De toekomst van Fernando Alonso na de F1: Dakar, Le Mans met Verstappen en een sensationele terugkeer naar Alpine

Fernando Alonso beleeft mogelijk het meest complexe moment uit zijn legendarische carrière. Op 44-jarige leeftijd, met een contract bij Aston Martin dat aan het einde van het 2026-seizoen afloopt, heeft de tweevoudig Formule 1-wereldkampioen een duidelijk beeld van wat hij erna wil doen – maar de weg ernaartoe is allesbehalve uitgestippeld.

Tussen een brandend verlangen om de Dakar Rally te winnen, een droomdeelname aan de 24 Uur van Le Mans naast Max Verstappen, en een mogelijke, sensationele terugkeer naar Alpine, gesteund door Flavio Briatore en Gucci, lijkt de toekomst van Alonso op een puzzel met meerdere uitkomsten.

Post-F1 ambities: Dakar en Le Mans met Verstappen

Dakar Rally: een topprioriteit

Het winnen van de Dakar Rally is voor Alonso een van de hoogste prioriteiten. Hij heeft publiekelijk gezegd dat een Dakar-zege "net zo'n hoge prioriteit heeft als een derde F1-wereldtitel" en is van plan om er, zodra zijn F1-carrière voorbij is, met "99% inzet" opnieuw voor te gaan . Begin 2025 bevestigde hij dat zijn post-F1-plan een terugkeer naar de Dakar Rally is, waarbij hij 2026 "waarschijnlijk" als zijn laatste F1-seizoen beschouwt . Eerder liet hij optekenen dat het winnen van de Dakar nog steeds op zijn motorsport-‘wishlist’ staat, samen met een nieuwe F1-titel .

Le Mans met Max Verstappen

Alonso heeft actief gepolst bij Max Verstappen over een gezamenlijke deelname aan de 24 Uur van Le Mans . Verstappen bevestigde dat Alonso hem vertelde dat hij "alleen naar Le Mans wil terugkeren als het met mij is" en gaf aan "open" te staan voor het idee, maar alleen als ze kunnen winnen . Beide coureurs hebben publiekelijk enthousiasme getoond voor een gezamenlijk WEC-programma nadat Alonso de F1 verlaat .

Mark Rushbrook, de baas van Ford Performance, zei dat een Le Mans-deelname van Verstappen iets is wat Ford "graag zou zien", maar verduidelijkte dat het "niet voor 2027" is – het zou mogelijk tijdens Verstappens F1-carrière kunnen gebeuren als de schema's het toelaten .

Alonso is al tweevoudig Le Mans-winnaar; hij won de race in 2018 en 2019 met het LMP1-team van Toyota tijdens zijn sabbatical van de F1, en veroverde daarnaast de wereldtitel in het uithoudingsracen .

Status van het Aston Martin-contract

Alonso tekende in april 2024 een meerjarige verlenging bij Aston Martin die hem aan de band bindt tot het einde van het 2026-seizoen . Belangrijke details:

• Een gegarandeerd racedeel tot en met 2026, wat betekent dat hij de eerste Aston Martin zal besturen die is ontworpen door Adrian Newey .
• Het contract bevat een ambassadeursrol na zijn pensioen – een niet-rijdende functie die hem na zijn F1-carrière aan Aston Martin verbonden houdt . Alonso zei dat hij zich committeerde aan een ‘levenslang project’ met het team .
• Er is nog geen verlenging voorbij 2026 getekend. In juni 2026 werkt Aston Martin aan een nieuw contractvoorstel om Alonso na 2026 te behouden. Dit zou naar verluidt zijn racecontract verlengen en de ambassadeursfunctie omvatten . Alonso zelf zei: "Ik weet niet of ik in 2027 zal racen. De tijd zal het leren" .

Flavio Briatore / Terugkeer naar Alpine met Gucci-steun (2027)

Dit is een snel ontwikkelend verhaal uit midden 2026:

• Gucci wordt vanaf 2027 de titelpartner van Alpine, in een deal die door Flavio Briatore is georkestreerd en naar verluidt zo'n $150 miljoen waard is . Het team zal vanaf dan racen onder de naam Gucci Racing Alpine Formula One Team, met Gucci-branding .
• Briatore en Gucci zetten "zwaar in" om Alonso in 2027 naar Alpine terug te halen. Meerdere bronnen melden dat Briatore, die in 2024 terugkeerde als Executive Advisor van Alpine, Alonso ziet als de ideale kopman om het Gucci-tijdperk te lanceren .
• Alonso "verkent" een sensationele terugkeer en heeft geweigerd deze uit te sluiten . Volgens berichten is zijn geduld met de problemen bij Aston Martin in 2026 "nu op" en zou hij voor een eenjarig contract terugkeren .
• Aston Martin probeert ondertussen tegen te steken met een nieuw aanbod dat zijn racecontract verlengt en hem een ambassadeursrol biedt .

Briatore managet Alonso's carrière al twee decennia en keerde specifiek terug naar Alpine om het team weer op de rails te krijgen . De overstap van een fabrieks-Renault-motor naar een klant-Mercedes-krachtbron heeft de prestaties in 2026 aanzienlijk verbeterd .

Gemoedstoestand rondom pensioen te midden van moeilijke 2026-campagne van Aston Martin

Alonso's 2026-seizoen verloopt moeizaam. Meerdere berichten spreken van een worstelend Aston Martin en groeiende frustratie . Op 44-jarige leeftijd, met een aflopend contract en een lastige auto, wordt 2026 in de paddock algemeen beschouwd als "mogelijk een van zijn laatste seizoenen" .

Desondanks lijkt Alonso zelf reflectief, maar niet verslagen. Hij zegt dat hij "minder tijd besteedt aan piekeren over wat komen gaat dan de meeste mensen zouden verwachten" . Hij heeft publiekelijk verklaard niet te weten of hij in 2027 zal racen, en laat de deur open voor zowel pensioen, een verlenging bij Aston Martin, als een terugkeer naar Alpine .

De belangrijkste spanning: de slechte vorm van Aston Martin heeft de speculatie over een reünie met Alpine versneld, maar Alonso heeft een langdurige loyaliteit aan het ‘levenslange project’ van Aston Martin en een ingebouwde ambassadeursrol daar . Zijn beslissing voor 2027 zal naar verwachting afhangen van de vraag of Aston Martin in de tweede helft van 2026 competitieve vooruitgang kan boeken, en of het Gucci-gesteunde aanbod van Briatore aantrekkelijk genoeg is om hem voor een vierde periode terug naar Enstone te lokken .

De kern

Alonso's plannen na de F1 zijn gericht op een Dakar-zege en een Le Mans-deelname met Verstappen. Zijn Aston Martin-contract loopt tot en met 2026, met een ambassadeursrol in het vooruitzicht, maar Briatore en Gucci zetten actief in op een schokkende terugkeer naar Alpine in 2027. Aston Martin countert met een nieuwe verlenging. Alonso's gemoedstoestand is open en pragmatisch: hij heeft zich niet vastgelegd op pensioen of op een zitje voor 2027, en zijn uiteindelijke beslissing zal waarschijnlijk midden tot eind 2026 vallen, gebaseerd op de concurrentiekracht van Aston Martin en de aantrekkelijkheid van het Alpine-aanbod.