De race was er een van uitersten: een overtuigende winnaar vooraan, meerdere safety cars, een rodevlagfase, en een sliert aan straffen. De overwinning ging naar Mercedes-coureur Antonelli, die Lewis Hamilton (Ferrari) en Isack Hadjar (Red Bull) achter zich hield . De echte sensatie speelde zich echter af in de strijd om de laatste punten.

Uitslag (Top 10)

De onderstaande uitslag is de officiële einduitslag nadat alle straffen waren verwerkt .

Straf Pérez opent deur voor Aston Martin

Het allereerste punt van een moeizaam seizoen kwam voor Aston Martin niet via een felle inhaalrace, maar via de wedstrijdleiding. Sergio Pérez (Cadillac) reed als tiende over de finish en leek daarmee het eerste WK-punt ooit voor het Amerikaanse team te pakken . De FIA legde de Mexicaan echter een tijdstraf van tien seconden op omdat zijn voorwiel bij de herstart na de rode vlag buiten de startvaklijnen stond .

Die straf betekende dat Pérez terugviel van P10 naar P15. Fernando Alonso, die als elfde was gefinisht, schoof daardoor alsnog de top 10 binnen en pakte het laatste punt . Cadillac werd zo op het laatste moment beroofd van een historisch moment, terwijl Aston Martin profiteerde van een meevaller .

Alonso was realistisch over het geluk en zei dat het team de kans had gegrepen, maar dat de onderliggende snelheid van de auto het grootste zorgpunt bleef . Het punt bracht Alonso naar de 18e plaats in het coureurskampioenschap en tilde Aston Martin van de laatste plek in het constructeurskampioenschap .

Aston Martin-Honda-crisis: willekeurig terugschakelen en onberekenbaar remmen

Als het punt een bitterzoete meevaller was, was het echte verhaal voor Aston Martin de diepe technische crisis. Coureurs en teamleden spraken er het hele weekend openlijk over.

De problemen van de auto waren tweeledig:

• Gebrekkige versnellingsbak: Zowel Alonso als Stroll meldden dat de auto soms plotseling en ongewenst terugschakelde in een bocht. Alonso sprak van een 'willekeurige terugschakeling' die de achterwielen kon laten blokkeren en de auto zo de muur in kon sturen . Hij waarschuwde al voorafgaand aan het weekend: "Als dit probleem zich voordoet, kunnen we waarschijnlijk niet eens racen" op Monaco vanwege de meedogenloze vangrails .

• Onvoorspelbaar motorremmen: Alonso was nog kritischer. Hij wees op het hybride systeem van Honda, dat energie terugwint bij het remmen. "De manier waarop de batterij oplaadt, zorgt voor wisselend motorremmen. Soms heb je veel, soms minder, soms niets. Als de batterij vol is, heb je geen motorrem." Hij concludeerde onomwonden: "Hybride auto's zouden niet moeten racen" .

Pedro de la Rosa, ambassadeur van Aston Martin, bevestigde dat het team worstelde met "inconsistenties in de remfase" en dat dit bijdroeg aan een "onvoorspelbare auto" voor beide coureurs .

Strolls crash: een voorspelde ongeluk

De waarschuwingen van Alonso bleken profetisch. In ronde 60 verloor Lance Stroll de controle bij de Antony Noghes-bocht en crashte hij hard in de barrières, wat leidde tot een safety car en later een rode vlag . Stroll wees direct naar de auto, niet naar eigen falen. "De motor heeft me de muur in geduwd," zei hij . Hij onthulde dat het motorremmen de hele race een probleem was geweest, met de auto die zich van bocht tot bocht anders gedroeg .

De la Rosa was genuanceerder, maar gaf toe dat de technische problemen het voor de coureurs moeilijk maakten om hun limiet op te zoeken. "Als het hele proces van vertragen niet gaat zoals verwacht, kun je in de muur belanden. En dat is precies wat er met Lance gebeurde," zei hij .

Honda, vertegenwoordigd door een teamlid dat in de berichten Orihara wordt genoemd, bevestigde na de race dat er onderzoek nodig is om "wat er echt gebeurde" met Strolls auto te achterhalen . Dit bevestigt dat Honda en Aston Martin actief de rijeigenschappen onderzoeken die de AMR26 sinds de start van het seizoen parten spelen.

Conclusie

Hoewel de bronnen niet voorzien in geverifieerde informatie over een terugkeer van technisch directeur Adrian Newey in Monaco, is het duidelijk dat het team een diepe technische crisis doormaakt. Het punt van Alonso is een klein lichtpuntje, maar de onderliggende problemen met de aandrijflijn en versnellingsbak zijn groot en vereisen dringende oplossingen.

De race was er een van uitersten: een overtuigende winnaar vooraan, meerdere safety cars, een rodevlagfase, en een sliert aan straffen. De overwinning ging naar Mercedes-coureur Antonelli, die Lewis Hamilton (Ferrari) en Isack Hadjar (Red Bull) achter zich hield . De echte sensatie speelde zich echter af in de strijd om de laatste punten.

Uitslag (Top 10)

De onderstaande uitslag is de officiële einduitslag nadat alle straffen waren verwerkt .

Straf Pérez opent deur voor Aston Martin

Het allereerste punt van een moeizaam seizoen kwam voor Aston Martin niet via een felle inhaalrace, maar via de wedstrijdleiding. Sergio Pérez (Cadillac) reed als tiende over de finish en leek daarmee het eerste WK-punt ooit voor het Amerikaanse team te pakken . De FIA legde de Mexicaan echter een tijdstraf van tien seconden op omdat zijn voorwiel bij de herstart na de rode vlag buiten de startvaklijnen stond .

Die straf betekende dat Pérez terugviel van P10 naar P15. Fernando Alonso, die als elfde was gefinisht, schoof daardoor alsnog de top 10 binnen en pakte het laatste punt . Cadillac werd zo op het laatste moment beroofd van een historisch moment, terwijl Aston Martin profiteerde van een meevaller .

Alonso was realistisch over het geluk en zei dat het team de kans had gegrepen, maar dat de onderliggende snelheid van de auto het grootste zorgpunt bleef . Het punt bracht Alonso naar de 18e plaats in het coureurskampioenschap en tilde Aston Martin van de laatste plek in het constructeurskampioenschap .

Aston Martin-Honda-crisis: willekeurig terugschakelen en onberekenbaar remmen

Als het punt een bitterzoete meevaller was, was het echte verhaal voor Aston Martin de diepe technische crisis. Coureurs en teamleden spraken er het hele weekend openlijk over.

De problemen van de auto waren tweeledig:

• Gebrekkige versnellingsbak: Zowel Alonso als Stroll meldden dat de auto soms plotseling en ongewenst terugschakelde in een bocht. Alonso sprak van een 'willekeurige terugschakeling' die de achterwielen kon laten blokkeren en de auto zo de muur in kon sturen . Hij waarschuwde al voorafgaand aan het weekend: "Als dit probleem zich voordoet, kunnen we waarschijnlijk niet eens racen" op Monaco vanwege de meedogenloze vangrails .

• Onvoorspelbaar motorremmen: Alonso was nog kritischer. Hij wees op het hybride systeem van Honda, dat energie terugwint bij het remmen. "De manier waarop de batterij oplaadt, zorgt voor wisselend motorremmen. Soms heb je veel, soms minder, soms niets. Als de batterij vol is, heb je geen motorrem." Hij concludeerde onomwonden: "Hybride auto's zouden niet moeten racen" .

Pedro de la Rosa, ambassadeur van Aston Martin, bevestigde dat het team worstelde met "inconsistenties in de remfase" en dat dit bijdroeg aan een "onvoorspelbare auto" voor beide coureurs .

Strolls crash: een voorspelde ongeluk

De waarschuwingen van Alonso bleken profetisch. In ronde 60 verloor Lance Stroll de controle bij de Antony Noghes-bocht en crashte hij hard in de barrières, wat leidde tot een safety car en later een rode vlag . Stroll wees direct naar de auto, niet naar eigen falen. "De motor heeft me de muur in geduwd," zei hij . Hij onthulde dat het motorremmen de hele race een probleem was geweest, met de auto die zich van bocht tot bocht anders gedroeg .

De la Rosa was genuanceerder, maar gaf toe dat de technische problemen het voor de coureurs moeilijk maakten om hun limiet op te zoeken. "Als het hele proces van vertragen niet gaat zoals verwacht, kun je in de muur belanden. En dat is precies wat er met Lance gebeurde," zei hij .

Honda, vertegenwoordigd door een teamlid dat in de berichten Orihara wordt genoemd, bevestigde na de race dat er onderzoek nodig is om "wat er echt gebeurde" met Strolls auto te achterhalen . Dit bevestigt dat Honda en Aston Martin actief de rijeigenschappen onderzoeken die de AMR26 sinds de start van het seizoen parten spelen.

Conclusie

Hoewel de bronnen niet voorzien in geverifieerde informatie over een terugkeer van technisch directeur Adrian Newey in Monaco, is het duidelijk dat het team een diepe technische crisis doormaakt. Het punt van Alonso is een klein lichtpuntje, maar de onderliggende problemen met de aandrijflijn en versnellingsbak zijn groot en vereisen dringende oplossingen.