Waarom Cadillac een 'groot pakket' meeneemt naar de GP van Oostenrijk en wat dat zegt over het grootste probleem van het team

Na zeven races van het Formule 1-seizoen 2026 is Cadillac de enige constructeur die nog geen punt heeft gescoord. Het Amerikaanse team staat elfde en laatste in het constructeurskampioenschap met nul punten . De beste racefinish tot nu toe is een dertiende plaats . Maar het team zit niet stil. Voor ronde 8 in Oostenrijk introduceert Cadillac een uitgebreid pakket upgrades – een 'groot pakket' met aerodynamische aanpassingen waar Sergio Pérez op hoopt om eindelijk aan te sluiten bij het middenveld .

De grootste zwakte: een 'enorme afgrond' na 15 ronden

Pérez is glashelder over de belangrijkste beperking van de MAC-26. In zijn eigen woorden: "Telkens als we een stint langer dan 15 ronden doen, lijken we enorm te worstelen met een grote afgrond" . Bandendegradatie is een terugkerend thema dit seizoen, eerder al aangestipt door zowel Pérez als teamgenoot Valtteri Bottas .

Bottas sloot zich na Miami aan bij de zorgen: "De kwalificatie ging geweldig op nieuwe banden. Maar zodra ze degradeerden, was ons tempo behoorlijk slecht" . Het probleem is duidelijk: de auto valt na ongeveer vijftien ronden in een prestatie-afgrond, verliest grip en snelheid op een manier die rivalen kunnen voorkomen. Pérez zegt dat het team de bron van het probleem begrijpt en ideeën heeft voor een oplossing, maar waarschuwt dat het "nog een paar races zal duren" .

De upgrade voor de GP van Oostenrijk: focus op aerodynamica en een nieuwe vloer

Cadillacs updateplan voor de Red Bull Ring richt zich op de aerodynamica van de auto. Volgens een rapport van Infobae over de technische ontwikkeling van het team omvat het pakket een nieuwe vloer voor de bolide, die als prioriteit wordt gezien om de aerodynamische belasting en stabiliteit in snelle bochten te verbeteren – een van de zwakke punten die in Barcelona aan het licht kwamen . De voorste lip van de hoek wordt aangepast om de aerodynamische belasting te vergroten, met herzieningen aan de interne kanalen en uitlaatgeometrie voor remkoeling. Daarnaast wordt een onderste randafwerking toegevoegd aan de diffuser-vleugelcascade om de lokale aerodynamische belasting aan de achterkant te verhogen .

Pérez beschreef de komende onderdelen als een 'groot pakket' gericht op het verkleinen van de kloof met het middenveld . De hoop is dat de combinatie van aerodynamische verbeteringen en een mogelijke boost van Cadillacs Ferrari-motor – Ferrari introduceert onder het eerste ADUO-venster in Oostenrijk een kleine upgrade van 5 pk – een stap vooruit kan betekenen.

Het ontwikkelingsplan: tussenstop in Oostenrijk, meer op Silverstone

Het pakket voor de GP van Oostenrijk wordt uitdrukkelijk beschreven als een tussenstap, niet de definitieve oplossing . Bronnen geven aan dat het een stap is in een geplande ontwikkelingscadans, met verdere updates die rond de Grand Prix van Groot-Brittannië op Silverstone worden verwacht . Cadillac heeft de auto bijna elke race geüpgraded – Miami, Canada en nu Oostenrijk – als onderdeel van een agressieve, continue ontwikkelingspush . Het team had al in maart het plan om bij vrijwel elke race upgrades te brengen, zoals Bottas onthulde .

Pérez heeft zichzelf ten doel gesteld om voor de zomerstop punten te scoren . Of het Oostenrijkse pakket de stap brengt die nodig is om dat doel te bereiken, zal op de Red Bull Ring blijken.

Huidige positie: 11e en de enige constructeur zonder punten

Na zeven races geven de constructeursstanden een duidelijk beeld:

Positie	Team	Punten
9e	Audi	2
10e	Aston Martin	1
11e	Cadillac	0

Cadillac is het enige team dat in 2026 nog geen punt heeft gescoord. Terwijl het middenveld wegtrekt, staat de druk erop om de upgrades in Oostenrijk te laten tellen – en te bewijzen dat de 'enorme afgrond' kan worden gedicht voordat het seizoen uit zicht verdwijnt.