Asfaltramp op Hungaroring: Noodreparatie in nacht van vrijdag op zaterdag na klachten coureurs

De Hungaroring heeft in de nacht van vrijdag 25 op zaterdag 26 juli 2026 een noodreparatie uitgevoerd aan Bocht 1, nadat het pas gelegde asfalt tijdens de trainingen begon af te brokkelen. De FIA en de organisatie grepen in nadat meerdere coureurs meldden dat het wegdek op diverse plekken losliet en extreem weinig grip bood . Het probleem was het ernstigst in Bochten 1, 12 en 13 – precies de bochten die kort voor het raceweekend opnieuw waren geasfalteerd .

Wat is er precies gerepareerd?

De belangrijkste ingreep was een gedeeltelijke herasfaltering van Bocht 1, het meest kritieke punt. Het loszittende bovenlaagje op de ideale lijn werd verwijderd en er werd vers asfalt gestort . De werkzaamheden werden nog dezelfde nacht uitgevoerd, zodat de baan klaar zou zijn voor de derde vrije training (FP3) en de kwalificatie op zaterdag .

Hoewel Bocht 12 al voor het weekend was aangepakt als onderdeel van een meerjarig renovatieprogramma, lag de focus van de noodreparatie op Bocht 1 . De organisatie van de Hungaroring en de FIA bevestigden de ingreep gezamenlijk .

Welke coureurs uitten hun onvrede?

• George Russell was het meest uitgesproken: "De baan brokkelt af – ze hebben er een puinhoop van gemaakt" . Hij noemde het de slechtste nieuwe asfaltlaag die hij ooit had meegemaakt.
• Max Verstappen uitte forse kritiek; de Hungaroring bracht een speciaal statement uit waarin werd erkend dat zijn klachten aanleiding waren voor de reparaties .
• Lewis Hamilton en Charles Leclerc klaagden over het gebrek aan grip en de oneffen ondergrond .
• Oscar Piastri en Lando Norris sloten zich aan bij de kritiek. Norris meldde later dat de baan zelfs na de nachtelijke reparatie "op plekken nog behoorlijk kapot" was tijdens FP3 .

Waarom greep de FIA in?

Bochten 1, 12 en 13 waren het slechtst. Het asfalt was pas twee jaar geleden gelegd, maar de hete, droge zomer had gezorgd voor verzakkingen en scheuren . Bij Bochten 12 en 13 (de laatste bochten voor het rechte stuk) konden coureurs de slechte stukken nog ontwijken door een andere lijn te kiezen .

Bij Bocht 1 – het belangrijkste inhaalpunt op het circuit – lag het brokkelige asfalt echter precies op de ideale lijn, waardoor coureurs er niet veilig omheen konden . De FIA oordeelde dat dit een onaanvaardbaar veiligheidsrisico vormde. De organisatie zei de situatie "nauwlettend in de gaten te houden" en gaf opdracht tot de spoedreparatie om te voorkomen dat het probleem zou escaleren .

Hoe lijkt dit op Monaco?

De incidenten in Monaco (6 juni 2026) en op de Hungaroring hebben dezelfde oorzaak: vers asfalt dat niet bestand bleek tegen de krachten van moderne F1-auto's – maar de afloop was totaal anders.

In Monaco begon het asfalt bij Bocht 19 (de laatste bocht) tijdens de race te breken. Lance Stroll en Charles Leclerc crashten op exact dezelfde plek toen het wegdek losliet, waarna de race met rode vlag werd stilgelegd, nog tien ronden voor het einde . Coureurs noemden het falen onacceptabel: "Zoiets hoort niet te gebeuren" .

In Hongarije werd het probleem tijdig ontdekt tijdens de trainingen op vrijdag – nog voordat de race begon. Doordat de organisatie meteen in actie kwam, leidde het niet tot een crash of een rode vlag. De FIA liet echter expliciet weten dat het Monaco-voorval de urgentie had vergroot: de organisatie was vastbesloten om "een herhaling van wat in Monaco gebeurde te voorkomen" .

Evenement	Ontdekt	Ergste bocht	Gevolg
GP Monaco 2026	Tijdens de race (ronde 68/78)	Bocht 19	Twee crashes, rode vlag, race stilgelegd
GP Hongarije 2026	Tijdens training (vrijdag)	Bocht 1 (ook 12, 13)	Noodreparatie in de nacht, geen onderbreking

Conclusie: In beide gevallen kon het nieuwe asfalt de belasting van moderne F1-auto's in hete omstandigheden niet aan. Monaco leidde tot crashes en een race-onderbreking; Hongarije werd op tijd ontdekt en 's nachts gerepareerd – maar coureurs waarschuwden dat het probleem nog niet volledig was opgelost .