China's EV-verkoop daalt voor zevende maand: een diepere duik in de cijfers en de gevolgen

Drie krachten achter de daling

De China Passenger Car Association (CPCA), industrieanalisten en meerdere rapporten wijzen op drie hoofdoorzaken:

1. Afnemende overheidssubsidies. Peking heeft de autosubsidie in 2026 met ongeveer een derde verlaagd en is van plan om vanaf januari 2027 bepaalde EV-aankoopbelastingvoordelen af te schaffen . Dit heeft een belangrijke vraagmotor weggehaald die jarenlang de verkoop heeft gestimuleerd.

2. Zwakke consumentenvraag. Een bredere economische voorzichtigheid en een lager consumentenvertrouwen hebben grote aankopen in alle categorieën gedrukt. De binnenlandse detailhandelsverkoop van personenauto's daalde in juli met ongeveer 21% op jaarbasis, een weerspiegeling van de vertraging die 2026 al tot een kandidaat voor het slechtste automarktjaar in China sinds 2021 maakt .

3. Een aanhoudende prijzenoorlog. De gemiddelde kortingen op Chinese EV's bleven maandenlang hoog, wat de nettomarges in de hele industrie onder druk zette . Halverwege 2026 waren volgens AlixPartners-gegevens, aangehaald door meerdere media, nog maar drie EV-merken winstgevend: BYD, Xiaomi en Leapmotor . Industrieanalisten van Wood Mackenzie omschreven de markt als een markt die een structureel beperkte groei ingaat, gekenmerkt door zwakkere binnenlandse vraag, krimpende marges en een snelle expansie naar het buitenland .

Een tweedeling in de cijfers

De cijfers van juli laten een scherpe tweedeling zien:

De belangrijkste conclusie: de totale automarkt (–21% j-o-j) viel veel harder dan het EV-segment (–3,9% j-o-j) omdat de verkoop van benzineauto's instortte (circa –44% j-o-j) . EV's wonnen feitelijk marktaandeel (65,1%) terwijl hun absolute volume licht daalde, omdat de vraag naar auto's met verbrandingsmotor dramatisch kelderde . De spectaculaire exportstijging (+147,8%) is de belangrijkste uitlaatklep van de industrie, waarbij fabrikanten als BYD en Geely buitenlandse markten gebruiken om overcapaciteit op te vangen .

Vooruitzichten en waarschuwingen uit de industrie

• Analisten verwachten verdere prijsverlagingen. Met slechts drie winstgevende EV-merken en tientallen die met verlies draaien, lijkt de kortingsoorlog nog niet voorbij . Sommige analisten voorspellen dat de gehele Chinese automarkt in 2026 zal krimpen, voor het eerst sinds 2021 .
• CnEVPost en andere media waarschuwen dat kleine EV-fabrikanten mogelijk moeten sluiten. CnEVPost meldt dat de sombere marktomstandigheden, overcapaciteit en krappe marges verlieslijdende spelers dwingen de markt te verlaten . Ongeveer 27 EV-merken zijn al verdwenen en analisten zeggen dat tientallen anderen onder druk staan om te stoppen of te krimpen .

Kortom: de Chinese EV-markt maakt een pijnlijke correctie door. De gouden jaren van explosieve groei, aangewakkerd door royale subsidies en een bloeiende economie, lijken voorbij. De markt transformeert naar een fase van consolidatie, waarin alleen de sterkste spelers overleven en de focus steeds meer verschuift van de binnenlandse naar de wereldmarkt. Voor Nederlandse lezers is dit een belangrijk signaal: de strijd op de Chinese thuismarkt kan leiden tot nog agressievere exportstrategieën van Chinese merken, wat ook de Europese automarkt, inclusief Nederland, zal beïnvloeden.