Tegelijkertijd verschijnen er opvallende berichten over 100.000 banen die zouden verdwijnen, vier Duitse fabrieken die mogelijk sluiten, een miljardenverlies op autonoom rijden en de verkoop van iconische merken. Niet al die berichten hebben dezelfde status. Dit is wat momenteel wél en niet vaststaat.

Wat vaststaat: verkoop van 51 procent van Everllence

De enige volledig bevestigde desinvestering is de verkoop van een meerderheidsbelang in Everllence, de divisie voor onder meer scheepsmotoren van Volkswagen Group.

• Volkswagen maakte op 24 juni 2026 bekend dat het 51 procent van Everllence verkoopt aan investeringsmaatschappij Bain Capital .
• De transactie levert Volkswagen ongeveer €7,4 miljard op, inclusief schuld .
• Volgens een bron die bij de onderhandelingen betrokken was, waardeerden meerdere bieders Everllence als geheel op duidelijk meer dan €9 miljard .
• Volkswagen wil 49 procent behouden als minderheidsaandeelhouder. De afronding staat gepland voor het einde van 2026, onder voorbehoud van overleg met werknemers in Frankrijk en de gebruikelijke goedkeuringen .

Everllence heeft ongeveer 16.000 werknemers en behaalde in het meest recente boekjaar €4,9 miljard omzet . De markt reageerde positief op de deal, die Volkswagen extra financiële ruimte moet geven voor zijn transformatie .

Tot 100.000 banen op de tocht? Vooralsnog een plan in de berichtgeving

Meerdere media melden dat Volkswagen wereldwijd mogelijk tot 100.000 banen wil schrappen. Dat zou ongeveer 15 procent zijn van het personeelsbestand van circa 657.000 mensen .

Dat aantal zou twee keer zo hoog zijn als het eerdere doel van ongeveer 50.000 banen dat slechts enkele maanden eerder werd genoemd . Volgens Manager Magazin hebben Blume en financieel directeur Arno Antlitz het reorganisatieplan al aan de raad van bestuur gepresenteerd. De raad van commissarissen zou het voorstel op 9 juli 2026 bespreken .

In dezelfde berichten worden vier Duitse locaties genoemd als mogelijke sluitingskandidaten:

• Hannover;
• Zwickau;
• Emden;
• de Audi-fabriek in Neckarsulm.

Opgeteld werken op deze locaties meer dan 45.000 mensen .

Belangrijke kanttekening: de berichtgeving is gebaseerd op anonieme bronnen binnen het bedrijf. Volkswagen heeft het plan niet officieel bevestigd. Bovendien sloten Volkswagen en vakbond IG Metall in december 2024 juist een akkoord om fabriekssluitingen in Duitsland te voorkomen. In dat akkoord werd wel afgesproken om tot 2030 ruim 35.000 banen op sociaal verantwoorde wijze te laten verdwijnen . De ondernemingsraad en IG Metall hebben al laten weten zich tegen een nieuw, ingrijpender plan te zullen verzetten .

Samenwerking met Bosch voor autonoom rijden mogelijk beëindigd

Het Duitse boulevardblad Bild meldde op 28 juni 2026 dat Volkswagen de zogenoemde Automated Driving Alliance met toeleverancier Bosch wil beëindigen .

De samenwerking werd in januari 2022 opgezet via Cariad, de softwaredochter van Volkswagen. In het project zou ongeveer €1,5 miljard zijn geïnvesteerd . Volgens Bild, dat zich baseert op interne bronnen, bleef de technologie achter bij de verwachtingen en gold zij intern als onvoldoende concurrerend, vooral voor zogeheten Level 2++, waarbij bestuurders onder voorwaarden handsfree door stedelijk verkeer kunnen rijden .

Bosch en Cariad verklaarden gezamenlijk dat zij niet reageren op mark geruchten . Daarmee is ook dit onderdeel nog geen definitieve bedrijfsbeslissing. Als de samenwerking inderdaad wordt stopgezet, zou dat wel een van de duidelijkste slachtoffers zijn van de bezuinigingsoperatie: een investering van circa €1,5 miljard in software voor rijassistentie en autonoom rijden .

Worden Ducati en Lamborghini verkocht?

De meest aansprekende speculatie gaat over twee Italiaanse topmerken van Volkswagen: motorfabrikant Ducati en sportwagenmerk Lamborghini.

Volgens berichtgeving rond de Financial Times dringen investeringsbankiers er bij Volkswagen op aan om deze winstgevende premiummerken te verkopen. De opbrengst zou kunnen helpen om de kosten van de bedrijfsomvorming te betalen . Carscoops schreef op 1 juli 2026 dat financiële druk een verkoopscenario steeds realistischer maakt en dat beide merken waarschijnlijk veel belangstelling van investeerders zouden krijgen .

Toch is er geen officieel verkoopbesluit. Volkswagen heeft vergelijkbare berichten in het verleden tegengesproken. In 2019 zei het concern expliciet geen plannen te hebben om Lamborghini te verkopen of naar de beurs te brengen . Ook in 2020 werden de toekomst en mogelijke herstructurering van Lamborghini en Ducati wel onderzocht, maar dat leidde niet tot een aangekondigde verkoop .

Voorlopig gaat het dus om aanbevelingen van adviseurs en mediaberichten op basis van anonieme bronnen, niet om een goedgekeurde strategie van de raad van bestuur.

PowerCo, ADMT en Scout: onvoldoende actuele bevestiging

Ook externe investeringen in batterijdivisie PowerCo, ADMT en het elektrische truckmerk Scout worden genoemd. Voor PowerCo is eerder bericht dat Volkswagen externe investeerders verkent. Voor de actuele status van die gesprekken en voor concrete plannen rond ADMT en Scout is in de beschikbare bronnen echter onvoldoende recent bewijs te vinden.

Die dossiers kunnen daarom niet op dezelfde voet worden geplaatst als de Everllence-deal. Daarvoor is aanvullende verificatie nodig.

De financiële cijfers geven een gemengd beeld

De crisisberichten betekenen niet dat Volkswagen geen omzet of kasstroom meer genereert. De meest recente cijfers laten een gemengd beeld zien:

Binnen de merkgroep Progressive, met Audi, Bentley, Lamborghini en Ducati, daalde het bedrijfsresultaat in boekjaar 2025 met 13,6 procent. Hoge kosten voor de opschaling van elektrische auto's en de interne reorganisatie bij Audi wogen daarbij op de resultaten . Volkswagen mikt op een kostenverlaging van 20 procent tegen 2028 .

Conclusie: één deal is definitief, de rest ligt nog op tafel

De verkoop van 51 procent van Everllence aan Bain Capital, goed voor ongeveer €7,4 miljard aan opbrengsten, is de enige volledig bevestigde desinvestering.

Het mogelijke verlies van 100.000 banen, de sluiting van vier Duitse fabrieken, het beëindigen van de Bosch-samenwerking en een verkoop van Ducati en Lamborghini zijn wel door media gemeld als onderwerpen die intern worden besproken of door adviseurs worden aanbevolen. Geen van deze voorstellen heeft volgens de beschikbare informatie definitieve goedkeuring van Volkswagen gekregen.

De vergadering van de raad van commissarissen op 9 juli 2026 is daarom de eerstvolgende belangrijke datum voor duidelijkheid over de banen en de Duitse productielocaties.

Tegelijkertijd verschijnen er opvallende berichten over 100.000 banen die zouden verdwijnen, vier Duitse fabrieken die mogelijk sluiten, een miljardenverlies op autonoom rijden en de verkoop van iconische merken. Niet al die berichten hebben dezelfde status. Dit is wat momenteel wél en niet vaststaat.

Wat vaststaat: verkoop van 51 procent van Everllence

De enige volledig bevestigde desinvestering is de verkoop van een meerderheidsbelang in Everllence, de divisie voor onder meer scheepsmotoren van Volkswagen Group.

• Volkswagen maakte op 24 juni 2026 bekend dat het 51 procent van Everllence verkoopt aan investeringsmaatschappij Bain Capital .
• De transactie levert Volkswagen ongeveer €7,4 miljard op, inclusief schuld .
• Volgens een bron die bij de onderhandelingen betrokken was, waardeerden meerdere bieders Everllence als geheel op duidelijk meer dan €9 miljard .
• Volkswagen wil 49 procent behouden als minderheidsaandeelhouder. De afronding staat gepland voor het einde van 2026, onder voorbehoud van overleg met werknemers in Frankrijk en de gebruikelijke goedkeuringen .

Everllence heeft ongeveer 16.000 werknemers en behaalde in het meest recente boekjaar €4,9 miljard omzet . De markt reageerde positief op de deal, die Volkswagen extra financiële ruimte moet geven voor zijn transformatie .

Tot 100.000 banen op de tocht? Vooralsnog een plan in de berichtgeving

Meerdere media melden dat Volkswagen wereldwijd mogelijk tot 100.000 banen wil schrappen. Dat zou ongeveer 15 procent zijn van het personeelsbestand van circa 657.000 mensen .

Dat aantal zou twee keer zo hoog zijn als het eerdere doel van ongeveer 50.000 banen dat slechts enkele maanden eerder werd genoemd . Volgens Manager Magazin hebben Blume en financieel directeur Arno Antlitz het reorganisatieplan al aan de raad van bestuur gepresenteerd. De raad van commissarissen zou het voorstel op 9 juli 2026 bespreken .

In dezelfde berichten worden vier Duitse locaties genoemd als mogelijke sluitingskandidaten:

• Hannover;
• Zwickau;
• Emden;
• de Audi-fabriek in Neckarsulm.

Opgeteld werken op deze locaties meer dan 45.000 mensen .

Belangrijke kanttekening: de berichtgeving is gebaseerd op anonieme bronnen binnen het bedrijf. Volkswagen heeft het plan niet officieel bevestigd. Bovendien sloten Volkswagen en vakbond IG Metall in december 2024 juist een akkoord om fabriekssluitingen in Duitsland te voorkomen. In dat akkoord werd wel afgesproken om tot 2030 ruim 35.000 banen op sociaal verantwoorde wijze te laten verdwijnen . De ondernemingsraad en IG Metall hebben al laten weten zich tegen een nieuw, ingrijpender plan te zullen verzetten .

Samenwerking met Bosch voor autonoom rijden mogelijk beëindigd

Het Duitse boulevardblad Bild meldde op 28 juni 2026 dat Volkswagen de zogenoemde Automated Driving Alliance met toeleverancier Bosch wil beëindigen .

De samenwerking werd in januari 2022 opgezet via Cariad, de softwaredochter van Volkswagen. In het project zou ongeveer €1,5 miljard zijn geïnvesteerd . Volgens Bild, dat zich baseert op interne bronnen, bleef de technologie achter bij de verwachtingen en gold zij intern als onvoldoende concurrerend, vooral voor zogeheten Level 2++, waarbij bestuurders onder voorwaarden handsfree door stedelijk verkeer kunnen rijden .

Bosch en Cariad verklaarden gezamenlijk dat zij niet reageren op mark geruchten . Daarmee is ook dit onderdeel nog geen definitieve bedrijfsbeslissing. Als de samenwerking inderdaad wordt stopgezet, zou dat wel een van de duidelijkste slachtoffers zijn van de bezuinigingsoperatie: een investering van circa €1,5 miljard in software voor rijassistentie en autonoom rijden .

Worden Ducati en Lamborghini verkocht?

De meest aansprekende speculatie gaat over twee Italiaanse topmerken van Volkswagen: motorfabrikant Ducati en sportwagenmerk Lamborghini.

Volgens berichtgeving rond de Financial Times dringen investeringsbankiers er bij Volkswagen op aan om deze winstgevende premiummerken te verkopen. De opbrengst zou kunnen helpen om de kosten van de bedrijfsomvorming te betalen . Carscoops schreef op 1 juli 2026 dat financiële druk een verkoopscenario steeds realistischer maakt en dat beide merken waarschijnlijk veel belangstelling van investeerders zouden krijgen .

Toch is er geen officieel verkoopbesluit. Volkswagen heeft vergelijkbare berichten in het verleden tegengesproken. In 2019 zei het concern expliciet geen plannen te hebben om Lamborghini te verkopen of naar de beurs te brengen . Ook in 2020 werden de toekomst en mogelijke herstructurering van Lamborghini en Ducati wel onderzocht, maar dat leidde niet tot een aangekondigde verkoop .

Voorlopig gaat het dus om aanbevelingen van adviseurs en mediaberichten op basis van anonieme bronnen, niet om een goedgekeurde strategie van de raad van bestuur.

PowerCo, ADMT en Scout: onvoldoende actuele bevestiging

Ook externe investeringen in batterijdivisie PowerCo, ADMT en het elektrische truckmerk Scout worden genoemd. Voor PowerCo is eerder bericht dat Volkswagen externe investeerders verkent. Voor de actuele status van die gesprekken en voor concrete plannen rond ADMT en Scout is in de beschikbare bronnen echter onvoldoende recent bewijs te vinden.

Die dossiers kunnen daarom niet op dezelfde voet worden geplaatst als de Everllence-deal. Daarvoor is aanvullende verificatie nodig.

De financiële cijfers geven een gemengd beeld

De crisisberichten betekenen niet dat Volkswagen geen omzet of kasstroom meer genereert. De meest recente cijfers laten een gemengd beeld zien:

Binnen de merkgroep Progressive, met Audi, Bentley, Lamborghini en Ducati, daalde het bedrijfsresultaat in boekjaar 2025 met 13,6 procent. Hoge kosten voor de opschaling van elektrische auto's en de interne reorganisatie bij Audi wogen daarbij op de resultaten . Volkswagen mikt op een kostenverlaging van 20 procent tegen 2028 .

Conclusie: één deal is definitief, de rest ligt nog op tafel

De verkoop van 51 procent van Everllence aan Bain Capital, goed voor ongeveer €7,4 miljard aan opbrengsten, is de enige volledig bevestigde desinvestering.

Het mogelijke verlies van 100.000 banen, de sluiting van vier Duitse fabrieken, het beëindigen van de Bosch-samenwerking en een verkoop van Ducati en Lamborghini zijn wel door media gemeld als onderwerpen die intern worden besproken of door adviseurs worden aanbevolen. Geen van deze voorstellen heeft volgens de beschikbare informatie definitieve goedkeuring van Volkswagen gekregen.

De vergadering van de raad van commissarissen op 9 juli 2026 is daarom de eerstvolgende belangrijke datum voor duidelijkheid over de banen en de Duitse productielocaties.