De emissie bestaat uit 5,76 miljoen aandelen voor het Hongkongse publieke deel en 51,84 miljoen aandelen voor de internationale plaatsing. Elk handelslot omvat 100 aandelen . Haitong International en BOCI Asia treden op als gezamenlijke sponsors .

Bedrijfsachtergrond: Pionier in rem-by-wire technologie

NASN, opgericht in 2016 en gevestigd in Hangzhou, is gespecialiseerd in rem-by-wire systemen en chassiselektronica voor intelligente rijtoepassingen . Het productportfolio omvat NBooster, Electronic Stability Control (ESC) en NBC (Networked Brake Control) — allemaal cruciale componenten voor autonoom rijden op niveau 3 en hoger . Het bedrijf integreert volledig zelf ontwikkelde besturingsalgoritmen en software/hardware en behoort volgens CIC Consulting tot de top 3 van binnenlandse Chinese leveranciers van rem-by-wire oplossingen qua verkoopvolume in 2025 .

NASN heeft R&D- en operationele centra in Shanghai en productiebases in Hangzhou en Jiaxing . Het bedrijf slaagde op 26 juli 2026 voor de hoorzitting voor de Main Board van de HKEX en maakte diezelfde dag zijn prospectus openbaar . Eerder, op 17 april 2026, had het al goedkeuring gekregen van de Chinese Securities Regulatory Commission (CSRC) voor de buitenlandse notering en diende het op 29 april 2026 zijn noteringsaanvraag in .

Belangrijke pre-IPO investeerders

NASN heeft aanzienlijke institutionele steun aangetrokken:

• CATL (Contemporary Amperex Technology) — houdt via zijn investeringsentiteit een belang van meer dan 3%
• Hillhouse Investment — ongeveer 3,64% via de entiteiten VNTR en MAUT
• Qiming Venture Partners (Qiming Rongke) — ongeveer 6,03%
• Bank of China Capital (Shanghai Yangtze River Delta BOC Capital Equity Investment Fund) — ongeveer 6,63%
• Advanced Manufacturing Fund — ongeveer 6,26%
• Oprichters Tao Zhe en Liu Qian (echtpaar) controleren gezamenlijk ongeveer 22,58% van de stemrechten

In 2025 voltooide het bedrijf een Serie D-financiering van RMB 100 miljoen (ongeveer US$ 13,7 miljoen) tegen een waardering na de financiering van RMB 4,05 miljard (ongeveer US$ 556 miljoen) .

Financiële prestaties: Nog niet winstgevend, maar marges verbeteren

NASN is nog niet winstgevend, maar de financiële cijfers laten een verbeterende winstgevendheid per eenheid zien:

Bronnen:

De omzet is meer dan verdubbeld van RMB 272 miljoen in 2023 naar RMB 615 miljoen in 2025, gedreven door de toenemende adoptie van rem-by-wire oplossingen in de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen. De brutomarge steeg in dezelfde periode van 1,1% naar 13,6%, wat wijst op schaalvoordelen en een betere productmix. De nettoverliezen, hoewel nog steeds aanzienlijk met RMB 190 miljoen in 2025, daalden als percentage van de omzet van 73,8% naar 30,8%, wat wijst op een pad naar winstgevendheid als de omzetgroei aanhoudt .

Marktpositie en vooruitzichten

NASN is actief in het snelgroeiende rem-by-wire segment, een cruciale technologie voor autonoom rijden op niveau 3 en hoger. Rem-by-wire systemen vervangen traditionele mechanische verbindingen door elektronische signaaloverdracht, wat zorgt voor snellere reactietijden, hogere precisie en betere compatibiliteit met autonome rijplatforms .

Het bedrijf is een van de top 3 binnenlandse Chinese leveranciers van rem-by-wire oplossingen en concurreert voornamelijk met buitenlandse leveranciers in een markt die nog in een vroeg stadium van adoptie verkeert . De belangrijke aandeelhouder CATL, 's werelds grootste batterijenfabrikant, biedt strategische connecties in de industrie, terwijl Hillhouse en Qiming financiële geloofwaardigheid toevoegen voor beursinvesteerders .

Risicofactoren

Beleggers moeten rekening houden met een aantal belangrijke risico's:

• Nog niet winstgevend: Het bedrijf heeft nog geen winst geboekt en verwacht in de nabije toekomst nettoverliezen te blijven maken .
• Concentratierisico: NASN is voor een groot deel van zijn omzet afhankelijk van een relatief klein aantal autofabrikanten .
• Tempo van technologische adoptie: Het tijdpad voor de brede invoering van autonoom rijden op niveau 3+ blijft onzeker, wat de vraag naar rem-by-wire systemen kan beïnvloeden.
• Concurrentie: Buitenlandse Tier-1 leveranciers (Bosch, Continental) domineren de wereldwijde rem-by-wire markt en NASN moet de betrouwbaarheid van zijn producten op grote schaal bewijzen om marktaandeel te winnen.

Let op: Dit artikel is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en vormt geen beleggingsadvies.

De emissie bestaat uit 5,76 miljoen aandelen voor het Hongkongse publieke deel en 51,84 miljoen aandelen voor de internationale plaatsing. Elk handelslot omvat 100 aandelen . Haitong International en BOCI Asia treden op als gezamenlijke sponsors .

Bedrijfsachtergrond: Pionier in rem-by-wire technologie

NASN, opgericht in 2016 en gevestigd in Hangzhou, is gespecialiseerd in rem-by-wire systemen en chassiselektronica voor intelligente rijtoepassingen . Het productportfolio omvat NBooster, Electronic Stability Control (ESC) en NBC (Networked Brake Control) — allemaal cruciale componenten voor autonoom rijden op niveau 3 en hoger . Het bedrijf integreert volledig zelf ontwikkelde besturingsalgoritmen en software/hardware en behoort volgens CIC Consulting tot de top 3 van binnenlandse Chinese leveranciers van rem-by-wire oplossingen qua verkoopvolume in 2025 .

NASN heeft R&D- en operationele centra in Shanghai en productiebases in Hangzhou en Jiaxing . Het bedrijf slaagde op 26 juli 2026 voor de hoorzitting voor de Main Board van de HKEX en maakte diezelfde dag zijn prospectus openbaar . Eerder, op 17 april 2026, had het al goedkeuring gekregen van de Chinese Securities Regulatory Commission (CSRC) voor de buitenlandse notering en diende het op 29 april 2026 zijn noteringsaanvraag in .

Belangrijke pre-IPO investeerders

NASN heeft aanzienlijke institutionele steun aangetrokken:

• CATL (Contemporary Amperex Technology) — houdt via zijn investeringsentiteit een belang van meer dan 3%
• Hillhouse Investment — ongeveer 3,64% via de entiteiten VNTR en MAUT
• Qiming Venture Partners (Qiming Rongke) — ongeveer 6,03%
• Bank of China Capital (Shanghai Yangtze River Delta BOC Capital Equity Investment Fund) — ongeveer 6,63%
• Advanced Manufacturing Fund — ongeveer 6,26%
• Oprichters Tao Zhe en Liu Qian (echtpaar) controleren gezamenlijk ongeveer 22,58% van de stemrechten

In 2025 voltooide het bedrijf een Serie D-financiering van RMB 100 miljoen (ongeveer US$ 13,7 miljoen) tegen een waardering na de financiering van RMB 4,05 miljard (ongeveer US$ 556 miljoen) .

Financiële prestaties: Nog niet winstgevend, maar marges verbeteren

NASN is nog niet winstgevend, maar de financiële cijfers laten een verbeterende winstgevendheid per eenheid zien:

Bronnen:

De omzet is meer dan verdubbeld van RMB 272 miljoen in 2023 naar RMB 615 miljoen in 2025, gedreven door de toenemende adoptie van rem-by-wire oplossingen in de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen. De brutomarge steeg in dezelfde periode van 1,1% naar 13,6%, wat wijst op schaalvoordelen en een betere productmix. De nettoverliezen, hoewel nog steeds aanzienlijk met RMB 190 miljoen in 2025, daalden als percentage van de omzet van 73,8% naar 30,8%, wat wijst op een pad naar winstgevendheid als de omzetgroei aanhoudt .

Marktpositie en vooruitzichten

NASN is actief in het snelgroeiende rem-by-wire segment, een cruciale technologie voor autonoom rijden op niveau 3 en hoger. Rem-by-wire systemen vervangen traditionele mechanische verbindingen door elektronische signaaloverdracht, wat zorgt voor snellere reactietijden, hogere precisie en betere compatibiliteit met autonome rijplatforms .

Het bedrijf is een van de top 3 binnenlandse Chinese leveranciers van rem-by-wire oplossingen en concurreert voornamelijk met buitenlandse leveranciers in een markt die nog in een vroeg stadium van adoptie verkeert . De belangrijke aandeelhouder CATL, 's werelds grootste batterijenfabrikant, biedt strategische connecties in de industrie, terwijl Hillhouse en Qiming financiële geloofwaardigheid toevoegen voor beursinvesteerders .

Risicofactoren

Beleggers moeten rekening houden met een aantal belangrijke risico's:

• Nog niet winstgevend: Het bedrijf heeft nog geen winst geboekt en verwacht in de nabije toekomst nettoverliezen te blijven maken .
• Concentratierisico: NASN is voor een groot deel van zijn omzet afhankelijk van een relatief klein aantal autofabrikanten .
• Tempo van technologische adoptie: Het tijdpad voor de brede invoering van autonoom rijden op niveau 3+ blijft onzeker, wat de vraag naar rem-by-wire systemen kan beïnvloeden.
• Concurrentie: Buitenlandse Tier-1 leveranciers (Bosch, Continental) domineren de wereldwijde rem-by-wire markt en NASN moet de betrouwbaarheid van zijn producten op grote schaal bewijzen om marktaandeel te winnen.

Let op: Dit artikel is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en vormt geen beleggingsadvies.