China verstevigt greep op wereldwijde EV-accumarkt

De wereldwijde installaties van EV-accu's bereikten in de eerste vier maanden van 2026 352,7 GWh, een stijging van 13,8% ten opzichte van dezelfde periode in 2025, volgens de laatste gegevens van het Zuid-Koreaanse marktonderzoeksbureau SNE Research . In het eerste kwartaal van 2026 alleen al werden 244,6 GWh geïnstalleerd, een groei van 9,1% op jaarbasis .

Maar de groei in de titels verbergt een diepgaande verschuiving: Chinese accufabrikanten hebben hun dominantie uitgebreid tot een ongekend niveau, terwijl hun Koreaanse en Japanse concurrenten terrein verliezen.

Zeven Chinese bedrijven controleren nu 72,2% van de wereldwijde installaties

Volgens SNE Research hadden zeven Chinese bedrijven in de mondiale top 10 een aandeel van 72,2% in de wereldwijde EV-accu-installaties in de periode januari-april 2026, een stijging van 2,1 procentpunt op jaarbasis . Het gaat om: CATL (40,1%), BYD (14,2%), CALB (5,1%), Gotion High-tech (4,4%), Eve Energy (3,3%), Svolt (2,6%) en Sunwoda (2,1%) .

CATL en BYD samen hadden 54,3% van de wereldwijde markt in handen , een lichte daling ten opzichte van 59,0% in januari alleen, omdat kleinere Chinese concurrenten marktaandeel wonnen .

Marktaandelen van de belangrijkste spelers (jan-apr 2026)

Bedrijf	Aandeel	Installaties (GWh)	Verandering op jaarbasis
CATL	40,1%	141,4 GWh	+19,8%
BYD	14,2%	50,0 GWh	-2,4% (aandeel daalde van ~16,2%)
LG Energy Solution	9,1%	32,0 GWh	+8,3% maar dalend aandeel
SK On	3,5%	12,3 GWh	Dalend aandeel

De kostenoorlog: $52 versus $90 per kWh

De doorslaggevende factor die de markt hervormt, is een dramatisch kostenverschil. Chinese prismatische LFP-cellen werden in 2025 verkocht voor ongeveer $52,1/kWh, terwijl Zuid-Koreaanse ternaire NCM-cellen ongeveer $90/kWh kostten. Dat geeft Chinese fabrikanten een kostenvoordeel van 80-90% op LFP-chemie .

Dankzij dit prijsvoordeel kunnen Chinese bedrijven concurrenten wereldwijd onderbieden. Kleinere Chinese spelers zoals CALB boekten een groei van drie cijfers in markten buiten China . Zelfs in markten buiten China groeiden de installaties van CATL met 36,0% op jaarbasis tot 54,9 GWh, waardoor het niet-Chinese marktaandeel steeg naar 33,8% .

Invoerheffingen bieden gedeeltelijke bescherming – maar niet genoeg

De Amerikaanse invoerheffingen op Chinese ESS-accu's bereikten in 2026 78%, wat de in de VS gevestigde Koreaanse accuproductie een kostenvoordeel van 17% geeft voor de stationaire opslagsector . Dit tariefscherm is echter beperkt. Koreaanse bedrijven hebben enkele EV-productielijnen omgebouwd voor ESS-productie (bijv. LGES's fabriek in Holland, Michigan), maar hebben moeite om de Chinese schaal in dat segment te evenaren .

Koreaanse accufabrikanten in crisis

De drie Koreaanse accufabrikanten – LG Energy Solution, SK On en Samsung SDI – hebben hun gecombineerde wereldwijde aandeel zien instorten van ongeveer 30,4% in 2021 naar ongeveer 12% in het eerste kwartaal van 2026 . Begin 2026 rapporteerden alle drie de Koreaanse grootmachten een krimp in volume op jaarbasis, als gevolg van zwakke Amerikaanse EV-vraag en intense Chinese prijsdruk .

De situatie is zo ernstig dat de Zuid-Koreaanse minister van Handel, Industrie en Energie, Kim Jeong-gwan, bijeenkwam met de directeuren van de drie bedrijven en hen aanspoorde om serieus te overwegen of de huidige structuur van drie bedrijven in de sector wel houdbaar is . Koreaanse bedrijven voeren ontslagrondes uit via vrijwillige regelingen, verkopen activa ter waarde van biljoenen won en geven grootschalige bedrijfsobligaties uit om hun financiële gezondheid te waarborgen .

Japanse fabrikanten stagneren

Panasonic had een aandeel van 3,4% in de periode januari-april 2026 (12,0 GWh) – een grotendeels statische positie . Geen enkel Japans bedrijf staat in de top 10 van groeileiders, en Panasonic blijft terrein verliezen nu Chinese en Koreaanse concurrenten het tempo bepalen .

Wat staat er te gebeuren: natrium-ion en herstructurering

CATL heeft de grootste natrium-ion-accu-order ter wereld binnengehaald, van 60 GWh, en bevestigde dat de productie op volledige schaal in het vierde kwartaal van 2026 van start gaat . Natrium-ion-chemie is 35-40% goedkoper dan LFP, wat het kostenvoordeel van China nog verder zou kunnen vergroten.

De wereldwijde EV-accumarkt wordt steeds meer een tweeledig systeem: Chinese bedrijven versnellen op kosten en schaal, terwijl Koreaanse en Japanse fabrikanten worstelen met prijsverschillen, beleidsbelemmeringen en strategische onzekerheid.