Oliecrisis stuwt wereldwijde verkoop van elektrische auto’s in tweede kwartaal met 35% omhoog

De belangrijkste aanjager was de energiecrisis die ontstond door het conflict in het Midden-Oosten. Door verstoringen in de olieaanvoer stegen de prijzen van ruwe olie en brandstof, waardoor elektrische auto’s voor steeds meer consumenten een aantrekkelijker alternatief werden .

De International Energy Agency (IEA) verwacht inmiddels dat er in 2026 wereldwijd ongeveer 23 miljoen elektrische auto’s worden verkocht. Daarmee zouden EV’s goed zijn voor 28 tot 30% van alle nieuwe autoverkopen .

Waarom steeg de verkoop in het tweede kwartaal zo sterk?

De directe aanleiding was de brandstofprijsschok na het uitbreken van vijandelijkheden tussen de Verenigde Staten en Iran eind februari 2026. Ook de sluiting van de Straat van Hormuz speelde daarbij een rol . Die belangrijke zeeroute is cruciaal voor de wereldwijde energiemarkt. Verstoringen daar verminderden het beschikbare olieaanbod en joegen de olie- en brandstofprijzen omhoog .

Voor automobilisten maakte dat de lagere afhankelijkheid van benzine en diesel financieel aantrekkelijker. Voor overheden kreeg elektrificatie bovendien een strategische betekenis: elektrische voertuigen kunnen de energiezekerheid van olie-importerende landen versterken en consumenten en bedrijven beter beschermen tegen prijsschommelingen .

De verkoop was in het eerste kwartaal nog teruggelopen, vooral door zwakkere resultaten in China en de Verenigde Staten. In april tot en met juni lag de verkoop vervolgens 4% hoger dan een jaar eerder. In de eerste helft van 2026 registreerden meer dan 90 landen een hogere EV-verkoop dan in dezelfde periode van 2025 .

Wegtransport is goed voor bijna de helft van het wereldwijde olieverbruik en is daardoor bijzonder kwetsbaar voor brandstofprijspieken en verstoringen in de aanvoer, aldus de IEA (vertaald) .

Europa trekt de wereldwijde heropleving

Europa was in de eerste helft van 2026 de sterkst groeiende grote EV-markt . De Europese verkoop compenseerde een deel van de zwakkere vraag in China en de VS. Voor heel 2026 verwacht de IEA dat ongeveer één op de drie nieuw verkochte auto’s in Europa elektrisch zal zijn .

China en de Verenigde Staten begonnen het jaar zwakker en bleven ook aan het begin van het tweede kwartaal achter . China bleef desondanks een markt van enorme omvang. Autofabrikant BYD leverde in het tweede kwartaal 557.090 volledig elektrische voertuigen af, tegenover 480.126 leveringen van Tesla .

In de VS stond de EV-verkoop al onder druk nadat de regering-Trump federale belastingvoordelen voor elektrische auto’s had afgeschaft en de brandstofverbruiksregels voor auto’s met een verbrandingsmotor had versoepeld .

Ook verschillende andere landen lieten records zien. In Australië, Brazilië, India, Zuid-Korea en Vietnam lag de verkoop van maart tot en met juni ongeveer twee keer zo hoog als in dezelfde periode van 2025 . In India steeg het aantal aankopen in maart alleen al met 87% op jaarbasis .

In opkomende markten in Zuidoost-Azië en Latijns-Amerika groeide de markt snel. Daar spelen de uitbreiding van Chinese autofabrikanten en dalende batterijprijzen een belangrijke rol .

Elektrische auto’s worden ook een instrument voor energiezekerheid

De IEA stelt in de Global EV Outlook 2026 dat overheden elektrische voertuigen steeds vaker meenemen in hun reactie op hogere olieprijzen . Het beleid draait daardoor niet alleen om klimaatdoelen of uitstoot, maar ook om de vraag hoe landen hun economie minder afhankelijk kunnen maken van geïmporteerde olie.

Verschillende regeringen versnelden hun stimuleringsmaatregelen voor elektrische auto’s tijdens de energiecrisis. De precieze aanpak verschilt per land, maar de bredere koers is vergelijkbaar: elektrificatie wordt gezien als een manier om consumenten en bedrijven minder bloot te stellen aan grillige brandstofprijzen .

In China hadden strengere voorwaarden voor EV-stimulansen invloed op de markt. Tegelijkertijd verwacht de IEA dat de groeiende aanwezigheid van Chinese autofabrikanten wereldwijd tot meer concurrentie zal leiden .

IEA verwacht 23 miljoen EV’s in 2026

De bijgewerkte prognose van de IEA ziet er als volgt uit:

• Verkoopvolume: ongeveer 23 miljoen elektrische auto’s wereldwijd in 2026. De Global EV Outlook 2026 verscheen in mei .
• Marktaandeel: elektrische auto’s zouden 28 tot 30% van alle nieuwe autoverkopen wereldwijd voor hun rekening nemen. In 2025 lag dat aandeel rond 25%, bij een verkoop van ongeveer 20 miljoen voertuigen .
• Overeenstemming tussen prognoses: de IEA en BloombergNEF komen dit jaar ongewoon dicht bij elkaar uit. BloombergNEF verwacht eveneens ongeveer 23 miljoen verkochte voertuigen en een marktaandeel van circa 27% .
• Lange termijn: onder bestaand beleid kan het wereldwijde EV-wagenpark groeien van bijna 80 miljoen voertuigen nu naar maximaal 510 miljoen in 2035. Elektrische auto’s zouden dan ongeveer de helft van alle wereldwijde autoverkopen kunnen uitmaken .

De jaarprognose werd opgesteld voordat de cijfers over het tweede kwartaal volledig waren verwerkt. Daardoor kan het uiteindelijke verkoopcijfer richting de bovenkant van de voorspelde bandbreedte bewegen . De sterke kwartaalgroei betekent echter niet dat de markt overal even snel vooruitgaat: de ontwikkeling blijft afhankelijk van brandstofprijzen, overheidsbeleid, betaalbaarheid en de beschikbaarheid van modellen en batterijen.