XPeng L03: Alles over de €34.990 EV die in één uur 50.000 orders binnenhaalde

Prijzen en varianten per markt

XPeng biedt de L03 aan in twee aandrijflijnconfiguraties: een volledig elektrische (BEV) en een hybride met range extender (EREV) die het 'Power X' noemt . De prijzen variëren aanzienlijk per markt, afhankelijk van invoerrechten, belastingen en lokale positionering.

China-prijzen: De L03 start bij ¥123.800 (~€16.000) en is verkrijgbaar in negen varianten met beide aandrijflijnen . Het bedrijf opende eerder de voorverkoop voor ¥143.800 , wat erop wijst dat de uiteindelijke lanceringsprijs ongeveer ¥20.000 lager uitviel.

Europese prijzen (BEV):

• Frankrijk en België: €34.990
• Duitsland: €35.600
• Italië: €34.990
• Oostenrijk: €36.600
• Nederland: €36.990

Europese prijzen (EREV Power X): ~€37.990 in Italië en geselecteerde markten .

In Duitsland zijn er vier BEV-varianten: RWD Standard Range (€35.600, 180 kW), RWD Long Range (€38.600, 180 kW), AWD (vanaf €40.600, 285 kW) en een Performance-uitvoering . XPeng richt zich met de L03 op ongeveer 64–65 wereldwijde markten , waarmee het de eerste echte wereldauto van het bedrijf is.

Actieradius, accu's en laden

De L03 gebruikt LFP-accu's (lithium-ijzerfosfaat) in twee formaten: 58,3 kWh en 71,2 kWh . De kleinere accu voedt de basis-RWD-variant, de grotere accu is voor de Long Range-, AWD- en topuitvoering.

WLTP-actieradius:

• Basis (58,3 kWh, 180 kW / 245 pk RWD): tot 445 km (277 mi)
• Long Range (71,2 kWh, RWD): tot 520 km (323 mi)
• Top AWD: 285 kW (387 pk) met een 0–100 km/h-tijd van 4,5 seconden

De EREV 'Power X'-variant gebruikt een kleinere accu (ongeveer 37,2 kWh) in combinatie met een range-extendermotor en haalt een gecombineerde actieradius van meer dan 1.000 km (621 mi) .

Laden: De L03 werkt op een 400-volt-architectuur (geen 800V) maar ondersteunt DC-snelladen tot 236 kW, waarmee een 10% tot 80% lading in ongeveer 20 minuten mogelijk is onder optimale omstandigheden . Sommige bronnen spreken van 18 minuten van 20% tot 80% , dus de werkelijke tijden variëren per lader en accutemperatuur.

AI-rijdsysteem: VLA 2.0 en de Triple Turing Chip

Het technische hoogtepunt van de L03 is de drievoudige Turing AI-chipconfiguratie, die een gecombineerde 2.250 TOPS aan rekenkracht levert . Dit drijft XPengs VLA 2.0 (Vision-Language-Action)-systeem aan, dat het bedrijf omschrijft als een 'fysiek AI'-model dat perceptie, redenering en actie integreert in één end-to-end-architectuur – een breuk met de traditionele modulaire aanpak in de industrie .

Volgens een test van Electrek gebruikt VLA 2.0 acht 8-megapixelcamera's die continu videodata streamen naar het AI-model, dat complexe verkeerssituaties kan interpreteren en de juiste rijrespons kan kiezen. XPeng zegt dat het systeem zowel een actiegeneratief model is als een fysiek wereldmodel voor begrip en voorspelling . VLA 2.0 werd voor het eerst uitgerold naar klanten in China in maart 2026 , en het bedrijf breidt de mogelijkheden uit via over-the-air-updates .

XPeng heeft lokalisatietests in Duitsland afgerond om VLA 2.0 aan te passen aan de Europese wegomstandigheden . Het systeem blijft een rijhulpfunctie – de bestuurder blijft verantwoordelijk voor het besturen en bewaken van het voertuig .

Google Maps-integratie: Een primeur voor een Aziatische autofabrikant

De L03 is het eerste voertuig van een Aziatische autofabrikant dat wordt geleverd met de Google Maps Auto SDK . De auto draait op XOS 6.0 en heeft een 15,6-inch centraal instrumentenpaneel met 2.5K-resolutie dat Google Maps diep integreert voor native navigatie, realtime verkeer, EV-energieberekening en routeplanning .

Belangrijker nog: Google Maps in-vehicle Map Data Services zullen de wereldwijde uitrol van VLA 2.0-rijhulpfuncties direct ondersteunen . Dit partnerschap is de technische ruggengraat van XPengs strategie om NGP naar markten buiten China te brengen, waar Google's kaartdata breed beschikbaar is.

Massale binnenlandse orders: 46.000 in één uur

De lancering van de L03 in China op 2 juli 2026 zorgde voor een enorme vraag:

• Binnen 7 minuten: meer dan 20.000 vaste (niet-restitueerbare) orders
• Binnen één uur: meer dan 46.000 vaste orders (sommige bronnen noemen 46.859 )
• Eind juli: meer dan 50.000 niet-annuleerbare orders in heel China

Dealercontroles van Deutsche Bank wezen uit dat meer dan 40.000 van die 50.000 orders voor de volledig elektrische versie waren, en de bank merkte op dat 'aanbod, eerder dan vraag, de korte termijn lijkt te beperken' . De bank voorspelde ook dat de L03 in 2026 gemiddeld 12.500–15.000 eenheden per maand zou verkopen en in 2027 zou kunnen groeien tot 150.000 eenheden per jaar .

CEO He Xiaopengs wereldwijde expansieplannen

Toetreding tot de Amerikaanse markt: Klaar wanneer de politiek het toelaat

In een exclusief interview met WardsAuto op 22 juli 2026 zei CEO He Xiaopeng dat XPeng klaar is om de Amerikaanse markt te betreden 'wanneer de politieke situatie het toelaat' . Hij erkende dat het huidige tarief van 27,5% op Chinese EV's in de VS een toetreding via import onmogelijk maakt, maar XPeng is klaar voor zowel export als lokale productie zodra de omstandigheden veranderen . Hij merkte op dat XPeng al een Californische dochteronderneming heeft (XMotors.ai) en eerder vergunningen had voor het testen van autonome voertuigen van de California DMV .

Overseas fabrieken en toeleveringsketen

XPeng is al in gesprek met buitenlandse autofabrikanten over mogelijke samenwerking en het bouwen van productiefabrieken in het buitenland . Het bedrijf heeft een partnerschap met Magna's fabriek in Graz, Oostenrijk, waar al lokale productie van de XPeng G6 en G9 modellen voor de Europese markt is gestart . XPeng is ook van plan om onafhankelijk opererende lokale supply chain-teams op te zetten in Europese en ASEAN-markten tegen 2026 .

Europees R&D en autonoom rijden begin 2027

Een Europees R&D-centrum in München – het eerste van XPeng in Europa – werd aangekondigd in september 2025 en is nu operationeel . Dit centrum richt zich op het lokaliseren van het VLA 2.0-systeem voor Europese wegen, inclusief aanpassing aan lokale verkeersborden, wegbewijzering, rijgewoonten en taalondersteuning .

He Xiaopeng kondigde op 14 juli 2026 aan dat XPeng zijn NGP (Next Generation Pilot) intelligente rijdsoftware, aangedreven door VLA 2.0, begin 2027 naar Europa brengt . Dit is een directe uitdaging aan Tesla's Full Self-Driving (FSD) in de regio .

Juridisch pad: DCAS UNR 171

Op 26 juni 2026 kondigde He Xiaopeng aan dat de DCAS UNR 171-serie 02-regelgeving was goedgekeurd door WP.29 en binnen zes maanden verplichte EU-regelgeving wordt, wat effectief een juridisch pad voor autonoom rijden in de EU creëert tegen eind 2026 . Hij voegde eraan toe: 'Blijf op de hoogte voor de komst en ervaring van XPENG's VLA en VLM in het buitenland in 2027' .