakt door een verkeersdrempel in de laatste kilometer van een hoogwaardig finishend circuit – een stuk „straatmeubilair“ dat volgens critici niet op een profparcours thuishoort zonder adequate waarschuwing of verwijdering . Meerdere media die het incident versloegen, stelden expliciet de vraag waarom een dergelijk obstakel in de finale aanwezig was .

De UCI heeft straatmeubilair (drempels, verkeersplateaus, verkeersremmende maatregelen) aangemerkt als een van de meest voorkomende oorzaken van valpartijen in het profwielrennen. In een recente veiligheidsanalyse identificeerde en analyseerde de UCI-veiligheidscommissie 297 incidenten op UCI WorldTour- en Women’s WorldTour-evenementen, met 203 oorzaken . De meest voorkomende factor was een fout van de renner (29%), maar infrastructurele oorzaken speelden een prominente rol .

Dit incident voegt zich bij een groeiend aantal zware valpartijen die verband houden met niet of slecht gemarkeerde infrastructuur. Het volgt op de dood van Gino Mäder in 2023 – eveneens in de Tour de Suisse – en van Muriel Furrer in 2024 tijdens de WK . De oprichting van SafeR (SafeRoadcycling), een onafhankelijke entiteit die in 2025 door de UCI en belangrijke stakeholders werd gelanceerd, was een direct antwoord op deze trend, maar renners en ploegen blijven oproepen tot snellere actie .

Renners en ploegen vragen steeds vaker om verplichte parcoursverkenningen, het verwijderen van gevaarlijk straatmeubilair op finishcircuits en strengere UCI-certificeringsprotocollen voor parcoursen, vooral voor vrouwenwedstrijden die vaak op dezelfde circuits rijden met minder aanpassingen aan het parcours . De UCI-regelgeving uit 2021 schrijft voor dat elke wedstrijdorganisator een veiligheidsmanager moet hebben, maar de aanhoudende aanwezigheid van ongemarkeerde drempels in de slotkilometer wijst op inconsistente handhaving .